一架C-17A“環(huán)球霸王III”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)正在阿拉斯加州埃爾門多夫-理查森聯(lián)合基地做著起飛前的準(zhǔn)備工作。

這架C-17隸屬于第517空運(yùn)中隊(duì)，將前往華盛頓州費(fèi)爾柴爾德空軍基地參加正在那里舉行的“機(jī)動衛(wèi)士（Mobility Guardian）”演習(xí)。

不僅要進(jìn)行起飛前的準(zhǔn)備工作，這架C-17A還要進(jìn)行空投，所以這名空勤機(jī)械師正在調(diào)整底板，以適合執(zhí)行空投任務(wù)。

在飛機(jī)準(zhǔn)備就緒后，一輛裝載平臺車駛來。

空勤人員引導(dǎo)平臺車與貨艙跳板對接。

當(dāng)平臺車與貨艙跳板對接后，可以輕松將這些貨板推入機(jī)艙。注意貨板下面墊著多層瓦楞紙板，作為落地時的緩沖層，防止空投物資受損。

空投物資裝在藍(lán)色的塑料桶中，這也是美國空軍標(biāo)準(zhǔn)的空投包裝?？涨谌藛T正在將打開降落傘的拉繩掛到機(jī)艙頂部的鋼索上，這樣物資在投下時就會打開降落傘，這叫“強(qiáng)制開傘”，是安全系數(shù)最高的開傘方式。

從阿拉斯加州飛到華盛頓州路途較遠(yuǎn)，特別安排了一次空中加油。距離很遠(yuǎn)就可以看到KC-135加油機(jī)等在那里。

飛行員小心翼翼地駕駛C-17A接近加油機(jī)，并保持航速和航向一致。兩位飛行員前面都有一臺平板電腦，用來顯示和記錄飛行的數(shù)據(jù)。

由于美國空軍飛機(jī)大都采用硬管加油方式，在加油過程中飛行員工作難度并不大，而是由加油機(jī)上的操作員保持加油管的狀態(tài)。

即將開始空投作業(yè)，負(fù)責(zé)空投的機(jī)械師戴好頭盔，做好準(zhǔn)備。

另一名空勤人員解脫貨板的束縛。

到達(dá)指定空域后，貨板滑出機(jī)艙， 順利打開降落傘。這是美軍廉價空投系統(tǒng)配備的新型降落傘，重量更輕成本更低。