以前一直簡單地以為，腐敗是與西方國家向全世界鼓吹推廣的民主自由的政治理念相悖逆的，但是同時中國的腐敗又是西方國家所需要的。每年數(shù)萬億的腐敗消費，是支撐西方國家外需的重要方面；其次，腐敗也正好可以削弱西方國家所憎惡的共產黨政權在民眾中的威信。所以，中國反腐西方著急也在情理之中。但是，今天通過微信讀到一篇題為《中國反腐，為什么西方著急了》的貼子，感覺情勢可能遠比想象的復雜。

貼子說，英國《金融時報》6月24日發(fā)表署名安代利尼的文章，說西方正對中國最高領導人習近平目前展現(xiàn)出的“獨裁式反腐”姿態(tài)表達嚴重關切，稱習這種“重拳反腐”是“文革遺風”。

之所以中國現(xiàn)在反腐讓西方不高興，貼子接著說是因為照現(xiàn)在的反腐勢頭反下去，過不了多久，中國那些隱居林泉，藏匿幕后的虎王、虎霸就會被打掉。而這些虎王、虎霸很可能就是西方在中國第五縱隊的主要頭目，或者說是國外反華勢力在中國的代理人。基辛格曾建議美國政府動用在中國的政治力量阻止某公進入核心的事實說明西方在華第五縱隊不僅存在，而且有著讓人難以想象的非同凡響的巨大勢力。所以，習式反腐已經從根本上觸及到西方國家（尤其是美英諸國）的利益，這當然是西方反華勢力所不能容忍的。

毋庸諱言，讀了這個貼子，內心是非常震驚的！在網上查了一下，“第五縱隊”是指在內部進行破壞，與敵方里應外合，不擇手段意圖顛覆、破壞國家團結的團體。“第五比縱隊”源自海明威寫的一部反映西班牙內戰(zhàn)的劇本《第五縱隊》，說是馬德里保衛(wèi)戰(zhàn)時，西班牙一叛軍將領揚言有四個縱隊圍攻馬德里，同時城內有一批同情者將配合部隊里應外合，即所謂的第五縱隊。盡管不愿意相信中國高層有充當“國外反華勢力的代理人”的虎王存在，不愿意中國有西方敵對勢力的第五縱隊存在，但是，讓我拭目以待吧！看接下來習總的反腐會不會真的揪出更大的老虎來！

行文至此，本該擱筆，怎奈澎湃的心緒卻難以抑制，禁不住想起了中國航空工業(yè)史上最大的悲劇——“運10”。

1970年8月，我國決定研制自己的大飛機，代號“708工程”。當時有人提出買英國的VC-重O大型客機專利進行試制，周總理批示：“同意不買這種專利，我們進口飛機品種已夠多了”。隨后，從全國各地各部門抽調的500多名技術人員，開始日以續(xù)日地投入到科研中去，歷盡十年苦辛，終于于一九七八年完成了飛機設計。( 文章閱讀網：www.sanwen.net )

運10飛機是我國擁有完全獨立自主知識產權的大型飛機。它的研制，給我國航空科研設計帶來了質的飛躍。它在中國航空工業(yè)史上獨領風騷，保持著下列記錄：

——第一架國產渦扇發(fā)動機旅客機；

——客艙按高密度布置最多可達179座，是國產飛機中座級最高的飛機 ；

——最大起飛重量高達110噸，是最大的國產飛機；

——最大航程長達8300公里，是飛得最遠的國產飛機；

——最大時速（真速）達974公里，是飛得最快的國產運輸機；

——實用升限高達米，是飛得最高的國產運輸機；

——是第一架按英美適航條例（CAM4b和后來的FAR25部）設計的國產飛機；

——第一架飛抵拉薩的國產運輸機；

……

讓人痛心的是，就在該機試飛定型的關鍵時刻，國外敵對勢力精心設計圈套，千方百計扼殺了它。

美國《財富》披露，1979年在運10即將成功之際，美國麥道公司在美籍華人張鎮(zhèn)中的建議操縱之下，通過某深受中國人民愛戴的已故國務院高級領導（周恩來）的夫人，進而游說最高決策者，同時游說主管民機工業(yè)的三機部和民航，希望與中國合作生產麥道的DC-9超80——即MD82飛機。

當時的中共中央委員、民航總局局長沈圖，是張鎮(zhèn)中的重點突破對象。經過“金元外交”，沈圖收受了麥道MD82項目的巨額回扣，力主運10下馬。后沈圖被檢舉被捕，但因更高層領導插手，又被釋放，然后叛逃國外。

1985年張鎮(zhèn)中公開供認，“因為上海搞過運10，我們才與上海合作，如果不打倒運10，美國飛機就不好打進中國”，同時還到處吹噓說，他們怎樣受到中國領導人某某的接見，對方如何贊成他們的看法等等。（關于運10的更多信息，可在百度等搜索查閱。）

等運10死透后，麥道公司被波音收購，只在上海生產了幾架麥道-82就中止了與中國的合作。中國的民機工業(yè)再次陷入泥潭……

說了這么多，最想說的是：運10都能下馬，在中國，還有什么不可能的？

力挺習總書記！

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