【衣食住行之.乘飛機】(短文)
(又叫坐飛機)
打小我就知道飛機,并時時期望有朝一日能坐上飛機。
坐飛機的欲望緣于小說《西游記》開始的,孫悟空騰云駕霧,縱橫天空,好不自在、好不威風(fēng)。這個愿望過了多少年才實現(xiàn)。
第一次坐飛機,這時間等得實在太久,直到1995年我43歲才第一次坐上夢寐以求的飛機。
這次坐飛機是我到廈門參加全國安全生產(chǎn)培訓(xùn)班后乘坐的。航程是從廈門到武漢。第一感覺是坐飛機太麻煩——買機票麻煩、到機場麻煩、行李托運麻煩、進站(檢票、安檢)麻煩,坐上飛機后還麻煩(聽空姐講解和拴安全帶)。一切聽從擺布。忐忑不安地、不耐煩地等待飛機起飛。
飛機開始慢慢行駛,隨后進入起飛跑道,發(fā)動機轟嗚聲由小到大,飛機輪胎與地面接觸震動撞擊聲與心跳一起加速,瞬間只覺得機頭抬起,飛機與地面接觸聲即刻消失,此刻仿佛一片寂靜,大腦似乎喪失了思維能力。( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )
飛機下面是海,是一片蔚藍色的海。飛機不斷爬升,離海的距離不斷增高…..。此時,身體突然感覺失重,似乎覺得飛機有下墜的感覺。正在不適之時,隨行的李工說:“飛機好像在下落”,這一句神經(jīng)敏感的話,對第一次坐飛機的我好像晴空霹靂——這飛機要落下去了,此時大腦一片空白,記住的只有兩個字——完了。說時遲、那里快,傾刻期間,失重感消失,繃緊的神經(jīng)并未及時恢復(fù)。緊張讓手和腳一會兒放松,又不由自主地捏緊;緊張使人一會睜開眼睛,又自我安慰(沒事)地閉上。一會兒,空姐送小吃來了,每人一份,任選一樣。此時我立馬想起了一個言子——吳前生坐飛機“大撈一把”。說的是咱習(xí)水縣的一位同志坐飛機時,空姐將小吃送到這位老幾面前,這位老幾不顧禮儀,大抓一把糖果(覺得反正不要錢),故留下現(xiàn)實版言子。小吃分散了我的注意力,小吃讓我精神逐漸放松,此時我才安下心來觀望機艙外的風(fēng)景,——山頭、田野、村莊、河流、水體,以及機下飄走的一片片白云。
飛機接近武漢市區(qū),城市模樣逐漸顯現(xiàn):飛機高度開始降低,失重感一陣連著一陣,只見樓房與街道不斷閃過,感覺好像觸手可摸。突然,感到一陣轟鳴與震動,原來是飛機輪子與地面開始接觸,飛機減速與制動產(chǎn)生的震顫,與緊張的心情相一致。飛機最終停了下來,一顆懸著的心才就此平靜。走下飛機,腳踩大地,心里才感覺到踏實,才覺得坐飛機就這么一回事。(一)
1996年,這一年為了解決企業(yè)二期工程污染治理,我陪同省環(huán)保局的同志前往蘭州鋁廠考察,這一次出差來回我就坐了四架次飛機。一是貴陽到成都,二是成都到蘭州,三是蘭州到敦煌,四是蘭州到西安。但值得一提的是蘭州到敦煌的那次飛行。
在蘭州考察完后,省里的同志提議到敦煌一游,經(jīng)請示領(lǐng)導(dǎo)同意后我陪同前往。到敦煌乘坐的是北京到敦煌的航班,飛機是進口的“三叉戟”,也就是林彪出逃時折戟“溫都爾漢”乘坐的那種飛機。我心想,讓咱也來享受一下國家領(lǐng)導(dǎo)人的待遇吧!
“三叉戟”飛機是一種中小型飛機,載客量就一百來人,大部分人是從北京到敦煌的,在蘭州上這架飛機的就只有十幾個人,看起來就沒有大飛機那樣嘈雜。
上這架飛機時已經(jīng)是午夜時分,機場及導(dǎo)航照明已經(jīng)點亮,跑道燈光一字排開,伸向遠方。
不知是飛機小的關(guān)系,還是飛機本身的優(yōu)越性能,這種飛機起飛格外地平衡,幾乎是不聲不響、不知不覺間飛機就離開了地面。此外,有了上一次坐飛機的體會,這一次就沒有那么緊張了。
這是一個深秋的夜晚,還是一個月圓的夜,更是一個晴朗無云的夜。這條航線似乎比較平坦,也比較安靜,只有月色下的戈壁與身單影只的飛機相伴。沒有城鎮(zhèn)的燈光,沒有綠色的森林與植被,見不到河流湖泊,見不到村舍人煙。與此同時,飛機上也十分寂靜,不知是乘機人旅途勞頓,還是各人在想著各人的事情,絕大部分人都靜靜地閉上眼睛。這樣安靜的夜晚,這樣的安靜的場景,這么多年一直留存在我的腦海里,也許一輩子都不會忘記。
(二)
還有一次乘飛機,也是需要提及的,就是到云南旅游往返乘坐飛機了。
這次旅游是我們夫婦倆捎小外孫同行。由于有旅游社負責(zé)辦理有關(guān)登機手續(xù),往返乘機沒有遇到多少麻煩。但給我留下深刻印象的是,旅行社為了降低成本,回程選擇乘坐航空公司返程飛機,讓咱這些由老年人(80來歲)、小孩(4歲多)組成的旅游團半夜三更(四點)起床,乘坐昆明到貴陽的航班。這不能不說是那次旅游的遺憾。
我這一生乘坐飛機的次數(shù)不多,沒有超過10 次,但乘坐飛機給我的感覺和體會卻較深,歸納出以下幾點:
1、乘坐飛機比較節(jié)約時間,假如趕急是一種不錯的選擇;
2、乘坐飛機干凈、舒適,平穩(wěn)、安靜;
3、乘坐飛機相對成本較高;
4、乘坐飛機手續(xù)比較麻煩,特別是行李托運和安檢;
5、安全問題造成心理負擔(dān)。一想到出事故,就會機毀人亡,生存希望渺茫。這種擔(dān)心從登機開始直到走下飛機結(jié)束。特別是在航行過程中,整個過程幾乎是鴉雀無聲,每位乘客表情嚴(yán)肅,似乎大家都在等待“上帝”的“宣判”。
其實對于乘機安全,我的擔(dān)心純屬杞人憂天,雖然飛機失事也是事實,而且一旦發(fā)生事故,就是災(zāi)難性的。但統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,在一切交通事故中,百萬公里死亡率——飛機是最低的。要不,乍還有那么多人選擇乘坐飛機呢!再說,假如我有機會遠渡重洋,不選擇乘坐飛機,而坐火車和輪船,往往得花上幾十天時間,哪還不把人累死、急死啊!有條件,咱還選擇坐飛機吧!當(dāng)然,這也許是我這一生中的又一個夢想罷了!(完)
(作者:承上與啟下)
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