根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，在我國SUV仍以高達50%左右的份額穩(wěn)坐乘用車市場份額第一的王座，并且這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)穩(wěn)定的增長。毫無疑問，SUV之所以能夠做到獨霸天下，完全是由于車型自身的多功能屬性，比如它既能像轎車那樣載人，也能像越野車那樣馳騁在非鋪裝路面上，這一點也與大部分消費者復雜的用車環(huán)境相當契合。

然而問題來了，集百家所長的SUV雖然啥活都能干，但是大家卻發(fā)現(xiàn)過于均衡的它，在很多方面只能說夠用，距離出彩還有很大的差距，比如在底盤調(diào)校上就存在很大的問題。眾所周知，由于SUV的車型定位更偏向于城市化，這就導致車身重心和底盤較高的它，既無法獲得媲美轎車的舒適性，也無法擁有越野車的離地間隙。而這種不上不下的尷尬狀況，也就導致SUV的底盤調(diào)校一直是個行業(yè)難題，直至一項黑科技的出現(xiàn)才拯救它，那就是“空氣懸架”！

把空氣懸架拉入30萬級

為什么說“空氣懸架”是黑科技呢？因為相對于大部分車型在使用的傳統(tǒng)固定式底盤懸架，空氣懸架能讓車輛底盤高度擁有可調(diào)節(jié)功能！

通俗易懂的來講，裝備空氣式可調(diào)懸架的車型，其前后輪都會設有車身高度傳感器，行車電腦會根據(jù)傳感器信號判斷出車身高度變化，從而控制空氣壓縮機和排氣閥門讓彈簧進行自動壓縮或伸長，做到降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。因此當SUV裝配上空氣懸架后，它不僅能在城市道路中通過降低車身獲得媲美轎車的舒適感，還能在非鋪裝路面時通過升高車身獲得更高的離地間隙，這簡直就是兩全其美的解決方案！

雖然大家都知道“空氣懸架”是個好東西，但是由于這項高端配置的成本更高，也就導致它通常只會裝配在像路虎攬勝星脈、寶馬X5等五六十萬級以上的豪華SUV，哪怕現(xiàn)如今有個別品牌車型把這一高端配置拉入到40萬級，這對于很多消費者來說仍然還是過于高昂。那么問題來了，還有沒有車企敢站出來再次打破行業(yè)壁壘，把這一高端配置拉入到更低的30萬級？答案當然是有，它正是最近市場中熱度極高的30萬級高端智能電動SUV——嵐圖FREE！

從30萬級的價位上來看，想必以不少人的慣性思維可能會覺得嵐圖FREE裝配的空氣懸架會是樣子貨，然而事實卻恰恰相反！

要知道可調(diào)節(jié)高度參數(shù)是空氣懸架最重要的性能指標，比如前面提到的寶馬X5，其空氣懸架上下可調(diào)高度僅約80mm，反觀在價格上低了一半的嵐圖FREE所裝配的空氣懸架，其上下可調(diào)高度不僅達到更強的100mm，還匹配有經(jīng)濟、舒適、高能、郊游、自定義多達五種智能駕駛模式，做到從容應對出游時的各種復雜路況。我們就拿最有儀式感的迎賓模式來說，當你解鎖車輛或者需要下車時，迎賓模式就會自動能把底盤高度降到最低的113mm，從而做到方便老人小孩上下車或者后備廂取放行李。當你需要翻山越嶺爬坡時，只需切入到郊游模式后底盤高度就會升到213mm，大家會發(fā)現(xiàn)這一離地間隙已經(jīng)和普拉多等越野SUV的參數(shù)相差無幾！

然而把空氣懸架拉入30萬級的超高性價比表現(xiàn)，并不是嵐圖FREE這一高端配置的全部亮點，它更大的亮點在于同樣史無前例的終身質(zhì)保政策！

眾所周知，一臺汽車的很多核心零部件是由不同的供應商提供，因此像空氣懸架這些成本高昂的磨損件，在過了供應商給到主機廠的質(zhì)保期后，車企是不會再單獨承諾給予用戶終身質(zhì)保政策。然而嵐圖FREE卻罕見的把空氣懸架也加入到整車終身質(zhì)保政策之中，那么它為啥有如此大的底氣呢？

說到底氣，就不得不提嵐圖汽車背后站著的中國龍頭車企“東風汽車”，其作為世界500強企業(yè)中排名前100的央企，面對著自家旗下的智能高端電動汽車品牌時，在資金和技術等多方面的支持自然不會吝嗇，這就使得嵐圖汽車有實力打破該領域的技術壟斷，在掌握了氣密性、耐久性、可靠性和車輛動力學幾大核心技術后，成為了國內(nèi)首家自主掌握空氣懸架核心技術的整車企業(yè)，而嵐圖FREE搭載與合作伙伴共同研發(fā)的空氣懸架，自然也就有底氣給消費者承諾可以讓這一成本高昂的損耗部件參與到整車終身質(zhì)保之中。

而這一中國汽車行業(yè)劃時代的技術突破，不僅把空氣懸架拉入到30萬級并以超高品質(zhì)做到讓用戶放心使用，還能在國際形勢突變的時候有效避免了供應鏈短缺，提前為嵐圖品牌在未來市場發(fā)展中奠定了扎實的基礎！

