10月12日，在起亞EV DAY上，起亞再次宣布加快電動化進(jìn)程，同時(shí)公布了EV5內(nèi)飾以及推出了EV3和EV4兩款概念車。

在此次活動上，起亞發(fā)布了緊湊型電動SUV EV5，并推出了EV3和EV5兩款概念車型。除了揭曉車型陣容外，此次活動還展示了起亞的電動化戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略以為用戶提供更為便利、可靠的產(chǎn)品和服務(wù)為目標(biāo)，旨在解決包括充電基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)用戶普遍關(guān)心的問題。

起亞未來戰(zhàn)略及產(chǎn)品規(guī)劃

“起亞專注于為在購買電動汽車時(shí)持續(xù)引起客戶猶豫的問題提供解決方案。將提供各種價(jià)位的全系列電動汽車，并提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)用性，以滿足客戶的期望?！逼饋喨蚩偛眉媸紫瘓?zhí)行官宋虎聲表示。

同時(shí)，起亞將擴(kuò)大電動汽車陣容，車型定價(jià)涵蓋從30，000美元到80，000美元，包括在售的EV6和EV9，以及未來為備受歡迎的B級和C級細(xì)分市場量身打造的產(chǎn)品。起亞計(jì)劃推出EV5、EV4和EV3等小型電動汽車，定價(jià)為35，000美元到50，000美元不等，同時(shí)增加充電基礎(chǔ)設(shè)施，以加快電動汽車的普及。

起亞的目標(biāo)是到2026年實(shí)現(xiàn)電動汽車年銷量達(dá)100萬輛，到2030年增加至160萬輛。計(jì)劃到2025年將其全球電動汽車生產(chǎn)基地增至8個(gè)。這些生產(chǎn)基地將以韓國為中心，涵蓋研究、開發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)等環(huán)節(jié)。在歐洲，起亞將重點(diǎn)生產(chǎn)中小型電動汽車，而在中國，將側(cè)重于生產(chǎn)中大型電動汽車。此外，專門為新興市場量身定制的電動汽車將在印度生產(chǎn)。起亞還計(jì)劃在北美推出多種電動汽車車型，以應(yīng)對《通膨削減法案》（IRA）。

同時(shí)，起亞正在積極擴(kuò)展全球充電網(wǎng)絡(luò)。計(jì)劃到2030年在北美建設(shè)30，000個(gè)快速充電站，使充電更加便利。在歐洲，起亞與四家汽車制造商合作創(chuàng)建了IONITY，在主要高速公路沿線安裝了2，800個(gè)快速充電站，其目標(biāo)是到2025年建設(shè)7，000個(gè)運(yùn)營站。在北美，起亞宣布決定從2024年第四季度開始對其電動汽車采用北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。此舉將使起亞用戶能夠使用約12，000個(gè)特斯拉超級充電站。

“起亞APP”計(jì)劃于2024年上半年發(fā)布，目的是從車輛研究、試乘試駕到合同簽訂的過程中為用戶提供的全方位無憂體驗(yàn)。此外，起亞還將通過韓國國內(nèi)的“數(shù)字城市展廳 ”、 “EV Unplugged Ground 體驗(yàn)空間”以及韓國以外的“城市展廳 ”等，加強(qiáng)線下客戶體驗(yàn)，以突出電動車型的優(yōu)勢。未來計(jì)劃在美國、歐洲、中國和印度建立電動汽車專賣店。

起亞EV5 SUV

EV5是起亞電動汽車產(chǎn)品系列中第三款專用純電動汽車，基于起亞電動車專用平臺E-GMP打造，開創(chuàng)了電動出行和獨(dú)特SUV設(shè)計(jì)的新時(shí)代。新車已經(jīng)在2023成都車展上開啟預(yù)售，新車預(yù)售區(qū)間為15.98-22.98萬元。

外觀設(shè)計(jì)方面，起亞EV5采用了品牌獨(dú)特的“Opposites United（對立統(tǒng)一）”設(shè)計(jì)理念，保留了大量概念車的設(shè)計(jì)元素，造型主打個(gè)性和科技范。特別是前臉的樣式十分前衛(wèi)。除了貫穿式燈帶外，還在兩側(cè)融入了銳利的頭燈造型，再配合上底部大面積黑化裝飾，突顯層次同時(shí)更富有設(shè)計(jì)感。

