本田CrossCub國內(nèi)正式上市，售價13000元人民幣！這個價格有的人說殺瘋了，有人說太貴！吃情懷牌的那幫人覺得這個價格太香了，而年輕的消費者就覺得這種車還敢買這么貴，完全不能接受！可以說對于這個價格呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢！

作為全球銷量最高的摩托車記錄保持著，本田幼獸系列早已突破1億大關(guān)，在全球范圍內(nèi)都有相當龐大的用戶群體。恰逢這幾年國內(nèi)摩托車市場掀起的彎梁熱，讓本田也忍不住心動，這么多年都沒能成功引進，突然在今年殺入國內(nèi)市場，或多或少有來自國產(chǎn)品牌的原因在其中。畢竟在此之前高仿幼獸的各種國產(chǎn)車型不勝枚舉。本田幼獸雖然是本尊，但是在國內(nèi)市場卻是后來者，過多的同質(zhì)化產(chǎn)品，最終還是影響到了本田幼獸最終的價格。

1.3萬的價格雖然比很多人預期的要便宜不少，包括小編自己。畢竟這是一臺情懷車型，自然不能用常理來猜測它的價格，而且1.3萬已經(jīng)和國產(chǎn)某些高仿幼獸系列產(chǎn)品的價格相差不遠了，而這個價格要比日本本土的還要便宜，小編覺得本田此次并沒有賣情懷價。這個售價是要超出期待值的，不少人覺得便宜也正是因為如此。況且這個價格也很難再下探了，畢竟本田不可能自降身價去和國產(chǎn)高仿產(chǎn)品拼價格。而那些擔心沒人買的網(wǎng)友還是少操這個心了，有句話叫做情懷無價，而且這個價格還不至于讓情懷無法買單。

再來聊聊車！本田CrossCub110，是幼獸系列其中的一款，雖然有著越野風格的外觀，但是和CT125獵人幼獸相比，還少了鋼絲輻條輪。前后17寸的鋁合金輪轂，搭配多功能的真空輪胎，也有一定的越野能力。167mm的最小離地間隙也具備不錯的通過性，但是原廠并沒有發(fā)動機下護板，所以喜歡跑爛路的車友，還是建議第一時間自行加裝一個下護板吧。

配置層面其實也沒什么好多說的，畢竟買這臺車的用戶其實并不太關(guān)心這個。簡單梳理一下，正立式的前減震，內(nèi)管配備了橡膠防塵套，后邊則是傳統(tǒng)的雙邊后減震。前單碟剎，雙活塞日清卡鉗，單通道ABS，后傳統(tǒng)鼓剎！全覆蓋的鏈條罩和腳啟動桿都被保留了下來，而且變速箱換擋桿也是經(jīng)典的傳統(tǒng)設(shè)計。LED的頭燈，鹵素的前后轉(zhuǎn)向燈，機械式的儀表，半自動變速箱，四速變速箱，無離合器的設(shè)計，一切都是原汁原味。

動力部分，CrossCub110搭載了單缸風冷110cc排量的臥式發(fā)動機，最大功率5.9KW，最大扭矩8.8Nm，搭配本田的PGM-FI電子燃油噴射系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)非常驚人，油耗低至1.46L/100km，搭配4.1L的油箱，續(xù)航里程超過250公里。

還是那句話，買這臺車的人不會過于在乎性價比，畢竟本田幼獸的情懷色彩太重，而且這個價格確實已經(jīng)超出期待了，至于覺得這臺車只值幾千塊的那一部分消費群體，本田也不會想要去迎合他們，畢竟幼獸已經(jīng)不需要去證明自己了。