30萬級SUV價值標桿

看到這里，我想有很多人已經(jīng)滿足于30萬級就能擁有空氣懸架，不過這對于嵐圖FREE來說卻只是它的產(chǎn)品亮點之一！

作為智能高端電動品牌，這臺30萬級的嵐圖FREE不僅配備有丹拿音響、可調(diào)光全景天幕等百萬級豪華舒適配置，其在智能化方面更是通過全車搭載的多達24個智能傳感器，加上ACC全速域自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB自動制動、360°全景影像、BSD盲點監(jiān)測和APA 全自動泊車入位系統(tǒng)等20項智能駕駛輔助功能，做到實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是，嵐圖FREE的智能化配置可是全系標配，不像特斯拉等品牌還需要通過加錢才能解鎖智能化輔助駕駛功能，由此可見嵐圖汽車對于本土消費者的誠意！

雖然智能輔助駕駛功能可以在很大程度上提高行車安全性，但是當車輛遭遇到不可避免的危險狀況時，車身才是生命安全的最后一道保障，因此現(xiàn)在大家買車時也非?？粗剀囕v安全性。我們就拿嵐圖FREE來說，它不僅在車身結構上憑借著全球首創(chuàng)兩大車身技術“TRB+Patch復合結構熱成型A柱”+“2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁”，還有在電池系統(tǒng)上進行擠壓、碰撞、高溫淋水等系列超國標測試后均實現(xiàn)“未進水、未冒煙、未起火、未爆炸”，從而在C-NCAP 碰撞測試以綜合得分率高達92.3%的成績，成為中國品牌新能源車型綜合得分第一名的“五星安全”車型！

然而這還不算完，要知道嵐圖FREE的產(chǎn)品定位可是“性能級智能電動SUV”，由此我們可以判定出該車的性能表現(xiàn)也一定極為出彩！

電機總功率510kW、總扭矩1040N·m，增程版零百加速4.5秒，純電版4.7秒！

這就是搭載前后雙電機的嵐圖FREE所交出的成績單，對于一臺中大型SUV來說，這整車性能簡直太爆炸了！

要知道足夠爆炸性的性能參數(shù)外，嵐圖FREE還是目前行業(yè)中唯一選用純電動和增程電動雙動力布局的電動SUV，尤其是增程版更是選擇了能耗表現(xiàn)更優(yōu)秀的“1.5T+四缸”發(fā)動機，摒棄了行業(yè)中通用且發(fā)電效率更低的三缸機，在做到可油可電的同時，還支持包括11kW 家充、直流快充、220V 車載慢充、加油（92號汽油）多達四種補能形式，降低用戶心中對于電動車續(xù)航里程的焦慮感。

毫無疑問，憑借著更高端的舒適配置、更優(yōu)秀的智能表現(xiàn)以及更強性能且多樣化的動力總成，再加上該車在30萬級所展現(xiàn)出的超值表現(xiàn)，都使得有著絕對領導地位的嵐圖FREE做到打破現(xiàn)有市場格局，成為30萬級SUV價值標桿！

夯實嵐圖高端品牌定位

說完整車的產(chǎn)品亮點，其實大家不要忽視一個同樣非常重要的加分項，那就是“服務至上”！

要知道隨著社會發(fā)展、時代進步，現(xiàn)在越來越多的消費者愿意為更優(yōu)質(zhì)的服務買單，尤其是許多潛在用戶會對電動車這個相對新鮮的事物產(chǎn)生的六大焦慮：品質(zhì)焦慮、安全焦慮、里程焦慮、交付焦慮、服務焦慮和品牌可持續(xù)發(fā)展焦慮。而精準洞察到電動車用戶使用場景的嵐圖汽車，就將自身定位于“零焦慮高端智慧電動品牌”。

當然了，以優(yōu)質(zhì)服務解決用戶焦慮并不只是嘴上說說，消費者要看的可是實際行動。這不，背靠著東風汽車這棵參天大樹的嵐圖汽車，通過充分整合東風公司超50年的造車技術和全價值鏈優(yōu)勢資源，并通過央企首家創(chuàng)建直營渠道模式的優(yōu)勢，實現(xiàn)以服務找人、讓用戶暢行無憂為品牌核心基準來解決以上六大焦慮，做到在全國25個核心城市開設51家嵐圖空間；2022年，嵐圖汽車將在全國約50個城市落成超100家嵐圖空間，從而達成更高效便捷的高品質(zhì)服務。

正所謂付出總會有回報，目前嵐圖汽車已面向全國276個城市用戶進行了交付，并以平均成交價超33.8萬，位居2021中國品牌成交均價第3名。而在今年開年首月，嵐圖FREE更是憑借著第一萬臺車輛下線，創(chuàng)造了從品牌發(fā)布到這一節(jié)點的全新行業(yè)速度。隨著嵐圖汽車在前不久宣布進軍歐洲市場達成全球化戰(zhàn)略落地，這個最快實現(xiàn)從本土走向全球的中國高端新能源汽車品牌，也再度夯實了自己的高端品牌定位！

大俠車談：毫無疑問，嵐圖FREE憑借著把空氣懸架拉入30萬級的底氣，再加上產(chǎn)品自身的全能表現(xiàn)以及來自央企的品牌背書和優(yōu)質(zhì)服務，使得它在進入到高端智能純電市場后，猶如一記爆炸的深水炸彈引起了行業(yè)巨震，并為30萬級SUV市場樹立了全新價值標桿！