昨天我遇到了今日之車開始連載以來最大的危機(jī)。之前頂多是稿件過不了審，改改也就完了。這次居然直接給我鎖定了。我決定痛定思痛好好反省，將昨天的稿件修復(fù)再發(fā)。鑒于這是一篇講200系LX的文章，大家可以參考去年8月8號(hào)的。但是不同于那篇文章，這次我們會(huì)詳細(xì)地探究是什么促成了J200系LX的第二次改款，這次改款的一些車型和特色，它駕駛起來怎么樣，日常使用是否方便——才怪。我又沒開過這玩意，我又不是喬恩·基姆。

不過喬恩·基姆算是為數(shù)不多掌握LX本質(zhì)的車主之一，你見過幾個(gè)人開著這玩意去泥濘道路慰問受澇災(zāi)影響的民眾？考慮到北可莉婭應(yīng)該沒有雷克薩斯的經(jīng)銷商，基姆的這臺(tái)LX很有可能是從東煌進(jìn)口的LX 570，也就是URJ201，這是在全球范圍內(nèi)都比較受歡迎的一臺(tái)車型。

而在北方聯(lián)合（包括羅西亞和索維茨喀亞尤克萊尼亞）、雷姆必拓等一些地方，消費(fèi)者還可以選擇拖曳能力更加突出的LX 450d，代號(hào)VDJ201。URJ201使用我們熟悉的3UR-FE，出于某些神秘原因，稻妻規(guī)格的LX 570輸出要比其它地方高9馬力。VDJ201則使用268馬力的1VD-FTV雙渦輪增壓V8柴油機(jī)。

在一些市場(chǎng)，LX 450d僅有五座選項(xiàng)且缺少很多LX 570上的舒適配置，這大幅降低了LX的入門價(jià)格。請(qǐng)?jiān)倏匆豢慈缃竦拇笮秃廊ASUV市場(chǎng)，仍舊采用大梁車身且能保證越野能力的除了攬勝以外還有幾款？雖然我們都知道LX就是精裝陸地巡洋艦，但是它的內(nèi)飾完全和斯巴達(dá)沒有關(guān)系。

坐起來怎么樣，這事兒我還是可以說一下，我之前有幸乘坐過一個(gè)老板的LX 570。它的確相當(dāng)舒服，懸掛軟的恰到好處，這讓我之前寫過的那臺(tái)LX 570S顯得完全沒有必要。我再說一次，對(duì)于高爾夫球愛好者，LX真的是再合適不過了。

2015年的這次改款成功地從外觀（據(jù)說只有車門和車頂與改款前相同）和內(nèi)飾上一掃200系陸地巡洋艦的陳舊，并重新讓LX回到了大型豪華SUV的競(jìng)爭(zhēng)之中。還是說果真如此嗎？它尺寸過大且價(jià)格不菲，而且和皇家海軍可畏號(hào)差不多重。但是對(duì)于那些不屑與城市之中打著領(lǐng)結(jié)而油頭粉面的人打交道的用戶，LX作為一個(gè)選項(xiàng)未嘗不可。