7月4日，AITO正式發(fā)布了全新車型問(wèn)界M7，作為品牌下的第二款車，問(wèn)界M7定位于豪華智慧大型電動(dòng)SUV，起售價(jià)為31.98萬(wàn)元，采用全新升級(jí)的華為Harmony OS智能座艙，增程式動(dòng)力系統(tǒng)。

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M7上市72小時(shí)訂單量數(shù)量便超過(guò)6萬(wàn)臺(tái) ，雖然這只是小定，不滿意可以退，但即便有30%的達(dá)成率，這個(gè)銷售數(shù)字也非?？捎^。

7月7日，余承東在中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上表示，華為在汽車業(yè)務(wù)上一年花掉十幾億美元，汽車業(yè)務(wù)是華為唯一虧損業(yè)務(wù)，同時(shí)余承東還補(bǔ)充稱“現(xiàn)階段應(yīng)該加速淘汰純?nèi)加蛙嚕嫱茝V混動(dòng)車型，理由是混合動(dòng)力要比燃油車省油很多”

余承東這番言論發(fā)到網(wǎng)上后，引起了網(wǎng)友們的討論，有的人表示支持，也有人表示買混動(dòng)也不應(yīng)該買增程式動(dòng)力，燒油發(fā)電純屬本末倒置。

增程式混動(dòng)是不是現(xiàn)階段最優(yōu)的選擇暫且不談，如果華為真像余承東所說(shuō)一年要虧損掉十多億美元，為什么到現(xiàn)在還要繼續(xù)堅(jiān)持？

對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒有利益是不愿意這么做的，能讓華為每年虧十多億美元，主要還是因?yàn)槠嚇I(yè)務(wù)一旦成了之后，所帶來(lái)的回報(bào)是源源不斷的，到時(shí)候就不是回本那么簡(jiǎn)單了。俗話說(shuō)“小財(cái)不出，大財(cái)不出”，有投資才會(huì)有回報(bào)。

我們自主品牌汽車缺的是什么？想必大家都清楚，那就是核心技術(shù)。過(guò)去很多新勢(shì)力說(shuō)自己掌握了哪些核心科技，但這更多是一種營(yíng)銷手法，它們依然是把供應(yīng)鏈的東西買過(guò)來(lái)組裝在一起，只不過(guò)換了一個(gè)更“國(guó)產(chǎn)”的包裝而已。很顯然，這種類似汽車制造的方式可以賺錢，但不能賺大錢。而華為一直堅(jiān)稱不造車，只求幫助車企造好車，這也說(shuō)明了華為的目標(biāo)是作為供應(yīng)商。

未來(lái)除了電氣化之外，還有一樣就是智能化，目前汽車智能化更多體現(xiàn)在車機(jī)功能方面，比如看視頻、導(dǎo)航、聽歌之類，這些都是不足掛齒的簡(jiǎn)單事，并沒有什么難度。智能汽車的關(guān)鍵是自動(dòng)駕駛，只要誰(shuí)能最快掌握到高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，誰(shuí)就能在汽車市場(chǎng)賺大錢，誰(shuí)就能成為這片市場(chǎng)內(nèi)的絕對(duì)核心。

其次，車輛上使用的軟件服務(wù)也是有利可圖，就像手機(jī)視頻軟件上的會(huì)員，以后在車上也會(huì)有類似的服務(wù)推出，這里面存在著很多可能性，這也是為什么很多車企即便再困難，也想自己做車機(jī)。

華為一直在公開場(chǎng)合稱自己不造車，只想作為供應(yīng)商的身份存在，可以看出華為在向著博世這個(gè)方向發(fā)展，成為一家涉及各個(gè)部分的大型供應(yīng)廠商，尤其是經(jīng)過(guò)了之前手機(jī)業(yè)務(wù)被美國(guó)制裁之后完全奔潰的教訓(xùn)之后，更能體會(huì)到關(guān)鍵的核心技術(shù)不能依賴他人。

華為目前為市場(chǎng)提供三種合作方式，第一種模式就是提供關(guān)鍵部件，比如驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池管理系統(tǒng)、車機(jī)系統(tǒng)等，這種是最基礎(chǔ)的合作方式，相當(dāng)于去買瓶飲料一樣，沒有太多后續(xù)聯(lián)系。

第二種叫Hi模式，這里面就包括了自動(dòng)駕駛、鴻蒙座艙等一些關(guān)鍵部分，它需要華為參與到車輛的制造當(dāng)中，方便以后的升級(jí)和維護(hù)。比如極狐阿爾法S華為Hi版就是依靠這個(gè)方式進(jìn)行合作。

第三種就是華為智選車系列，這種模式下華為參與度非常高，相當(dāng)于從零開始造一臺(tái)車，并且也會(huì)放在華為的線上線下渠道進(jìn)行銷售。問(wèn)界M5、M7就是選擇這種方案。

總結(jié)

沒有人會(huì)投資沒有前途的領(lǐng)域，正因?yàn)槿A為看到了未來(lái)智能汽車這片藍(lán)海，才會(huì)愿意不斷燒錢來(lái)打造自己的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。