江鈴汽車商轉(zhuǎn)乘失利多年之后，再次“進軍”乘用車領域。

12月15日，坐標上海陸家嘴，江鈴汽車乘用車銷售分公司正式開業(yè)。江鈴汽車方面表示：“江鈴汽車股份有限公司乘用車銷售分公司落地上海陸家嘴，意在借助上海中心城市人才優(yōu)勢、汽車營銷的強大創(chuàng)新力和輻射力，強化乘用車營銷能力與渠道建設，是江鈴汽車‘戰(zhàn)狼計劃’（品牌及渠道建設工程）的重要舉措，同時彰顯了江鈴汽車做大做強乘用車的信心”。

然而，在江鈴汽車高舉高打做強乘用車業(yè)務板塊背后是其略顯單薄的銷量業(yè)績。根據(jù)江鈴汽車發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前11月江鈴汽車旗下SUV累計銷售39,245輛，同比下降17.15%。目前，江鈴汽車官網(wǎng)乘用車板塊僅有三款SUV車型在售，單一的產(chǎn)品矩陣和匱乏的車型，導致其市場認可度偏低。

據(jù)悉，江鈴汽車從2006年便開始醞釀轉(zhuǎn)型乘用車領域，并提出“商乘并舉”戰(zhàn)略，同時計劃將商用車制造基地變成綜合性的汽車制造基地，乘用車以SUV車型作為主攻方向。然而直至2010年，江鈴汽車才推出SUV馭勝S350。2014年至2016年，國內(nèi)SUV車型銷量以35%以上的增速狂飆突進，成為驅(qū)動整車市場增長的主要動力。這對致力發(fā)展乘用車板塊的江鈴汽車來說，無疑是重大機遇。在此背景下2016年下半年江鈴汽車推出馭勝S330。

然而在銷售渠道建設方面，江鈴汽車卻陷入“操盤乘用車專業(yè)性不夠”的質(zhì)疑。例如，商、乘共用銷售渠道而飽受外界詬病。為解決這一問題，江鈴汽車提出強化銷售網(wǎng)絡及行銷方案以達成銷量及市場份額目標，著力推進三四五線城市渠道建設。在該計劃的實施下，2016年江鈴乘用車銷量一舉創(chuàng)下最高紀錄，銷量達4.48萬輛，但占據(jù)江鈴汽車公司總銷量的比重仍不敵商用，其比重僅為15.93%。

雖然江鈴汽車趕上了國內(nèi)SUV市場需求爆發(fā)的紅利期，但馭勝品牌SUV的發(fā)展緩慢，在該品牌誕生至今長達10年的時間，目前其官網(wǎng)只有S350國五、國六標準兩款SUV車型在售，產(chǎn)品線嚴重匱乏，技術(shù)也毫無亮點，加之品牌影響力不足，在消費升級的市場環(huán)境下處境艱難。

江鈴汽車乘用車板塊產(chǎn)品矩陣匱乏不單是車型稀少，還包括新能源乘用車布局。目前江鈴汽車在新能源領域布局以商用車為主，有凱銳EV、特順EV和域虎EV三款車型在售，而在新能源乘用車領域，尚無產(chǎn)品在售。

單一的產(chǎn)品矩陣、落后于行業(yè)發(fā)展的新能源乘用車布局造就江鈴汽車乘用車板塊基礎薄弱，而且其銷量主只能依賴商用車支撐。最新數(shù)據(jù)顯示，江鈴11月銷量為3.81萬輛，同比增長46.07%。1-11月江鈴汽車累計銷售29.29萬輛。其中，江鈴輕客累計銷售8.03萬輛，同比增長13.83%；江鈴卡車累計銷售11.6萬輛，與去年同期比增長35.93%；江鈴皮卡累計銷售5.73萬輛，與去年同期比增長10.11%。

江鈴汽車股份有限公司乘用車銷售分公司的成立是江鈴汽車向外界展示其并未放棄商轉(zhuǎn)乘之路，且通過‘戰(zhàn)狼計劃’繼續(xù)推進其發(fā)展。此外，江鈴汽車在投資者互動平臺表示：“公司將根據(jù)市場需求，持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品，包括新能源汽車”。

雖然江鈴汽車意在強化乘用車板塊發(fā)展，補齊短板，但是其乘用車板塊帶來的痛楚并非是朝夕便能治愈。