行駛在石太鐵路線上的這列“綠皮車”，帶給我這個喜歡戶外運動的人，多大的方便和快樂？沒有親身經(jīng)歷過的人，不會知曉。三五元的票價，就是一種恩惠，一種福利，別忘了，售票室外的煎餅果子，還得六塊錢一個。

墨綠色車廂，腰部裝飾醒目的黃色長條，車內(nèi)的座椅靠背直挺挺的。頭頂上的行李架，是幾根結(jié)實的鋼管，沉重的行李放在上面，絲毫不擔(dān)心會掉下來。車窗可以向上推開，新鮮空氣送進來，掃盡車廂里的污濁，坐在靠窗位置，頭發(fā)會被吹得凌亂不堪。

這趟綠皮車乘客不多，都是鐵路沿線的老鄉(xiāng)，或進城、或探親，還有就是戶外旅行的愛好者，每逢雙休日，他們就是這趟列車的乘客主體。這趟列車穿行在綿延不斷的太行山脈，越往西走，海拔越高，一路上鉆隧洞、過橋梁、爬陡坡，沿線有很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)小站，在這些小站頂多?？恳粌煞昼姡倚≌静辉O(shè)站臺，得從車門處跳下來，因此，要到某個小站下車，得提前做好準(zhǔn)備，動作迅速，還要有些膽量。

我坐這趟“綠皮車”去過乏驢嶺和娘子關(guān)，深有體會，車廂里由于乘客少，一人可以獨霸一整張三人座椅，舒服的躺下來，此時硬座升級成了硬臥。這在那些繁忙鐵路線上和特快列車上，不可想象的，“綠皮車”就有這種使人舒服的優(yōu)勢，而且票價便宜，唯一的缺憾是，行駛速度太慢，簡直是蝸行龜步。

我第一次做綠皮車，是在二十多年前，那時候去山西上學(xué)，下午五點從石家莊北站上車，第二天上午十點到達目的地。一路顛簸，座位成了奢望，過道地板上滿是人，橫七豎八，躺著、仰著的，有些人自帶了馬扎，坐在屁股底下，真讓人羨慕！ 那時候的火車，只負責(zé)將乘客從這里運送到別處，沒有舒服度可言，甚至廁所都去不得，不是門口排著長隊，就是里邊被人侵占。

求學(xué)期間，乘坐“綠皮車”的經(jīng)歷，讓我記憶深刻，后來的鐵路列車幾次大提速，使得乘坐火車出行舒服了許多，最起碼不再產(chǎn)生恐懼?？傄詾椋嗄昵暗哪欠N“綠皮車”一去不復(fù)返，不會有機會再乘坐，誰知在石太鐵路線上，這種列車竟然被保留下來了，一樣的外觀樣貌和內(nèi)部設(shè)置，相同的行駛速度，只是乘客少多了，不再擁擠，座位也空出來好多。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

現(xiàn)在的“綠皮車”跟九十年代的“綠皮車”有根本的不同，很早以前，鐵路運輸效率低下，鐵軌不允許過高的車速，車頭也不夠先進?，F(xiàn)在，這趟運行在石太鐵路線上的“綠皮車”是為了晉冀山區(qū)的百姓出行考慮，交通閉塞，荒僻路險，使得這趟列車成了山區(qū)與外界的聯(lián)系重要紐帶。

慶幸還有機會乘坐“綠皮車”，不光是因為懷舊情結(jié)，票價低廉，重要的是在這個快節(jié)奏，追求高效率的今天，有這樣一種出行方式，讓自己的心靜下來，看清沿途的風(fēng)景，并且改變自己的心態(tài)。為了盡快達到自己的目標(biāo)，我們一路朝前飛奔，錯過了多少值得珍惜和需要品味的東西？一晃而過，甚至沒看清影子就掠過去了，那些影子，是親情、友情或愛情，也會是生活的樂趣。

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