早就聽說南京是個好地方。山川秀麗，大氣磅礴，帝都王府之氣極盛。且歷史悠久，文化深厚，商業(yè)興旺、經(jīng)濟富裕、交通發(fā)達，令人向往。更有那上世紀六十年代修筑的南京長江大橋飽經(jīng)風雨，橫江安臥，舉世聞名。慕名游覽之心，像火苗一樣在胸中燃起。

趁著歇年假之機，我專程去了一趟南京。念著這熟悉的名字，踏上這陌生的土地，徜徉在這富有魅力的古城里，目睹這千年古都煥發(fā)出的勃勃生機，感受著她的繁華和美麗，想象著這里的過去和現(xiàn)在，思考著中國的歷史和未來，不由得感慨萬千！

南京，位于江蘇省境內(nèi)。浩瀚的長江，奔騰不息，帶來了水路交通的方便，催生了這美麗的古城。市區(qū)面積七百多平方公里，是江蘇省的省會和第一大城市。也是華東區(qū)域中心城市，全國綜合交通樞紐，長江航運物流中心，濱江生態(tài)宜居城市。還是僅次于北京、上海的第三大科研教育中心城市，國家重要綜合性工業(yè)生產(chǎn)基地，現(xiàn)代服務業(yè)基地，先進制造業(yè)基地。更是中國著名的四大古都及歷史文化名城之一。她依山傍水，襟江抱河，鐘山龍蟠，石頭虎踞，古跡遍布，是首屈一指的“六朝古都”、“十朝王府”。兩千五百多年的興衰和起落，記錄了朝廷的更替，演繹著時代的變遷，孕育了古老的文明，形成了豐厚的積淀。她歷經(jīng)戰(zhàn)亂，飽經(jīng)滄桑，如同一個“古董鋪子，到處都有時代侵蝕的痕跡”，帶給人們心靈的震撼。仿佛一本深邃的歷史，放置于我們眼前，等待著細細賞讀和注解。

一位專業(yè)的美女講解師，用她那極具磁性的聲音，帶我們完成了一次歷史的穿越 —— 公元前四百七十二年，越王勾踐在滅吳以后，于今中華門西南角長干里的位置，筑起了一道"越城"。成為了南京建城之始祖。公元前三百三十三年，楚威王滅越，在石頭山置"金陵邑"，為南京行政建置之始。金陵因此而得名。公元二百二十九年，孫權在武昌稱帝，九月遷都于此，稱作建業(yè)。這就是南京作為各朝首都的開始。至公元二八零年，魏晉王司馬睿率兵攻入建業(yè)，東吳已將叛兵離，無可抵抗。吳主孫皓投降，第一個建都南京的朝代歷經(jīng)五十一年，宣告滅亡。在以后的幾個朝代中，東晉最長，歷經(jīng)十一個皇帝，延續(xù)了一百零三年。南宋歷經(jīng)九個皇帝，存續(xù)五十九年。南齊歷經(jīng)七個皇帝，存續(xù)二十三年。南梁共歷四個皇帝，壽命五十五年。南陳共歷五個皇帝，壽命三十二年。南唐共歷三個皇帝，壽命三十八年。明朝共歷二個皇帝，壽命三十八年（其中建都北京的時間忽略不計）。太平天國共歷二個皇帝，壽命才一十一年！ 說到這里，美女收起了溫馨的笑容，神情嚴肅起來，聲音有些哽咽。從美女如泣如訴的聲音中，我聽出了南京人民的悲哀。一個好端端的地方，不僅沒有給生活在那些朝代的人民帶來好運，反而帶來了無窮戰(zhàn)亂。各個建都于此的封建王朝，都經(jīng)不起稍稍的反抗和進攻，每每好景不長，個個迅速夭折，成了短命王朝。當年不可一世的國民黨反動派，也在建國三十八年后被推翻，盤踞孤島，偏安一隅。從此，南京就有了“短命王都”的不雅稱號，南京人民因此蒙受了歷史的恥辱

