近些天，羅永浩關(guān)于造車新勢力的一番言論火了。

他先是在直播間里直言：“在電動車時代，所有的傳統(tǒng)車企明顯落后。”而對于未來汽車產(chǎn)業(yè)格局的預(yù)判，他斷言，現(xiàn)在的情況已經(jīng)浮出水面一半了。一半的結(jié)果就是，美國有特斯拉和Rivian，中國有被網(wǎng)友戲稱為“造車三傻”的“蔚小理”。至于“蔚小理”之后還有哪些車企存在機會，“應(yīng)該就是華為和小米了”。

作為圈外人士，羅永浩的論斷看似頗有道理，也符合大多數(shù)人對新造車時代的普遍認(rèn)知。但事實上，從今年上半年新能源乘用車銷量排行榜來看，前10家中僅有4家是造車新勢力，還不能與傳統(tǒng)車企分庭抗禮；從新勢力上半年的交付情況來看，“蔚小理”長期占據(jù)頭部的局面也正在發(fā)生改變，更多具備“黑馬”潛力的新品牌突圍崛起，整個戰(zhàn)場正在“血洗”。

“蔚小理”不再“成團(tuán)”

前些年，蔚來、小鵬、理想憑借在新勢力賽道中穩(wěn)健的“跑姿”被業(yè)內(nèi)組團(tuán)冠以“蔚小理”的稱呼，有“蔚小理”出現(xiàn)的地方，從來都不會缺乏贊嘆的聲音，而“蔚小理”似乎也被潛移默化成了造車新勢力的代名詞。

但從今年上半年的交付數(shù)據(jù)來看，“蔚小理”這一組合正在被打破，新勢力“三強”已有擴充為“五虎”的架勢。

今年前6個月，小鵬累計銷量為68983輛，摘得新勢力冠軍寶座；理想摘得探花，累計銷量60483輛，實現(xiàn)翻番式增長；蔚來銷量達(dá)到50827輛，相比之下增幅較少，為21.1%。

值得注意的是，小鵬除了奪得上半年銷量頭名以外，也是今年第一季度、第二季度的銷量冠軍，6月份還繼續(xù)蟬聯(lián)了新勢力品牌單月銷量冠軍。從目前的市場格局來看，小鵬已經(jīng)將坐席重排，坐穩(wěn)了“小理蔚”的老大座位。能夠取得如此成績，小鵬方面表示，主要得益于自5月中旬以來恢復(fù)肇慶工廠的雙班生產(chǎn)。在產(chǎn)品布局上，小鵬目前在售車型有P7、G3/G3i、P5幾款，分別瞄準(zhǔn)不同的受眾，再加上下半年即將上市的旗艦SUV G9，是“蔚小理”中產(chǎn)品線最為豐富的車企之一。

最令人感到意外的是蔚來。受上海疫情、新舊產(chǎn)品交替及輿情影響，原本應(yīng)排在“蔚小理”領(lǐng)頭羊位置的蔚來上半年過得不太容易。值得慶幸的是，目前，蔚來的供給端和整車生產(chǎn)已經(jīng)逐步恢復(fù)，6月單月交付量有所攀升。今年是蔚來的產(chǎn)品大年，隨著ES8、ES6 、EC6 的全面升級及ET7、ES7、ET5等新車型的陸續(xù)發(fā)力，下半年或許有望實現(xiàn)銷量的拉升。

理想的表現(xiàn)則一如既往地可以用“穩(wěn)”字來形容。在造車新勢力第一梯隊中，無論是技術(shù)路線、產(chǎn)品定位還是品牌營銷風(fēng)格，理想一直都是極為特殊的存在。在決定市場反響最重要的產(chǎn)品部分，不同于擁有多款車型的蔚來和小鵬，理想從始至終憑借理想ONE一款車型打天下，這也更加證實了其銷量排名的含金量之高。今年8月底，號稱“500萬元以內(nèi)無對手”的理想L9即將批量交付，其45.98萬元的起售價將帶領(lǐng)理想開辟高端市場，尋找新的增量。按照理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想的設(shè)想，屆時理想的月銷數(shù)據(jù)將一舉突破2萬輛，倘若真能如愿，理想也將成為年度新勢力銷冠的最熱之選。

從原先公認(rèn)的前“三強”被潛移默化成第一、第三和第五的分散座席，“蔚小理”似乎已經(jīng)不再“成團(tuán)”。哪吒、零跑等后來者的步步緊逼下，蔚來、小鵬、理想能否在下半年的爭奪戰(zhàn)中保住自己的位置，還要由新的產(chǎn)品陣容說了算。

二線陣營“想入非非”

既有陣容的打亂離不開充滿勇氣的“闖入者”。作為新勢力第一陣營的“闖入者”，哪吒和零跑異軍突起，上半年的表現(xiàn)不容小覷。

哪吒成了最大“黑馬”，1-6月銷量達(dá)到63131輛，拿下造車新勢力榜眼位置，距離冠軍小鵬僅5000輛之遙，平均每月差距不足千輛，成功實現(xiàn)了從二線到一線的蛻變。哪吒的“逆襲”主要得益于其當(dāng)家花旦哪吒V，這款售價7.49萬元起的小車手握性價比的好牌，在小型SUV細(xì)分市場頗為吃香，6月交付9147輛，單月交付創(chuàng)歷史新高，同比增長159%，單車型累計銷量突破9萬輛。

