最近這段時間，新能源市場的競爭程度已經(jīng)可以說完全白熱化了，傳統(tǒng)品牌和新勢力車企你方唱罷我登場，各種新車、優(yōu)惠政策層出不窮，讓消費者都有點應(yīng)接不暇的感覺。

在長城哈弗發(fā)布全新的梟龍MAX 插電混動 SUV 后，吉利旗下中高端新能源品牌銀河也發(fā)布了旗下首款車型——銀河 L7，看起來頗有些長城和吉利誓要在插混領(lǐng)域，與比亞迪正面碰一碰的意思。

所以今天91che就在第一時間來對比一下，18 萬元預(yù)算買哪款車最為值得？

本次參與對比的車型版本分別為：銀河L7 2023款 1.5T DHT 115km 星艦、哈弗梟龍MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四驅(qū)智能旗艦版和宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 兩驅(qū)旗艦 PLUS 5G版。

外觀設(shè)計

相比吉利以往的新能源汽車設(shè)計水平，銀河L7 的外觀完全可以說是又一次飛躍，設(shè)計的整體感和完成度都非常高。銀河L7 前臉采用了幾乎完全封閉的進(jìn)氣格柵設(shè)計，顏值很高，不過遺憾的是沒有采用一體式貫穿行車燈，如果后續(xù)能夠的話，那么相信顏值還會有進(jìn)一步的提升。

銀河L7 側(cè)面采用了較為運動感的設(shè)計，線條勾勒十分硬朗，稍微有點科幻、前衛(wèi)的設(shè)計感；尾部同樣也沒有采用常見的貫穿式尾燈設(shè)計，而是將燈做成了箭矢的形狀，辨識度比較高。

比起銀河L7，梟龍MAX 的顏值看上去就沒有那么高了，前臉的蜂窩狀進(jìn)氣格柵和橫向 Y 形的車燈，缺乏設(shè)計的美感。不過從側(cè)面來看，梟龍MAX 的設(shè)計還是比較符合大眾對傳統(tǒng) SUV 的審美取向，尾部設(shè)計則與前臉一樣，缺乏足夠的設(shè)計感，會顯得稍微有些隨意。

如果梟龍MAX 后續(xù)能對這幾處設(shè)計進(jìn)行迭代，做得更有新能源汽車的感覺，那么外觀得分會高很多。

宋PLUS DM-i 采用的 Dragon Face 前臉設(shè)計，已經(jīng)成為了比亞迪車型最廣為人知的家族式設(shè)計，雖然它歸屬于海洋網(wǎng)，而不是其他同樣前臉設(shè)計的王朝車型歸屬的王朝網(wǎng)；僅就外觀而言，雖然宋PLUS DM-i 的外觀設(shè)計并不算得上前衛(wèi)、大膽，但是它卻擁有非常高的辨識度，外觀設(shè)計也最符合大多數(shù)消費者的審美。

性能動力

銀河L7 采用了吉利集團(tuán)最新的雷神 8488 混動系統(tǒng)，具體到配置上是 1.5T 163馬力 L4 發(fā)動機和 146 馬力電動機的組合，配置在同價位中屬于中上游水平，也得益于不到 1.9 噸的車身重量，使得銀河L7 零百加速只需要 6.9 秒，在同級中性能算是非常不錯的，能夠帶來不錯的運動體驗。

值得一提的是，銀河L7 的最高車速能達(dá)到 200km/h，遠(yuǎn)高于梟龍MAX 的 180km/h 和宋PLUS DM-i 的 170km/h，表明它的高速工況下，電控水平更出色，也就不易出現(xiàn)高速失速的問題。

梟龍MAX 的性能配置是三者中最強的，1.5L 116馬力 L4 發(fā)動機和 299 馬力電動機使它在接近 2 噸重的車身基礎(chǔ)之上，零百加速依然只需要 6.9 秒。

這既有長城技術(shù)團(tuán)隊的功勞，也與它最大的賣點——四驅(qū)密不可分，這使得梟龍MAX 不但能夠在日常給車主帶來極其出色的駕控體驗，同時在遇到障礙的場景，也能夠有不錯的通過性，頗具傳統(tǒng) SUV 風(fēng)采。

