3月27日，由鐵投集團(tuán)所屬珠肇鐵路公司投資建設(shè)、中鐵隧道局和中鐵裝備集團(tuán)聯(lián)合打造的國(guó)內(nèi)最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)“永安號(hào)”（中鐵1169號(hào)）在廣東中山順利下線，標(biāo)志著珠肇高鐵高質(zhì)量建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

圭峰山隧道是珠肇高鐵全線重難點(diǎn)工程及控制性工程，“永安號(hào)”是為圭峰山隧道量身打造的超大直徑雙模盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑達(dá)到14.29米，主機(jī)長(zhǎng)14.3米，總長(zhǎng)117米，總重約4250噸，為中國(guó)首臺(tái)14.29米超大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機(jī)，可謂“前無(wú)古人”，將開(kāi)創(chuàng)大盾構(gòu)施工新的領(lǐng)域，為未來(lái)超大直徑雙模盾構(gòu)施工提供經(jīng)驗(yàn)和樣板。

“永安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)右側(cè)

圭峰山隧道全長(zhǎng)15.155千米，隧道沿線地形復(fù)雜，施工工法龐雜，多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源交織聯(lián)接，工程推進(jìn)中面臨的風(fēng)險(xiǎn)極大。研制團(tuán)隊(duì)貫徹“設(shè)計(jì)+制造”協(xié)同聯(lián)動(dòng)理念，結(jié)合沿線復(fù)雜地層特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際對(duì)刀盤(pán)、刀具進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)性配備八主梁面板式刀盤(pán)，提高了刀具的抗沖擊及耐磨性，為隧道安全高效施工提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

按照施工計(jì)劃，下一步將“永安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)拆解運(yùn)往圭峰山隧道2#豎井施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行重新組裝，預(yù)計(jì)下半年“永安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)啟地下之旅。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵。高鐵建成通車(chē)后，將串聯(lián)江門(mén)與珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)軌道與航空的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步提升江門(mén)珠西綜合交通樞紐地位，對(duì)珠三角地區(qū)城市發(fā)展起重大的交通樞紐作用。

供稿：珠肇鐵路公司