一直以來，國家都十分重視對(duì)勞動(dòng)者權(quán)益的保護(hù)，勞動(dòng)部也針對(duì)各行各業(yè)各工種的具體情況制定出了相應(yīng)的特殊工種標(biāo)準(zhǔn)，并且將相應(yīng)特殊工種從業(yè)人員納入了特種作業(yè)人員行列，使其在充分享有《勞動(dòng)法》基本權(quán)益外 ，還可享受較國家法定退休年齡提前5年退休的特權(quán)。

對(duì)于特殊工種原國家勞動(dòng)部解釋為將從事井下、高空、高溫、特重體力勞動(dòng)和有毒有害的工種定為特殊工種，并明確特殊工種的范圍由各行業(yè)主管部門或勞動(dòng)部門確定。國家經(jīng)貿(mào)委1999年發(fā)布的《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》對(duì)上述定義作了部分更改，明確特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對(duì)操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè)（如電工、金屬焊接和切割等）。

說到此，不得不言歸正傳，作為鐵路運(yùn)輸主力軍的火車司機(jī)究竟屬于不屑于特殊工種？

眾所周知，原鐵道部對(duì)從事蒸汽機(jī)車乘務(wù)的司機(jī)、副司機(jī)、司爐統(tǒng)統(tǒng)列入特殊工種，享受特殊工種行業(yè)待遇，并且可提前五年退休。

在此有必要引入法定退休年齡，男年滿六十周歲，女年滿五十周歲，并且累計(jì)工齡滿十年的法定退休年齡是第五屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二次會(huì)議批準(zhǔn)，《國務(wù)院關(guān)于安置老弱病殘干部的暫行辦法》和《國務(wù)院關(guān)于工人退休、退職的暫行辦法》 （國發(fā)〔1978〕104號(hào)）文件所規(guī)定的，當(dāng)然至今我們一直在沿用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

作為一個(gè)特殊群體，火車司機(jī)經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃、電力到動(dòng)車時(shí)代，火車司機(jī)由蒸汽時(shí)代的高溫、嚴(yán)寒、重體力、高強(qiáng)度到內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代的高噪音，再到電力與動(dòng)車時(shí)代的強(qiáng)磁場(chǎng)，每一步鐵路的發(fā)展都凝結(jié)了無數(shù)機(jī)車乘務(wù)員的血和淚。這幾年高血壓、糖尿病、頸椎病、腰椎間盤突出、視力退化等疾病正呈職業(yè)化疾病在機(jī)車乘務(wù)員間蔓延，甚至連突發(fā)性心臟病也漸漸光顧起了這一特殊群體，逐漸地鐵路火車司機(jī)成了外人眼中的高危職業(yè)，收入少，工作累，還危險(xiǎn)，這是地方人對(duì)鐵路火車司機(jī)的評(píng)價(jià)。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

即使鐵路火車司機(jī)的工作具有如此特殊性，但在國家規(guī)定的特殊工種提前退休的名單中仍是找不到火車司機(jī)。

勞動(dòng)部關(guān)于鐵路系統(tǒng)的高空、高溫、特別繁重體力勞動(dòng)及有害健康作業(yè)工種退休問題的復(fù)函早在1963年6月7日鐵勞護(hù)【63】字第1003號(hào),鐵會(huì)【63】字第19號(hào)來文《國務(wù)院關(guān)于工人、職員退休處理的暫行規(guī)定》第二條(二)項(xiàng)的待遇，“二、高溫作業(yè)工種:包括煉鋼工和煉鐵工(指爐前作業(yè)),軋鋼工、大型機(jī)鍛工、燒窯工(包括出窯工)、機(jī)車司機(jī)、機(jī)車副司機(jī)、電石燒結(jié)工、輪渡蒸汽輪機(jī)司爐?！?/p>

看此文件內(nèi)心便有些震蕩，分明的機(jī)車司機(jī)、機(jī)車副司機(jī)屬于特殊工種，而且被寫入文件，且是在1963年就已有之，這有文有號(hào)年月日清晰，為何我們不見繼續(xù)執(zhí)行？第一印象便想到了這文件的真假性！畢竟現(xiàn)在網(wǎng)上隨意性的文字太多，又缺乏必要的監(jiān)管。習(xí)慣性反輸文件號(hào)“ 鐵勞護(hù)【63】字第1003號(hào),鐵會(huì)【63】字第19號(hào)”希望能發(fā)現(xiàn)有用的信息，值得欣喜的是，一份 “勞動(dòng)部關(guān)于鐵路系統(tǒng)的高空、高溫、特別繁重體力勞動(dòng)及有害健康作業(yè)工種退休問題的復(fù)函（〔63〕中勞護(hù)字第82號(hào)）”赫然出現(xiàn)于南京市人力資源和社會(huì)保障局的官方網(wǎng)站（2010-09-19），且通篇引用。如此說，這信息真?zhèn)涡跃涂缮倘?，在此姑以可信信息來論?/p>