這天賜神賞的風水寶地，竟然是個敗地！究竟何故？是風水不好嗎？是工事不固，城墻不堅嗎？我想尋求問題的答案，于是跟著導游，繼續(xù)著我們的游程。

旅游車駛近中華門，在停車場停了下來。首先映入眼簾的，是一面氣勢宏偉的大城墻。拱門上方，銘刻著當年蔣介石親筆題寫的紅色大字“中華門”。這是明朝朱元璋一六三八年稱帝，定都南京后，聽信謀士朱昇“高筑墻”的建議，沿用南唐都城的南面和西面城墻擴建的新城墻。作為南京的南大門，原名聚寶門，一九三一年修建中華路改為“中華門”。城堡由三個甕城組成。呈“目”字形結構。內(nèi)有三座甕城相連，依次排列，每道都有一門一閘。誘敵入城后，門閘迅速關閉，就能將敵人切斷腿路，分置在三個甕城之中，射殺而死。彷如甕中捉鱉，輕而易舉。城堡之中，有很多藏兵洞，平時貯存各種物資，戰(zhàn)時可供士兵休息。這城堡建造得十分精巧和堅固。盡管他們算盡聰明，想憑此抵擋敵對勢力的進攻，永遠維護官僚統(tǒng)治階級和地主資本家的利益，讓他們那部分人永享富貴。哪知道，他們沒有為勞苦大眾著想，就得不到人民群眾的擁護。因而僅僅憑借這些堅固的城墻，是阻擋不了封建王朝的滅亡的?；尚Φ氖牵寒斈觐}寫這三字的蔣介石，在騙取了中山先生的信任，竊取了總統(tǒng)職位以后，徹底背叛了孫中山的三民主義，代表了少數(shù)官僚、地主和資本家的利益，結果也被毛主席和共產(chǎn)黨領導的人民軍隊，從這里的總統(tǒng)府給攆了出去。在他的手里，斷喪了國民黨的統(tǒng)治地位。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

那么，是否所有的政治家，都逃不脫千夫所指的命運呢？聰明的導游，似乎看透了我們的心思，帶上我們拜謁了中山陵。

中山陵位于南京市東郊紫金山南麓，一九二六年三月開始動工，至一九二九年春建造完成。一九二九年六月一日舉行奉安大典，偉大的革命先行者孫中山先生的靈柩奉安于此。陵園坐北朝南，依山而筑。崗巒前列，屏障后峙，氣勢磅礴，雄偉壯觀。墓地全局呈"警鐘"形圖案 。牌坊、墓道、陵門、碑亭、祭堂和墓室，整齊地排列在一條中軸線上，體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)建筑的風格。陵墓入口處有高大的花崗石牌坊，上有中山先生手書的“博愛”兩個金字。從牌坊到陵門，要走過一段幾百米長的墓道，兩邊沒有象征古代帝王權勢和威嚴的大石獅，而是象征普通百姓的方磚和南京市的市樹雪松。從陵門到祭堂，垂直高差七十米。砌著三百九十二級用蘇州花崗石做成的臺階，象征著當時全國三億九千二百萬人民。祭堂是中山陵主體建筑，仿宮殿式，高二十九米，長三十米，寬二十五米。融中西風格于一體。建有三道拱門，為鏤花紫銅雙扉。門楣上刻有“民族，民權，民生”橫額。中門上嵌有孫中山先生手書“天地正氣”直額。祭堂內(nèi)放置孫中山先生大理石坐像，底座鐫刻六幅浮雕，是孫中山先生從事革命活動的寫照。壁上刻有孫中山先生手書《建國大綱》全文。由此可見，孫中山先生一生所追求的，是勞苦大眾的解放。代表的是人民群眾的利益。

值得一提的是：抗日戰(zhàn)爭時期，窮兇極惡的日本鬼子，在南京實施了喪心病狂的血腥大屠殺，殺死了三十萬南京人民，卻遵照天皇指令，沒有進入中山陵，沒有破壞中山先生的墓地。解放后，偉大領袖毛主席也十分尊敬孫中山先生，稱之為“偉大的革命先行者”。我們黨和政府亦對中山陵實行了有效保護，使得中山陵至今完好無損，中山先生的遺體安然無恙。中山陵竟有有如此巨大的魅力！孫中山先生推行“三民主義”，代表了廣大人民群眾的利益，受到了人民的尊重和敬仰。

我們乘上旅游車，淹入了城市的高樓之間。寬闊的大街，生長著高大的梧桐。茂密的枝葉，伸展開去，遮蓋了寬闊的街道。火辣辣的太陽當空照著，被層層疊疊的梧桐葉阻擋了，只投下了一街的蔭影。南京的綠化有口皆碑，到處鮮花絢麗、草木蓬勃。人在車廂里，車行綠茵中。濕熱的夏風吹來，經(jīng)過層層草木的過濾和浸潤，變得細嫩柔和。雖然此時正烈日炎炎，而我們卻感到清涼舒爽。黨和政府領導南京人民，用勤勞的雙手，通過人工綠化的方式，修改了“南京火爐”的古傳，顛覆了人們對南京的舊記憶。

駛過了一條又一條寬闊的馬路，穿越了一個又一個十字街頭，邁過了一座又一座巍峨的立交橋，溜出一片又一片林蔭，我們來到了南京長江大橋橋頭堡下面，然后乘坐電梯，到達大橋的頂層。 放眼一眺，不禁望而興嘆。大橋雄偉美麗，巍峨壯觀。作為南京的標志性建筑，橫跨長江，傲然屹立在寬闊的江面之上。大橋的外觀和規(guī)模大小，大家在小學語文教材里已經(jīng)學過，在此不再贅述。

