突然想起大學的圍墻來，雖然從來沒有爬過。

我是2007年來蘇州的，住在園區(qū)。很多的時候是在園區(qū)上班，要坐142路公交車的，大概是睡眠不好的緣故，常常的在下班的傍晚在公交車上睡著了。于是常常坐過站，竟然有錯過一站、兩站、三站了。那至多是三站的，因為坐過三站就是末站了，恐怕是想再放個懶，也是被不允許的。

因此，坐過了站去，是要往回走的。有一站，有兩站，甚而有三站了。那兩站有個名字，竟然是大學城了。既然是大學城，也有幾所大學在。在我往回走的路上，也于是看到了大學的圍墻去，或磚砌的，或鐵鑄的，那一人多高的半截子墻來！

大約是我們發(fā)源于農(nóng)業(yè)文明，內(nèi)陸國家。資源豐富，地域廣大，即使有個天災人禍什么的，自然有輾轉(zhuǎn)騰挪的空間。對于科技的需求也就沒有島嶼國家那么迫切，那么迫在眉睫了。因為島嶼國家資源的匱乏，地域的限制，想發(fā)展壯大，自然要走出去，或搶人家的東西，或交易了，似乎沒有其他的途徑走。然而，海上貿(mào)易對于海運，對于安全的需求催生出了近現(xiàn)代的科技。

在這方面，我們就不如西方了。好處有時候也會是弊端的，好在我們也有否極泰來的解釋。對于科技的發(fā)展概率，自然有社會發(fā)展的階段和人數(shù)的概率問題。我們自然有墨子，有沈括之于《夢溪筆談》，這樣達芬奇級別的人物，幾乎是幾千年難出一個的超越時代的人物。然而，對于我們有多少人曾記得他的科技成就？自不必說把他們的科技運用到現(xiàn)實里去，而不斷的得到國家支持，去發(fā)展，去提高了。就說如今放在博物館里的張衡的地震儀去，明明是利用了吊燈的原理，然而，博物館里放著的是一個大號的鐵桶扣著，中間插一根棍子，即預測不了地震，也捕不得鳥去，多少有點胡扯了，也可見一斑。一句話概括:我們其實是不太尊重科技的！就其實是有點葉公好龍了。

可喜的是如今，中國的海運是很發(fā)達的，也源于中國是目前的“世界工廠”了。近幾年竟開發(fā)起了絲綢之路來。如果從青島到柏林或巴黎去，坐輪船要一兩個月去，然而，如坐高鐵，路程不但短了好多，不過只有一兩天的路程。這個時間的優(yōu)勢，自然是海運比不了的。也比空運的運費低不知多少。如果果然修一條或兩條高鐵，從北京到巴黎或柏林去，歐亞大陸的貿(mào)易自然連成了一體。中國的貿(mào)易也有了海上貿(mào)易，也有了內(nèi)陸的貿(mào)易。中國自東往西也漸漸會有一條看不見的分界線去，一半的沿海城市通過海運運到世界各地去；一半的內(nèi)陸城市通過高鐵運到中東或歐洲去，這樣我們也能兩條腿走路了，不但能拉升我們的經(jīng)濟增長來，恐怕內(nèi)陸的運輸會催生出別樣的科技。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

對于教育，我們自然有我們的認識。那傳道、授業(yè)、解惑說的再清楚不過了。對于傳道，我自不想多說什么，我們已經(jīng)足夠優(yōu)秀，領先世界了。然而，至于授業(yè)和解惑，我們就差的很多。

自不說對于自己獲得的知識的加工:創(chuàng)造、創(chuàng)新、提高上，我們就顯得不夠了。就說對于知識或信息的獲取上，在我們從來推崇的就是死記硬背了。自古就有過目不忘，走馬觀花來，甚至有人說成跑馬觀花，好雄奇的“想象”。自然有人看過就記得勞的；然而也有聽過才容易記住的；也有的做過才能記得好；也有把記的東西和現(xiàn)實中的實物聯(lián)系起來才好記，這也說明他想象力比較好了。

大學，培養(yǎng)人才的地方。絕大部分的人是要走進社會的，一方面是校長大人一年到頭的盯著教授們，看下了幾個“蛋”，一天到晚的查過來，查過去的；一方面是留校的那些“優(yōu)秀”的同學們，從助教到講師的一路的升上去，似乎對于社會和人間的事情知之甚少，卻成為教學的主力。我是希望，希望社會上優(yōu)秀的政治家，企業(yè)家和各路的人物，有些退休了，有些想教學去，能到大學里一展愿望。成為教學的主力。

這樣，不但研究的主做研究去。教學的好好教學，社會上的新的方法，新的知識能快速傳到學校去。也防止博聞強記的老師只能教出博聞強記的學生來！

然而，恐怕不會太如意罷。要拆除大學的圍墻來，一紙公文就夠了，要拆除人們內(nèi)心的那道圍墻，恐怕不容易吧！

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