隨著一系列新品上市，長安集團(tuán)有望達(dá)成年銷280萬輛的目標(biāo)。

3月8日，長安汽車公布了最新產(chǎn)銷快報。

報告顯示，其2月產(chǎn)量達(dá)189,505輛，同比增長44.82%，銷量達(dá)191,007輛，同比增長38.3%；1-2月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)342,521輛，同比減少9.47%，累計(jì)銷量達(dá)362,812輛，同比減少12.66%。

合資品牌方面，長安福特和長安馬自達(dá)正積極推出新車型，以提振市場表現(xiàn)。就前者而言，長安福特在2月23日首發(fā)亮相了“銳界L”，有消息稱該車或在4月上市，其混動版車型預(yù)計(jì)在7月推出；就后者而言，長安馬自達(dá)全新車型CX-50已在去年底完成中國市場的首秀，據(jù)悉將在3月中旬開啟小定、5月上市，其另一款新車CX-90也將在明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)投放。

相比之下，自主品牌則是一直以來的業(yè)績亮點(diǎn)。在2月，長安汽車自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷量為163,156輛，同比增長50.1%；其中自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為117,622輛，同比增長68.2%。

具體來看，CS家族旗下CS75車型持續(xù)熱銷，2月累計(jì)銷量達(dá)15,477輛，并由此推動家族車型整體銷量達(dá)37,660輛，維持在集團(tuán)內(nèi)一貫的強(qiáng)勢地位。UNI序列2月累計(jì)銷量達(dá)27,859輛，其中UNI-V售出20,179輛，是目前該序列的銷量支撐點(diǎn)。

在轎車市場，2月累計(jì)銷量達(dá)15,024輛，這主要?dú)w功于逸動車型。另外，定位緊湊級轎車的長安逸達(dá)也在該月開啟預(yù)售，預(yù)售價為8.99-11.09萬元，在外界看來，該車或?qū)⒊蔀殚L安在轎車領(lǐng)域的銷量助推劑。

值得關(guān)注的是，隨著長安汽車電動化轉(zhuǎn)型的提速，包括CS、UNI在內(nèi)的多個產(chǎn)品系列均開始布局新能源產(chǎn)品，搭載智電iDD技術(shù)，現(xiàn)已推出第三代CS75 PLUS、UNI-V和UNI-K三款車型的智電iDD版本。

與此同時，根據(jù)今年初披露的規(guī)劃，為推動電動化轉(zhuǎn)型，長安汽車將進(jìn)一步重構(gòu)品牌架構(gòu)。一方面是依據(jù)“智電iDD”技術(shù)標(biāo)簽整合“V標(biāo)”、UNI序列等品牌，另一方面則是打造新主流電動序列——OX序列，計(jì)劃將在2025年前推出5款全新產(chǎn)品，銷量突破80萬輛。

不止于此，早在去年初，長安汽車便規(guī)劃了長安新能源、深藍(lán)品牌、阿維塔品牌的產(chǎn)品布局，以此加速其電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。就目前來看，長安新能源主打微型純電車型，以奔奔E-Star和Lumin為主要產(chǎn)品，依靠低價優(yōu)勢搶占市場份額。

深藍(lán)品牌面向主流乘用車市場，繼SL03上市后，其第二款車型S7也在不久前正式亮相，基于EPA1平臺打造，將提供純電、增程兩種版本。不過需要指出的是，深藍(lán)當(dāng)前月交付水平仍未過萬，相對于40萬輛的目標(biāo)還有較大差距。

阿維塔定位高端新能源品牌，截至3月2日，其累計(jì)交付已突破4,000輛，月交付表現(xiàn)穩(wěn)定。據(jù)了解，該品牌將在一季度內(nèi)推出阿維塔11的單電機(jī)版本，在今年內(nèi)還有一款中大型轎車產(chǎn)品E12上市，其今年目標(biāo)為沖刺10萬輛。

不可否認(rèn)，在一系列布局下，長安在新能源領(lǐng)域成績可觀。據(jù)產(chǎn)銷報告披露，長安自主品牌新能源在2月的銷量為20,574輛，同比增長103.38%；1-2月累計(jì)銷量48,605輛，同比增長96.61%。

據(jù)了解，除深藍(lán)S7、阿維塔E12外，長安汽車在今年還將投放覽拓者EV、代號C236等新品，同時還有代號C928、C857和D858等十余款產(chǎn)品處于規(guī)劃當(dāng)中。在國內(nèi)汽車市場逐步回暖的背景下，隨著電動化轉(zhuǎn)型提速、以及一系列全新車型推出，長安汽車或有望實(shí)現(xiàn)280萬輛的總體產(chǎn)銷目標(biāo)。