比起其他兩款車，宋PLUS DM-i 的性能就稍顯落伍了，它搭載了 1.5L 110馬力 L4 發(fā)動機和 197 馬力電動機，性能在同級 SUV 中只能勉強算是中游水平，零百加速時間比較長，達(dá)到了 7.9 秒，性能很難給人驚艷的感覺。

純電續(xù)航

雖然不是純電動車，插混車的續(xù)航?jīng)]有那么重要，畢竟可以燒油，但是如果僅僅用于市區(qū)上下班通勤的話，那么其實足夠大的電池，能夠讓一周只充一兩次電，滿足五個工作日的出行需求。

銀河L7 采用了寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，容量為 18.7kWh，能夠提供最長 90km 的 WLTC 續(xù)航里程。

梟龍MAX 采用的是三元鋰電池，容量為 19.94kWh，能夠提供最長 83km 的 WLTC 續(xù)航里程。

宋PLUS DM-i 采用的比亞迪自家的磷酸鐵鋰電池，容量為 18.3kWh，能夠提供最長 85km 的WLTC 續(xù)航里程。

僅從數(shù)據(jù)上來看，銀河L7 和宋PLUS DM-i 是占優(yōu)的，不過考慮到三元鋰電池更耐寒的特性，所以如果是冬天北方城市使用的話，可能梟龍MAX 反而是實際表現(xiàn)更出色的一個。

但是客觀來講，三款車型其實都沒有太大的差距，續(xù)航里程都比較接近。

內(nèi)飾設(shè)計

銀河L7 的內(nèi)飾水準(zhǔn)是明顯在同級車型之上的，座艙內(nèi)的軟性材料覆蓋是同級中較多的，通過增大中控屏的尺寸和功能性，大量減少了實體按鈕的數(shù)量。

值得好評的是，在收購了魅族之后，銀河的車機系統(tǒng)也有 Flyme 團(tuán)隊參與研發(fā)，所以系統(tǒng)的交互體驗會比吉利以往的車機體驗有明顯的提升。

梟龍MAX 比起銀河L7，內(nèi)飾的設(shè)計感會稍微弱一些，但是就同價位而言，梟龍MAX 的座艙依然是一個非常出色的標(biāo)桿，座艙高頻觸摸區(qū)域都有厚實的軟性材料包裹，三聯(lián)屏的設(shè)計既照顧到了主駕的操作體驗，也能夠很好地滿足副駕的娛樂需求。

宋PLUS DM-i 的內(nèi)飾設(shè)計側(cè)重視覺上的尊貴感，中控臺采用了一大塊鋼琴烤漆面板，門板處、扶手處都覆蓋了大量的軟性材料包裹，座艙的可見之處也都有非常多的設(shè)計元素裝飾，僅就檔次感而言，宋PLUS DM-i 的內(nèi)飾絕對是合格的。

宋PLUS DM-i 中控屏尺寸比較大，足足有 15.6 英寸，配合自帶的 Android 操作系統(tǒng)，開放性比較強，可以自由安裝喜歡的影音 App，影音娛樂體驗非常出色。

總結(jié)

總體來說，吉利剛推出的銀河L7 在同價位而言，競爭力確實是比較強悍的，從外觀、動力到內(nèi)飾，都做到了超出同級水準(zhǔn)的水平，如果比較喜歡科技感、強動力的家用 SUV，那么銀河L7 是目前比較推薦的選擇。

若是對駕控體驗追求比較極致的話，那么選擇長城哈弗的梟龍MAX 也很不錯，作為同級中極少數(shù)的四驅(qū)車型，梟龍MAX 能夠提供給你更多的可玩性，這是其他車型所做不到的，而且梟龍MAX 的內(nèi)飾、續(xù)航表現(xiàn)也很不錯。

如果喜歡偏大氣、中國風(fēng)的外觀，那么宋PLUS DM-i 可能是唯一的選擇，極具辨識度的前臉和座艙是宋PLUS DM-i 獨有的氣質(zhì)，但如果想要強勁動力的話，那么宋PLUS DM-i 就不太適合了。