7月18日，中冶華南、中國二十冶承建的深圳市科苑大道地下空間綜合開發(fā)工程中一區(qū)二階段交通疏解倒邊順利完成，標(biāo)志著深圳市科苑大道地下空間綜合開發(fā)工程正式進(jìn)入攻堅階段。

科苑大道地下空間綜合開發(fā)工程中一區(qū)位于深圳市南山區(qū)科苑北路地處高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，全長約633.1米，為工程最長區(qū)間。該區(qū)間是中冶集團(tuán)在城市軌道交通領(lǐng)域首個軌行區(qū)施工任務(wù)所在區(qū)間，并為深圳地鐵13號線深科區(qū)間盾構(gòu)吊出提供條件。區(qū)間內(nèi)包含7條公交線、12家公司通勤點(diǎn)，五條斑馬線高峰時期人流量可達(dá)530人次/分鐘，交通極為繁忙，交通疏解壓力巨大，施工場地狹小，地下各類管線錯綜復(fù)雜，同時采用蓋挖、半蓋挖結(jié)合施工，具有大、深、繁、難的特點(diǎn)，為全線關(guān)鍵線路及重難點(diǎn)控制性工程。

本次交通疏解倒邊作為確保2023年13號線南線開通及中冶首個軌行區(qū)施工的前置條件，任務(wù)意義重大，工期緊、任務(wù)重、難度大。為確保能夠如期完成任務(wù)，中冶華南、二十冶聯(lián)合體項目部統(tǒng)籌規(guī)劃，內(nèi)外兼顧。對內(nèi)精心策劃，加強(qiáng)組織，首先在技術(shù)上對施工方案進(jìn)行反復(fù)推演完善，摒棄以往的“大基坑，大作業(yè)面”思路，采用“孤島型”施工方式，將633米長的區(qū)間分成5塊進(jìn)行流水施工作業(yè)，提高了工作效率。在工籌推演確定之后，堅持“抓早、抓小、抓嚴(yán)、抓實”，采取“早班會+晚檢查”的模式，每日早上安排當(dāng)日任務(wù)，夜間現(xiàn)場逐項檢查，對相關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位進(jìn)行獎罰；現(xiàn)場采用網(wǎng)格化管理，堅持責(zé)任到人，資源組織上采用“人休機(jī)不?！比噍啌Q作業(yè)，五天完成一塊蓋板。對外加強(qiáng)與交管單位、產(chǎn)權(quán)單位、其他施工單位的溝通協(xié)調(diào)，在僅有30米長的三號施工段，采用三次倒邊法圓滿完成了施工任務(wù)，獲得了交管部門的一致好評和業(yè)主單位的高度肯定。（鮑嘉懿、鄧響能）

中一區(qū)倒邊前后對比