聽導游解說：大橋建成于1968年，是第一座完全由中國設計建造并基本采用國產(chǎn)材料的特大型橋梁，在中國橋梁史上具有重要意義。作為南京的標志性建筑、曾以“最長的公鐵兩用橋”被記載入《吉尼斯世界記錄大全》。

奔騰的長江，經(jīng)過安徽，流到南京，就形成了一個肚兜。江面寬度平均一千五百米以上，最狹處也有一千一百米。水深多在十五到三十米，最深處超過七十米。流速為每秒三米。地勢險要，水深流急，形成了“長江天塹”。造成了兩岸居民經(jīng)濟文化長期無法交流的局面。

以蔣介石為首的國民黨反動派曾幻想著憑借長江天險和美式武器，負隅頑抗，以維護他們四大家族和少數(shù)官僚地主資本家的利益。但是，英勇的人民解放軍在一九四九年四月二十三日，憑借木船，摧枯拉朽，勝利渡江，徹底摧毀了國民黨反動政府，解放了南京，使廣大勞動人民翻身做了主人。

但是，滔滔江水，依然阻隔了南北交通，影響人民的交流，阻礙著社會主義經(jīng)濟的發(fā)展。在南京這個交通要塞的長江上面修建一座大橋，就成了廣大人民的迫切愿望。

黨中央、毛主席想人民之所想，急人民之所急，果斷做出了修筑南京長江大橋的決定。

但是，長江水深流急、江面寬闊,要架橋談何容易！早在解放前，國民黨政府曾邀請法國和美國橋梁專家來此考察，終因水文復雜、地質(zhì)條件差，而得出無法建橋的結論。共產(chǎn)黨政府邀請?zhí)K聯(lián)政府幫助修建，因政治摩擦，對方單方面突然撤走了全部專家，留下了半截沒有建好的方形橋墩。這時，偉大領袖毛澤東主席發(fā)出了“自力更生，艱苦奮斗”的偉大號召。在黨和政府的正確領導下，我國建橋大軍不信鬼，不信邪，發(fā)揚大無畏的精神，拋棄了外國專家設計建造的這半個橋墩，依靠自己的聰明才智，在艱難的條件下，奮斗八年，耗資一億八千萬元人民幣，耗用五十萬噸水泥，一百萬萬噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北緊密地聯(lián)在一起?，F(xiàn)在，雖然經(jīng)歷了四十多年風風雨雨的侵襲和超負荷的運行，大橋仍安然無恙。公路橋汽車的日均流量高達五萬五千多輛，鐵路橋每天要通過兩百多列火車。對中國的經(jīng)濟建設發(fā)揮著極大的推進作用。同時也向世人證明了外國人認為辦不到的事中國人辦到了。為黨和人民爭了氣，為祖國爭了光，見證了“自立更新，艱苦奮斗”的偉大的中華民族精神，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣慨。南京長江大橋，作為這種精神的化身，將永遠地留在中國人民的記憶里。

爾后南京市政府又領導組織人們，修建了南京長江二橋，拓寬了無數(shù)條街道，增加了許多公交車，還修建了幾條地鐵，大大改善了百姓出行和物資運輸?shù)慕煌l件?，F(xiàn)在的街道，盡管人如流水泄閘、車如萬馬奔騰，但是并不覺得怎么擁擠堵塞。這半截橋墩，作為歷史的見證，說明在事關重大和根本的國家利益上，依靠外國是不行的。我們不能崇洋媚外，只有自力更生，發(fā)奮圖強。

一座城市，潛藏一部歷史，書寫一種滄桑。一件文物，承載一種興衰，銘刻一場過往。一次旅游，領略一種感悟，加深一種考量。此時，我仿佛覺得我不是在南京觀光賞景，而是在翻閱南京深邃的歷史。我從拜讀歷史的過程中，受到了深刻啟發(fā)，產(chǎn)生了深厚感想。

為什么一樣的南京，一樣的長江，不一樣的主政者，會有不一樣的結局——有些命短，有些命長？為什么有人被歷史唾棄，有人被后人頌揚？為什么封建王朝和國民黨反動派腐朽不堪，而毛主席、共產(chǎn)黨能領導國家奮發(fā)圖強？原因就在于封建王朝和國民黨反動派只代表少數(shù)官僚、地主和資本家的利益，失去了絕大多數(shù)人民的擁護和支持，所以必然滅亡！而向著人民，相信人民，緊緊依靠人民，代表了人民大眾的利益的政府，肯定跟滾滾不息的長江一樣，與世長存。代表廣大人民群眾利益的政治家和領袖人物，也必然跟南京長江大橋一樣，傲然屹立在歷史長河之上，受到全世界的尊重和廣大人民大眾的擁護和敬仰！

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