EV5的內(nèi)飾完全重塑了車輛的內(nèi)部空間。這款車型從最近推出的大型SUV EV9 中汲取靈感，擁有寬敞的內(nèi)部空間，使其更接近于家庭休息室，而非傳統(tǒng)的汽車座艙。

動力方面，起亞EV5將在中國和韓國生產(chǎn)，中國市場將提供三種版本的車型：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版和長續(xù)航四驅(qū)版。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備64kWh電池組和160kW電機(jī)，其CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為530公里。長續(xù)航車型配備88kWh電池和相同的160kW電機(jī)，目標(biāo)續(xù)航里程為700公里級。長續(xù)航四驅(qū)版將配備88kWh電池組，綜合輸出功率為230kW，前輪電機(jī)160kW，后輪電機(jī)70kW。此外，EV5還支持快速充電，僅需27分鐘即可將電池電量從30%充至80%。

電池方面，其搭載先進(jìn)的熱泵系統(tǒng)，在極熱和極寒的氣候條件下都能有效運(yùn)行。此外，通過對外供電（V2L）功能，高壓電池可以為外部電子設(shè)備供電。

起亞概念車EV3

起亞EV3概念車定位緊湊型SUV，新車外觀設(shè)計(jì)上同樣采用起亞“Opposites United（對立統(tǒng)一）”設(shè)計(jì)語言，獨(dú)特的前臉風(fēng)格具有很強(qiáng)的未來感。長長的車頂線條向下傾斜，形成了座艙獨(dú)特的輪廓，使車頂呈現(xiàn)出懸浮的視覺效果。而方形輪拱則帶來了不錯的力量感。

內(nèi)飾部分，新車同樣采用了極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，先進(jìn)的座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，采用環(huán)保材料，搭配可調(diào)節(jié)長度、位置和角度的迷你桌，符合起亞規(guī)?；`行可持續(xù)發(fā)展的品牌理念。結(jié)合座椅的移動，該迷你桌支持四種增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的模式——Focus（專注）， Social（社交）， Refreshing（提神） and Storage（存儲）。折疊長凳后排座椅同樣可調(diào)節(jié)，可以輕松向上折疊，用于存放電動滑板車和自行車等大件物品。

起亞概念車EV4

起亞EV4定位轎跑車，外觀設(shè)計(jì)上，依舊采用的是起亞針對電動化推出的“Opposites United（對立統(tǒng)一）”設(shè)計(jì)理念，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格上更加大膽、張揚(yáng)。前照燈垂直置于發(fā)動機(jī)罩和前保險(xiǎn)杠的最外緣，車身通過幾何對角線與富有科技感的車身形面和諧地融合在一起，配合流線型低趴車頭、修長動感的長尾輪廓以及極具科技感的車頂擾流板，讓其擁有極強(qiáng)的視覺沖擊力。

內(nèi)飾采用流暢、寬敞的水平布局，融入了時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，以確保駕駛員視線的清晰，同時(shí)提升了駕駛員的體驗(yàn)感。同時(shí)，設(shè)計(jì)師還在車內(nèi)置了一個(gè)空調(diào)控制面板，在不使用時(shí)可以整齊地存放在中控臺中，并采用了接點(diǎn)樣式出風(fēng)口，可以靈活地改變出風(fēng)口的形狀。

EV4概念車配備了一個(gè)全新的“思維模式”功能，可以調(diào)整環(huán)境照明和動態(tài)通風(fēng)模式。在“Perform（工作）”模式下，駕駛員可獲得他們所需的所有信息，以達(dá)到最佳狀態(tài)完成一天的工作。相比之下，“寧靜”模式會提供一系列數(shù)字圖形，可以為駕駛員的思考和恢復(fù)精力創(chuàng)造更輕松的氛圍。

起亞此次更著重的表明了電動化轉(zhuǎn)型的決心和方向，一次性發(fā)布多款新車，目標(biāo)在全球市場中能夠像油車一樣交出令人滿意的銷量成績單。在中國市場，會加大和中國本土電池企業(yè)的合作，以及搭載更適合中國用戶的智能車機(jī)系統(tǒng)，也希望從品牌到銷量，在中國都能有所收獲。