網(wǎng)紅打卡地

——阿爾山火車站

它靜靜地矗立在那里，像所有小鎮(zhèn)的火車站一樣，列車開走之后歸于寂靜。落日的余暉照在房脊上，樓房明亮的部分和陰暗的部分明朗起來，有幾個穿著多兜馬甲端著大長鏡頭的攝影者不斷地移動腳步，他們在研究構(gòu)圖。小販們忙著收拾攤位，全天的工作已經(jīng)結(jié)束了，收到的現(xiàn)金寥寥無幾，全都是微信轉(zhuǎn)賬。出租車司機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)車頭，百分之二十的出租車是空車返回的，他們回到家中要喝上兩盅小酒，在阿爾山晚間是沒有出租車的。

阿爾山火車站1935年開始建設(shè)，1937年建成，當(dāng)年可是一項大工程。建這個火車站的目的可不簡單，這就不得不提到1939年發(fā)生的重要而又鮮為人知的諾門罕戰(zhàn)役。

1931年的九.一八事變?nèi)毡救藘e幸地占領(lǐng)了全東北，侵略野心迅速膨脹起來，他們把目標(biāo)放到了中國北方的蘇聯(lián)，期望把膏藥旗插到西伯利亞以東，以攫取那里豐富的石油資源。因?yàn)闀缛找丫玫膽?zhàn)爭已經(jīng)使日本的能源捉襟見肘。日本軍方認(rèn)為未來戰(zhàn)爭的前線可能在諾門罕、滿洲里、海拉爾一線，阿爾山的位置正好適合放一個后勤補(bǔ)給基地，于是就有了白城市到阿爾山的鐵路。鐵路的終點(diǎn)阿爾山，應(yīng)該有一個像樣一點(diǎn)的火車站。白阿線上的火車站都是黃綠相間的小平房，唯獨(dú)阿爾山火車站是三層樓房，在當(dāng)年可謂鶴立雞群。

阿爾山火車站是一位日本留學(xué)歐洲的學(xué)生設(shè)計的，作品當(dāng)然帶有歐洲的風(fēng)格。大和民族的民族意識是相當(dāng)濃厚的，設(shè)計也少不了日本的元素。東西方的文化在這個小小的建筑上交融了，使它有了一些味道。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

建筑的日本風(fēng)格主要是抱廈和小窗戶，抱廈是因?yàn)槿毡径?a target="_blank">雨，為了避免淋雨，把房間連接起來。阿爾山春夏秋多瀝雨綿綿，抱廈非常相宜。阿爾山冬季寒冷，窗戶小正好節(jié)約能源。

火車站是公共設(shè)施，為什么采用北歐民居的風(fēng)格？當(dāng)時負(fù)責(zé)項目決策的日本軍方是如何考慮的已經(jīng)無從可考，還好無心插柳柳成蔭，陰差陽錯給阿爾山留下來一座漂亮的建筑。

北歐民居風(fēng)格的建筑要素很好的體現(xiàn)在建筑中：其一是坡屋頂，阿爾山多雪的冬天與北歐相似，設(shè)計者加大了樓頂?shù)膬A斜度，積雪不能在樓頂上落腳。其二北歐民居有很多煙囪，火車站不是民居，設(shè)計者為了體現(xiàn)這一要素，搞了一些磚垛作為裝飾。其三老虎窗是北歐民居不可或缺的設(shè)施，設(shè)計者理所當(dāng)然地把它擺到了屋頂。其四北歐民居的房屋結(jié)構(gòu)是方木連接的，而且暴露在墻外，俗稱為“露木”。這一點(diǎn)難不倒設(shè)計者，阿爾山不缺的就是興安落葉松，用它支撐起樓房的框架。其五北歐民居的地基很高，一樓都是石頭堆砌，亂石插墻也是阿爾山建筑的特色。其六北歐民居外墻都是新鮮的涂料，日本火車站的主體是黃色，露木漆成綠色，暗和了白阿線沿線火車站的總體風(fēng)格。北歐民居這六大要素在七百平方米的小小火車站都完整地體現(xiàn)出來了，凸顯了設(shè)計者的良苦用心和職業(yè)素養(yǎng)。

更讓人想不到的是，這座火車站還是一座軍事要塞。因?yàn)槭菓?zhàn)時，建筑設(shè)計體現(xiàn)的是軍國主義思想——一切為了戰(zhàn)爭。每個房間都是相通的，方便戰(zhàn)術(shù)移動；每個窗戶都是內(nèi)大外小，有更廣闊的射擊夾角；一有情況煙囪就是瞭望哨……彈藥庫、糧倉、水窖、發(fā)電機(jī)房、電話機(jī)房、鍋爐房等一應(yīng)俱全，活脫脫一個攻防兼?zhèn)涞囊?/p>

一座建筑決定了一個城市的風(fēng)格、品味和特色，火車站建成七十年間一直是默默無聞的存在，與這個小鎮(zhèn)融于一體，人們對它似乎沒有感覺，仿佛它在那里是一種天經(jīng)地義，沒有心情理解它的來龍去脈。直到小鎮(zhèn)被列為重點(diǎn)開發(fā)的旅游城市，有專家來論證發(fā)展規(guī)劃。專家就是專家，金口玉言：阿爾山的城市建筑風(fēng)格要仿效火車站——北歐民居風(fēng)格。于是各類建筑風(fēng)生水起——尖屋頂、煙囪、粉刷墻面……磚混建筑沒有木結(jié)構(gòu)，就在外墻劃上綠道道，沒有石砌墻面就貼上仿石材外墻面磚……一個北歐民居風(fēng)格的小鎮(zhèn)拔地而起。期間也有專家來考察，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)自我標(biāo)榜北歐風(fēng)格時，專家頷首而笑，“一座卡通化的城市”。

更值得稱奇的是八十多年了，阿爾山火車站還在正常使用，功能不輸任何新建的火車站。八十多歲的人絕對閱歷豐富，八十歲的火車站見證的歷史彌足珍貴，更難得可貴的是它的價值還會與日俱增。

小廣場上有一個長方形石碑，上面寫著“2007年被內(nèi)蒙古自治區(qū)政府列為重點(diǎn)保護(hù)單位，2012年被列為國家重點(diǎn)保護(hù)單位……”近年來隨著旅游業(yè)的發(fā)展，逐漸被網(wǎng)絡(luò)捧紅，“全國最美的火車站”、“網(wǎng)紅打卡地”……在知名度很高的攝影雜志上、在中央電視臺、在著名網(wǎng)站上它的身影漸漸多了起來。

阿爾山火車站有今天的殊榮絕對不是鐵路部門的功勞，在鐵路部門看它僅僅是一個不起眼四等小站，2016年為了擴(kuò)建火車站，竟然莫名其妙地?fù)p毀了部分建筑，上了中央電視臺，不知道有沒有人因?yàn)橛|犯了《文物保護(hù)法》受到了處罰?，F(xiàn)在之所以能夠看到阿爾山火車站的原始狀態(tài)，得益于位置偏僻和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的落后，當(dāng)?shù)卣疅o力拆遷重建，鐵路部門無暇顧及，有一段時間甚至停掉了阿爾山運(yùn)營的所有客車。相比較德國人建的濟(jì)南火車站，阿爾山人無疑是幸運(yùn)的，曾幾何時濟(jì)南火車站在爭議中拆扒，在爭議中重建，拆扒者無知，重建者愚蠢，里里外外都不是人。阿爾山人今天可以自豪地說：看，阿爾山火車站保存的多好！

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