綠皮車

行駛在石太鐵路線上的這列“綠皮車”,帶給我這個喜歡戶外運動的人,多大的方便和快樂?沒有親身經(jīng)歷過的人,不會知曉。三五元的票價,就是一種恩惠,一種福利,別忘了,售票室外的煎餅果子,還得六塊錢一個。
墨綠色車廂,腰部裝飾醒目的黃色長條,車內(nèi)的座椅靠背直挺挺的。頭頂上的行李架,是幾根結(jié)實的鋼管,沉重的行李放在上面,絲毫不擔(dān)心會掉下來。車窗可以向上推開,新鮮空氣送進來,掃盡車廂里的污濁,坐在靠窗位置,頭發(fā)會被吹得凌亂不堪。
這趟綠皮車乘客不多,都是鐵路沿線的老鄉(xiāng),或進城、或探親,還有就是戶外旅行的愛好者,每逢雙休日,他們就是這趟列車的乘客主體。這趟列車穿行在綿延不斷的太行山脈,越往西走,海拔越高,一路上鉆隧洞、過橋梁、爬陡坡,沿線有很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)小站,在這些小站頂多??恳粌煞昼姡倚≌静辉O(shè)站臺,得從車門處跳下來,因此,要到某個小站下車,得提前做好準(zhǔn)備,動作迅速,還要有些膽量。
我坐這趟“綠皮車”去過乏驢嶺和娘子關(guān),深有體會,車廂里由于乘客少,一人可以獨霸一整張三人座椅,舒服的躺下來,此時硬座升級成了硬臥。這在那些繁忙鐵路線上和特快列車上,不可想象的,“綠皮車”就有這種使人舒服的優(yōu)勢,而且票價便宜,唯一的缺憾是,行駛速度太慢,簡直是蝸行龜步。
我第一次做綠皮車,是在二十多年前,那時候去山西上學(xué),下午五點從石家莊北站上車,第二天上午十點到達目的地。一路顛簸,座位成了奢望,過道地板上滿是人,橫七豎八,躺著、仰著的,有些人自帶了馬扎,坐在屁股底下,真讓人羨慕! 那時候的火車,只負責(zé)將乘客從這里運送到別處,沒有舒服度可言,甚至廁所都去不得,不是門口排著長隊,就是里邊被人侵占。
求學(xué)期間,乘坐“綠皮車”的經(jīng)歷,讓我記憶深刻,后來的鐵路列車幾次大提速,使得乘坐火車出行舒服了許多,最起碼不再產(chǎn)生恐懼??傄詾椋嗄昵暗哪欠N“綠皮車”一去不復(fù)返,不會有機會再乘坐,誰知在石太鐵路線上,這種列車竟然被保留下來了,一樣的外觀樣貌和內(nèi)部設(shè)置,相同的行駛速度,只是乘客少多了,不再擁擠,座位也空出來好多。( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )
現(xiàn)在的“綠皮車”跟九十年代的“綠皮車”有根本的不同,很早以前,鐵路運輸效率低下,鐵軌不允許過高的車速,車頭也不夠先進?,F(xiàn)在,這趟運行在石太鐵路線上的“綠皮車”是為了晉冀山區(qū)的百姓出行考慮,交通閉塞,荒僻路險,使得這趟列車成了山區(qū)與外界的聯(lián)系重要紐帶。
慶幸還有機會乘坐“綠皮車”,不光是因為懷舊情結(jié),票價低廉,重要的是在這個快節(jié)奏,追求高效率的今天,有這樣一種出行方式,讓自己的心靜下來,看清沿途的風(fēng)景,并且改變自己的心態(tài)。為了盡快達到自己的目標(biāo),我們一路朝前飛奔,錯過了多少值得珍惜和需要品味的東西?一晃而過,甚至沒看清影子就掠過去了,那些影子,是親情、友情或愛情,也會是生活的樂趣。
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