穿越城市中心跨境地下高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

主要完成人：1吳克非，2肖明清，3鄭洪，4沈?qū)W軍，5田四明，6余行，7鄧朝輝，8韓志偉，9李自鋒，10楊文波，11丁文其，12熊小慧，13劉占營，14潘國強，15傅萃清，16蔣曄，17張燕鐳，18邱少輝，19陳建樺，20熊瑞龍，21王紅路，22沈婷，23車輪飛，24陳遠洲，25陳玉遠，26張琨，27彭方進，28黃智勤，29蔡凌，30袁莉，31劉立海，32葉松，33朱琳，34曾智勇，35李香凡，36石端文，37韓鵬輝，38王小飛，39劉騰，40張震主要完成單位：1中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，2中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司，3中鐵十五局集團有限公司，4廣深港客運專線有限責(zé)任公司，5西南交通大學(xué)，6同濟大學(xué)，7中南大學(xué)推薦單位：中國鐵建股份有限公司

課題依托深圳至香港高速鐵路工程，歷經(jīng)12年聯(lián)合攻關(guān)，系統(tǒng)解決了地下高鐵站與城市中心區(qū)的“站城融合”、跨境運輸組織、城區(qū)地下高鐵工程建造、地下高鐵安全綠色營運等方面的多項技術(shù)難題，形成了系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)。

一、主要科技創(chuàng)新

（1）創(chuàng)建了城區(qū)地下高速鐵路車站規(guī)劃選址、跨境運輸組織模式。提出了地下高速鐵路選線及設(shè)站、跨境口岸“一地兩檢”新模式，建立了跨境運輸組織、中心城區(qū)地下大客流疏散系統(tǒng)，解決了高鐵網(wǎng)無法深入客源中心的難題，實現(xiàn)了我國跨境高鐵網(wǎng)絡(luò)順暢互聯(lián)互通。

（2）創(chuàng)新了城市密集區(qū)超大規(guī)模地下高鐵工程建造技術(shù)。突破了城市建（構(gòu)）筑物密集、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境敏感條件下大直徑鐵路盾構(gòu)隧道建造技術(shù)，發(fā)明了穿越條件下先墻后拱交叉中隔壁暗挖新方法；提出了一種地下大跨度組合結(jié)構(gòu)新體系，形成了地下超長大體積混凝土結(jié)構(gòu)不設(shè)縫設(shè)計與施工成套自主技術(shù)，解決了城市密集區(qū)高鐵隧道及大型地下高鐵車站修建難題。

（3）構(gòu)建了地下高速鐵路安全綠色營運綜合技術(shù)。攻克了地下車站列車高速通過空氣動力學(xué)安全保障關(guān)鍵技術(shù)難題，研發(fā)了多車型高承壓站臺門系統(tǒng)，建立了地下高鐵站隧一體環(huán)境保障與立體疏散救援體系，通過減振新技術(shù)解決了地下高鐵穿越環(huán)境敏感點的振動控制難題，保證了地下高鐵運營安全、環(huán)保、舒適。

二、項目評價

成果打破了高鐵選線繞行城市中心區(qū)的傳統(tǒng)思維，實現(xiàn)了高速鐵路全地下敷設(shè)零的突破，開創(chuàng)了我國跨境高鐵互聯(lián)互通的先河，大幅提升了高鐵服務(wù)功能，有力落實了國家交通強國戰(zhàn)略和城市地下空間開發(fā)戰(zhàn)略的實施，在跨境運輸組織新模式、城市中心密集區(qū)地下高速鐵路建造關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域總體上達到國際領(lǐng)先水平，極大推進了本領(lǐng)域的科技進步。

三、效益及成果

成果整體應(yīng)用于深港高速鐵路，自2018年9月通車以來，運營狀態(tài)良好，有力地促進粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展和融合，豐富了中國“高鐵名片”內(nèi)涵。工程獲得中國土木工程詹天佑獎、魯班獎、菲迪克優(yōu)秀工程獎等獎項。成果推廣應(yīng)用于長株潭城際、珠三角城際、西麗綜合交通樞紐、武漢光谷廣場綜合體等項目，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。項目獲發(fā)明專利11項，實用新型專利33項，軟件著作權(quán)2項，國家及省部級工法3項，出版規(guī)范4部、專著1部，發(fā)表論文105篇。

來源：中國鐵道學(xué)會