今年4月上市的凌渡L可謂出盡了風(fēng)頭，無(wú)邊框車(chē)門(mén)，高配轎跑，以及讓人耳目一新的外觀，都足以讓消費(fèi)者尖叫，很多人喜歡將凌渡L和明銳Pro放在一起對(duì)比，那么大眾凌渡L和斯柯達(dá)明銳PRO，到底誰(shuí)更值得入手呢，今天小編在沈陽(yáng)帶大家一起來(lái)看看這兩款車(chē)。

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外觀方面

凌渡L采用運(yùn)動(dòng)感十足的非均衡式前臉布局，超大面積下格柵，快速下壓引擎蓋，大幅度拉低視覺(jué)重心，呈現(xiàn)出更加接近跑車(chē)的低矮姿態(tài)。全新大燈形狀猶如雁翎，傳遞極強(qiáng)視覺(jué)印象。凌渡L將傳統(tǒng)上格柵以橫向發(fā)光燈帶取代并與兩側(cè)犀利大燈緊密相連，用夸張的比例關(guān)系，增強(qiáng)了前臉的運(yùn)動(dòng)感與辨識(shí)度，配合動(dòng)態(tài)貫穿式發(fā)光Logo，盡顯熱辣酷炫。

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明銳Pro使用的是斯柯達(dá)家族式的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頭使用了直瀑式中網(wǎng)，配合上兩側(cè)“3D流晶”大燈組以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上數(shù)根隆起的線條，但是整體上不如凌渡L熱辣動(dòng)感。

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內(nèi)飾方面

凌渡L不僅外觀造型夠熱辣，車(chē)內(nèi)體驗(yàn)同讓讓人眼前一亮。凌渡L在精心規(guī)劃空間的同時(shí)注入了數(shù)字科技，配合高質(zhì)感環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，融入時(shí)尚元素，讓用戶即刻享有潮酷熱辣的時(shí)尚體驗(yàn)。

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為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化和數(shù)字化體驗(yàn)的強(qiáng)烈需求，凌渡L首度搭載了懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，10吋全液晶數(shù)字儀表與12吋多點(diǎn)觸控液晶中控屏組合為一體，與中控操作區(qū)一起呈現(xiàn)出向駕駛位傾斜趨勢(shì)，提供豐富便捷的交互體驗(yàn)同時(shí)營(yíng)造滿滿的數(shù)字座艙感。凌渡L搭載的W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，利用光學(xué)反射原理，將行車(chē)資訊投射在擋風(fēng)玻璃上，減小視覺(jué)焦點(diǎn)的切換時(shí)長(zhǎng)，提升駕駛安全性與舒適性。

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明銳Pro搭載了15個(gè)雷達(dá)+5個(gè)攝像頭，360° 隨行護(hù)駕系統(tǒng)，4屏無(wú)線互聯(lián)系統(tǒng)，全新?眾3.0駕駛輔助系統(tǒng)包括車(chē)速覆蓋?廣的Acc自適應(yīng)巡航等功能，另外還配備了懸浮式內(nèi)飾/電子排擋/無(wú)線充電/W-hud抬頭顯示等越級(jí)配置。

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動(dòng)力方面

凌渡L提供1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速干式雙離合變速箱的組合，最大功率110kw、最大扭矩250Nm，這是大眾在中國(guó)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，已經(jīng)在多款車(chē)上使用，保有量大、零配件多是它的核心優(yōu)勢(shì)。底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，凌渡L采用前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立懸架，是同級(jí)別車(chē)的常見(jiàn)搭配。

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明銳Pro全系標(biāo)配1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。動(dòng)力方面略遜色于凌渡L。

總結(jié)

凌渡L運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀也是年輕人喜歡的。在凌渡L上市之后，斯柯達(dá)明銳Pro的定位變得有些尷尬，兩款車(chē)都以運(yùn)動(dòng)緊湊車(chē)自居，但凌渡L無(wú)論是在品牌認(rèn)可度還是外觀設(shè)計(jì)上，都要更有優(yōu)勢(shì)。好啦今天的測(cè)評(píng)就到這里，我們下期沈陽(yáng)再見(jiàn)吧