從多營返城，過高速路出口便堵車，望著三排并駕齊驅(qū)的車流，真想返去從高速繞行。進(jìn)說不必要，又不搶時(shí)間。細(xì)思也是，不足300米的路，堵也不會太久，便隨了車流行行停停。

因翻修街道，路基被挖，最窄處單向僅留一車道，三合一的進(jìn)程終于使不少司機(jī)情緒暴漲，喇叭聲此起彼伏，并瞬間出現(xiàn)第四列車隊(duì)，突突突殺向路中央，很快占道駛過擁堵路段，也有膽不夠的，沖到車流匯合處不敢占道強(qiáng)沖，便強(qiáng)行向右插入，速度自然更慢，喇叭聲愈加響亮，似乎要傳染所有車輛。車速依然固我，緩慢行進(jìn)著。10多分鐘后，300米的路終于磨過去。隨著逐漸遠(yuǎn)去的喇叭聲聲，便思付起喇叭來。

喇叭的設(shè)置，可說是最溫情的發(fā)明。似舊友偶遇，打聲招呼，聊聊舊事，立馬溫情滿滿；又似萍水相逢，隨機(jī)招呼，同行一程，驚喜油然而生；即便一面之緣，互道一聲你好，再見，也是暖暖的際遇。喇叭，便是那一聲聲的招呼?？上?，因了使用者的隨性，無節(jié)制的放大喇叭的霸道與暴燥。喇叭，居然被評為“最煩人的發(fā)明”。讓發(fā)明者戈特洛布.霍爾德情何以勘。

喇叭，是行車途中不可或缺的。急彎，除按車道行駛，提前按一聲喇叭，向不可知的前方發(fā)去信號，有車來了。對面來車能回應(yīng)一聲喇叭，雙方都提前準(zhǔn)備，更能安全會車。即便來車沒回應(yīng)，至少讓對方提前做好會車準(zhǔn)備，功莫大焉。如是沒車，自己行車更加坦然。亦或前方有行人，提前按聲喇叭，不是要求別人都躲避，只是告訴行人有車來，請控制下行進(jìn)線路。這其實(shí)也是一種有聲的保護(hù)，對惡意碰瓷者，就是告訴他，我看見你了，請自重。若是離行人近了，喇叭，不按更好。小時(shí)候，總會遇上有人冷不防竄到身邊大吼，讓人受驚嚇。長輩們總不免對吼嚇人者來句“欠耳子”。挨近行人時(shí)按喇叭，也就是那德行吧。停車，讓行人通過再啟動行車，更好。

喇叭，是安全行車的哨兵，也是駕駛者禮儀的使者。曾經(jīng)在村道上行車，常遇爛路，也免不了在爛路會車。剛帶車時(shí)，因車技爛、路爛，往往心中膽怯，狀況多出，不免遭遇熄火，讓對方因此耽擱時(shí)間。每每會車后都挺歉意，便按上兩聲喇叭，權(quán)作“謝謝”。時(shí)有回應(yīng)，對方也來兩聲喇叭，飄然而去。象是聽見“沒事”，心里真是舒坦，猶如路遇知音，一程便都喜滋滋的。

喇叭，真不該成為宣泄的工具。想想剛磨過的路，也不是唯一通道，真要趕時(shí)間，從高速到北二路也行。再是喇叭聲聲，于行進(jìn)狀態(tài)并無半點(diǎn)用處。其實(shí)，盡管慢，車始終在動，通過也就是早10分鐘，晚10分鐘的事。雖說時(shí)間就是金錢大行其道，你的時(shí)間真的稀缺到分秒必銖，也有必要明白金錢只是購買服務(wù)與享受的替代品而已。不防把車途的見聞、遭遇都看作生活的享受與體驗(yàn)，縱然有許多無法預(yù)知的狀況出現(xiàn)，也都是多樣的體驗(yàn)，坦然、有序的應(yīng)對。若都從本位出發(fā)，動輒以追求特權(quán)為能事，不管不顧公共秩序、公德良知，只能造成更大的人為的混亂。一眼能看到結(jié)果的行程，還用喇叭宣泄，除了展露暴燥，還有啥用？何必！( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

我見過的一次最率意的喇叭事件，發(fā)生在村道。因318線斷道施工，大大小小的車輛八仙過海，各顯神通，最后不約而同的擠到一條村道上，堵車便理所當(dāng)然，各種插車上演，各種喇叭聲聲。一大貨車司機(jī)，聞著不絕的喇叭聲，看看不停堵上前的迎頭車，瞬間火氣，熄火、下車、揚(yáng)長而去。村道立馬癱瘓，半天后，才在火急火燎趕來的交警疏散下，恢復(fù)交通。

喇叭聲，就是駕乘人員相互交流的語言，多些輕言細(xì)語，多些交心真言，只為方便彼此發(fā)聲。少些宣泄，少些吼叫，不為堵氣添亂。駕乘的體驗(yàn)才可能更愉悅，路才會更暢通，行程才能更多喜悅相伴。如果真能這般，喇叭也許就能摘去“最煩人的發(fā)明”的帽子，擠身文明使者的行列。

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