零跑則達(dá)到51994輛，剛好邁過5萬輛的門檻，創(chuàng)下了TOP5中的最高同比增幅——265%。對比哪吒，零跑的產(chǎn)品線要更加豐富，當(dāng)前已經(jīng)布局了S01、T03、C11 以及 C01 共計4款車型，T03是其仰仗的銷量擔(dān)當(dāng)，雖然在微型車市場打不過宏光MINIEV、QQ冰淇淋等等，但是放到新勢力普遍二三十萬元起的車系陣營里比銷量，優(yōu)勢明顯。

與“蔚小理”各有所長不同，在品牌定位和市場布局上，哪吒與零跑頗有“英雄所見略同”的意思。這兩家都是以電動車中低端產(chǎn)品作為主打產(chǎn)品，走“地方包圍中央”的下沉路線，恰巧填補了此前國內(nèi)10萬元級左右電動車市場的空白。

不僅如此，這兩家車企在10萬元級市場站穩(wěn)腳跟后，也不約而同開始謀劃推出更高端的車型，尋求向上發(fā)展。前不久開啟限量預(yù)售的哪吒全新旗艦轎車哪吒S，售價一躍升級到33.88萬元，而定位大型純電轎車的零跑C01，售價區(qū)間也達(dá)到了18萬~30?萬元。

從6月份的銷量來看，打破格局的不僅是哪吒和零跑，還有賽力斯和極氪汽車。這兩張新面孔代替曾經(jīng)的威馬汽車扛起了第二梯隊的大旗。

華為賦能下，問界M5 6月銷量為7658輛，帶動賽力斯實現(xiàn)了524.12%的可觀增幅。要知道，這款新車今年3月份才正式批量交付，短短3個月單月銷量便能沖到近萬輛，確實令人驚訝。不過，這也正是華為智選模式的光環(huán)和魅力所在。

至于吉利集團(tuán)旗下的極氪，6月交付了4302輛，整個上半年累計交付接近2萬輛，產(chǎn)能和交付量不斷攀升。仰賴吉利與沃爾沃兩大傳統(tǒng)品牌的背書，極氪001能夠取得這樣的表現(xiàn)并不令人感到意外。

從“報團(tuán)取暖”到“針鋒相對”

可以看到，排名造車新勢力TOP5的小鵬、理想、蔚來、零跑、哪吒上半年累計銷量均已超過5萬輛，如果繼續(xù)按照這樣的勢頭發(fā)展下去，將輕松逼近甚至躍過年銷10萬輛大關(guān)。而那些體量較小、交付時間較短的部分車企也在朝著這一目標(biāo)迅速靠近。

每月1萬輛、每年10萬輛，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的兩道“生死線”。從被質(zhì)疑“PPT造車”到“穿越生死線”，從當(dāng)年第一個新勢力品牌誕生到如今格局初顯，經(jīng)歷7年多的磋磨，頭部造車新勢力們終于在汽車市場擁有了一席之地。

但正如零跑汽車創(chuàng)始人朱江明所言，月銷過萬也許僅僅是結(jié)束了淘汰賽，相當(dāng)于拿到了新能源汽車賽道初賽的入場券。而隨著新能源汽車滲透率提升，新勢力后續(xù)面臨的競爭將會更加殘酷，泯然眾人會是大多數(shù)人的結(jié)局。

這并非危言聳聽：在造車新勢力初出茅廬的階段，所有品牌都惺惺相惜，堅守著各自的陣地。例如理想、蔚來專注于高端市場，小鵬主攻中高端，哪吒、零跑主打低端。但隨著各自產(chǎn)品陣容的逐步豐富，主攻領(lǐng)域一定會出現(xiàn)重合，正面交鋒也是必然之事。

就以今年下半年為例，蔚來將推出ES7、理想推出L9、小鵬汽車推出G9。這3款車型不僅都定位為中大型SUV，售價都在45萬~60萬元區(qū)間，而且交付和發(fā)布時間也都集中在金九銀十前的八九月份。

在小鵬擅長的20萬~30萬元市場，頭部造車新勢力的目光也在聚集，其中的典型代表就有零跑C01、哪吒S、威馬M7。而蔚來、理想也不止一次表態(tài)將下探到這一市場，其中蔚來已與合肥簽署協(xié)議的新橋工廠二期就將主要生產(chǎn)這一區(qū)間的車型。

在更加核心的技術(shù)領(lǐng)域，同樣暗流涌動。例如，李想曾表示，理想在輔助駕駛層面的目標(biāo)是在2023年底前超越小鵬；而根據(jù)小鵬的進(jìn)度，下半年城市NGP將全量推送給用戶，這可以看作是小鵬對理想的一次無聲的反擊。再例如，NIO Power Day 2022上，蔚來透露將在年底前完成1300座換電站的建設(shè)，第三代換電站與500kW超快充也箭在弦上；而根據(jù)小鵬汽車董事長何小鵬在微博上的劇透，下半年將布局全新一代超級充電樁，相較當(dāng)前市面現(xiàn)有的超充樁充電速度快4倍，比市場主流充電站快12倍……

事實也是如此，隨著品牌成熟度的明顯提升以及集體進(jìn)入新品周期，再加上利好政策、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)落地和新能源市場的加速，頭部造車新勢力從抱團(tuán)取暖走向競爭是遲早的事。市場的磨煉也從來不論年齡資歷，新勢力們也總要走出象牙塔，與傳統(tǒng)車企及科技公司的跨界者們一較高下。

2022年下半年沖鋒的號角已經(jīng)吹響，如何從“活下來”轉(zhuǎn)變?yōu)椤摆A下去”，如何在更猛烈的風(fēng)雨中豐滿自己的羽翼，各家新勢力一定會使出渾身解數(shù)，讓我們翹首以待。