對(duì)于從事符合國家規(guī)定的特殊工種人員可以提前5年退休。而且辦理?xiàng)l件為，“全民所有制企業(yè)和縣以上集體企業(yè)的職工，在分別符合以下條件的可辦理提前退休：所從事的特殊工種必須屬于勞動(dòng)部和國務(wù)院有關(guān)行業(yè)主管部門規(guī)定的特殊工種的范圍；從事高空和特別繁重體力勞動(dòng)工作累計(jì)滿10年；從事井下、高溫等工作累計(jì)滿9年的；從事其他有害身體健康工作累計(jì)滿8年的；男年滿55周歲，女年滿45周歲，連續(xù)工齡滿10年的可辦理特殊工種退休?！?/p>

又是一個(gè)令人震驚的消息，既然機(jī)車乘務(wù)員滿足勞動(dòng)部和國務(wù)院有關(guān)特殊工種的退休條件，那么是什么阻礙了這一政令的執(zhí)行？

聚焦世界最后的蒸汽機(jī)車：一個(gè)時(shí)代的象征落幕2005年12月26日 22:11來源：央視《東方時(shí)空》“ 由于蒸汽機(jī)車速度慢，載重小，運(yùn)輸成本大，今年12月9日，大板機(jī)務(wù)段的最后27輛蒸汽機(jī)車就要停止運(yùn)營，全面淘汰，更換成速度快、載重大的新型內(nèi)燃機(jī)車。”這條新聞的報(bào)道，標(biāo)志著蒸汽機(jī)車在中國鐵路全面退役。隨著蒸汽機(jī)車的退役，在蒸汽機(jī)車上奮斗的一批批老司機(jī)也輾轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車與電務(wù)機(jī)車乘務(wù)，隨著年齡的增長，這些中國鐵路蒸汽機(jī)車的見證者，也逐漸“到站”，在特殊工種的優(yōu)惠條件下，在其它機(jī)車乘務(wù)員的艷羨中提前退休（55歲）。

似乎是一個(gè)信號(hào)，蒸汽機(jī)車的全線退役，也結(jié)束了機(jī)車乘務(wù)員的特殊工種的待遇。新時(shí)期在以內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車及至動(dòng)車為中國鐵路象征的年代，高強(qiáng)度、高磁場(chǎng)、高危險(xiǎn)正是這一時(shí)期火車司機(jī)所面對(duì)的工作環(huán)境，超勞與疲勞困擾下的火車司機(jī)為了保障運(yùn)行安全就得全身心將精力投入工作，為了能讓運(yùn)行通暢又必須進(jìn)行專業(yè)知識(shí)和行業(yè)發(fā)展情況的學(xué)習(xí)，用簡(jiǎn)單的話概括火車司機(jī)的生活就是，出勤、退勤、學(xué)習(xí)、吃飯、睡覺，不管白天黑夜，也不管過年過節(jié)。幾乎與家人有關(guān)的事，基本與火車司機(jī)無關(guān)。但即使這樣，在蒸汽時(shí)代終結(jié)下，這個(gè)不見文，不見令的特殊工種卻被淡化，火車司機(jī)逐漸從特種作業(yè)人員的隊(duì)伍被剔除。

究竟火車司機(jī)崗位算不算特殊工種？那紙1963年的令還有效否？若無效廢止的令，新的令又在哪？若有效，為何不執(zhí)行，若執(zhí)行誰又來監(jiān)督實(shí)施？誰又來保護(hù)這些處在“光環(huán)”下的“弱勢(shì)”群體？

火車跑的快全憑車頭帶，而今由于行業(yè)特征，擔(dān)負(fù)火車頭工作的機(jī)車乘務(wù)員正遭受著來自高強(qiáng)度、高磁場(chǎng)、高危險(xiǎn)帶來的職業(yè)化疾病的困擾，如一位飽受疾患折磨的老人茍延殘喘，他們的利益，有必要引起社會(huì)的廣泛關(guān)注，他們關(guān)于認(rèn)可提前退休的訴求也有必要得到社會(huì)的尊重。

注：文中觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，所引文獻(xiàn)均來自百度，請(qǐng)勿引申，由此帶來的后果本人概不承擔(dān)！

首發(fā)散文網(wǎng)：http://www.277762.cc/subject/3740041/