風能推動風車旋轉是由于風的動能轉化為機械能的結果。

首先，風是由大氣運動引起的，其實質是空氣分子的運動。當空氣受到外力推動時，空氣分子就會帶著能量進行位移，這個能量就是風能。而風能的大小與風的速度和密度有關，速度越大、密度越大，風能就越大。 風車是一種利用風能的裝置，其主要部分包括葉片和軸。當風吹過風車的葉片時，風的動能被葉片吸收，并轉化為葉片的動能。葉片在風力作用下開始旋轉，傳遞給軸，最終驅動其他設備轉動，如發(fā)電機等。 風車的葉片設計得非常巧妙。葉片表面通常較平滑，以減少空氣流失，增加葉片與風的接觸面積，從而提高風能的吸收效率。

此外，葉片的形狀和角度也被設計得非常合理，通常以螺旋狀排列，以使風能得到更大程度的轉移。 在葉片旋轉的過程中，還存在著風壓差的作用。當風吹過葉片的正面時，由于葉片的曲面造成了形狀不同的氣流。由于形狀不同，氣流的速度會產(chǎn)生差異。根據(jù)伯努利定律，速度越高的氣流產(chǎn)生的壓力越小，速度越低的氣流產(chǎn)生的壓力越大。

因此，由于葉片正面和背面的氣流速度不同，形成了風葉片產(chǎn)生扭矩，進而推動風車旋轉。 此外，風車的結構設計也對風能的利用起到重要作用。例如，風車的軸是可以轉動的，這樣可以減少由于空氣阻力產(chǎn)生的摩擦，使風能轉化為機械能的效率更高。

綜上所述，風能能夠推動風車旋轉是因為風能被葉片吸收并轉化為葉片的動能，葉片的形狀和角度使風力能夠推動葉片旋轉，進而轉化為風車的旋轉運動，并驅動其他設備工作。風能的轉化過程在風車的結構設計中得到了優(yōu)化，使得機械能的轉換效率更高。