外出打的士車，年近六十的駕駛員師傅邊開車邊與他的同行用語音閑聊。對方問他今天跑了多少錢，他回答說才三百出一點(diǎn)，馬上聽到對方發(fā)來一陣報怨，說車太難跑了，今天跑到現(xiàn)在才兩百出，還不夠本兒！一個多小時一單都沒有接到，在路上空轉(zhuǎn)，什么鬼生意喲……

已是下午五點(diǎn)過鐘。我與師傅攀談，問他生意如何。他說現(xiàn)在貴陽跑出租車太難了，競爭太大了，都是狗日的領(lǐng)導(dǎo)亂來，發(fā)了三四萬個網(wǎng)約車照牌，那么多運(yùn)營車輛，哪里有那么多生意！他介紹說，現(xiàn)在一天跑個三四百塊錢，除去車輛的臺班費(fèi)、油錢，就所剩不多了。他開的車車齡較長，臺班費(fèi)低一點(diǎn)；像新的出租車臺班費(fèi)每天要將近兩百，除去油錢，生意差的時候，弄不好還會倒貼本！

曾經(jīng)的出租車行業(yè)算得上收入比較高的一個行業(yè)。十余年前，聽說貴陽的出租車司機(jī)每月跑個七八千的收入不成問題，如此好的行情，弄得出租車的經(jīng)營權(quán)炙手可熱，據(jù)說出租車經(jīng)營權(quán)拍賣的時候，競爭異常激烈，2000年最高成交價達(dá)到每輛43萬，創(chuàng)下全國之最的記錄。只是，時過境遷，如今滴滴打車和其他網(wǎng)約車蓬勃興起，不斷擠占傳統(tǒng)出租車的市場份額，還有共享單車、共享電動車也來分一杯羹，出租車的生意更是江河日下，不再是別人眼中的羨慕。想想也可理解，貴陽市的人口規(guī)模就那么大，上萬的出租車，再加上三四萬輛網(wǎng)約車，還有不知其數(shù)的屢禁不止的跑黑車的，市場競爭的慘烈程度是可想而知。

記得疫情期間我某次打的士，四十多歲的駕駛員對路況不熟，抱歉地請我用手機(jī)導(dǎo)航；我當(dāng)時非常意外，問他，你路都不熟跑什么出租車？駕駛員對我說，他以前是做鋼材生意的，外邊有一千多萬的賬收不回來，生意沒法做，人又不能閑著，就出來跑出租車試試，總比呆在家里無聊好。與他閑聊幾句，才知道他是大學(xué)本科畢業(yè)，在一家國企上了幾年班，覺得空間不大，就自己跑出來做生意，從幾千的小生意做到上千萬的生意，結(jié)果卻是紙上富貴，表面上是千萬富翁，實(shí)際上卻是揣著一堆收不到錢的賬單，生活得一地雞毛。

上周打車遇上一個健談的老司機(jī)，他說他在貴陽開了二十多年的士，以前行情好的時候，每個月有七八千甚至于上萬的純收入，現(xiàn)在是每月能有七八千的毛收入就不錯了！除去油料、臺班費(fèi)，所剩無幾，真沒什么意思——可不跑車怎么辦？他只會開的士，別的工作做不來，只有慢慢地熬日子，混口飯吃，總比餓飯強(qiáng)！他嘆息地說，只是每月那點(diǎn)可憐的收入與付出的辛苦相比，太不匹配了！他告訴我，貴陽地鐵一號線開通，出租車的收入差不多每天減少一百左右，二、三號地鐵開通，出租車每天的收入下降兩百多，地鐵方便了市民，卻影響到出租車這個行業(yè)的生計，更別提不斷增長的網(wǎng)約車......

他的話里充滿無奈與失落。社會的發(fā)展就是這樣，沒有永遠(yuǎn)的紅花，新事物的興起總是意味著舊事物的衰落，曾經(jīng)的優(yōu)勢行業(yè)也會逐漸被社會拋棄，被其他新興事物取代，誰也阻擋不了！我們只有順應(yīng)時代潮流，去適應(yīng)新的業(yè)態(tài)，學(xué)會新的生存技能，否則，只有等待被淘汰的命運(yùn)！( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

事實(shí)上，盡管出租車司機(jī)在抱怨收入下降，可我發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入這個行業(yè)的人似乎并沒有減少。跑出租車是個體力活，也是個腦力活，拼體力，比速度，搶時間，男人比女人在這方面似乎要占據(jù)優(yōu)勢一些，意外的是，這些年我打車遇見的女司機(jī)似乎多了起來，就連跑外賣的隊伍中也摻雜了不少的女騎手。由此可見，越是門檻低的行業(yè)競爭越充分，無論男女，上天不會格外垂憐，活下去才是王道。

聽到出租車駕駛員對話中所說的一個多小時沒有接到一單生意的話，我不由自主地想，在貴陽的街頭，有多少出租車的車輪是在空轉(zhuǎn)，沒有創(chuàng)造價值？有多少駕駛員付出一天的辛勞卻一無所得？想想我自己，半生奔波勞碌，又收獲了什么，也許，一如那空轉(zhuǎn)的車輪，忙忙碌碌，終歸一無所有......

我不知道那個曾經(jīng)載過我的千萬身家的駕駛員還在開出租車沒有？我不知道我自己這輛車在塵世中又收獲幾何？是否創(chuàng)造過價值，得到過認(rèn)同？但愿，不要如那沒頭的蒼蠅，或者，像那沒有乘客的出租車，在街頭巷尾，人海茫茫中空轉(zhuǎn)！

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