北京地鐵10號線
北京地鐵10號線
北京地鐵10號線（Beijing Subway Line 10），是北京的第二條環(huán)形地鐵線路，為北京地鐵系統(tǒng)中客流量最大的線路，一期（巴溝站-國貿(mào)站-勁松站）于2008年7月19日開通，?[1]??代表色為天藍色。
據(jù)2019年10月北京地鐵官網(wǎng)信息顯示，北京地鐵10號線成環(huán)貫通運營，途經(jīng)海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)。?[2]?
截至2019年10月9日，北京地鐵10號線全長57.1千米，全部為地下線，共設車站45座（其中換乘車站17座），全部為地下車站，采用6節(jié)編組B型車。?[3]?
2013年7月16日，北京地鐵10號線客流量達到202.81萬人次。?[4]?
中文名
北京地鐵10號線
外文名
Beijing Subway Line 10
標志色
天藍色
開通時間
2008年7月19日
運行時間
04:47-22:44
軌道類型
地鐵
線路長度
57.1千米（截至2019年10月）
起止站點
環(huán)行
車站數(shù)量
45座（截至2019年10月）
車輛編組
6節(jié)編組B型車
最高速度
80千米/小時
運營機構
北京市地鐵運營有限公司三分公司
建設歷程
編輯
1999年，北京地鐵規(guī)劃中首次出現(xiàn)北京地鐵10號線，為緩解中央商務區(qū)地面交通，其東段選擇沿東三環(huán)敷設，形成北京地鐵10號線一期工程雛形。?[5]?
北京地鐵10號線一期線路圖?[6]
2001至2002年，中國城市規(guī)劃設計研究院和賽斯達公司為北京地鐵進行了線網(wǎng)優(yōu)化為緩解北京地鐵2號線換乘壓力，首次提出了第二條環(huán)線的概念，由北京地鐵10號線和北京地鐵11號線共同組成一條新的環(huán)線，北京地鐵10號線作為其東、北兩段。?[7]??在規(guī)劃中，兩條線在城市東南部的宋家莊站及西北部的藍靛廠站進行換乘，同時北京地鐵11號線向西北延伸至香山。?[8]?
2003年12月27日，作為北京2008年奧運工程，北京地鐵10號線一期開工，均為地下線，?[9]??但由于沒有施工預留，為面對東三環(huán)地下大量的管網(wǎng)和立交橋的橋墩基礎結構，北京地鐵10號線一期中有5座車站采用了分離式島式站臺設計，車站縱向分成兩個或三個平行的結構，再通過通道連接。?[10-11]?
2004年3月11日，北京市軌道交通建設管理有限公司公布了北京地鐵10號線二期的線路規(guī)劃，由萬柳站（即巴溝站）向西延長一站至藍靛廠站，勁松站向南到宋家莊站。?[12]?
2007年，北京出臺《北京市城市快速軌道交通近期建設規(guī)劃（2007－2015年）》，原北京地鐵11號線被并入北京地鐵10號線中作為二期工程，成為一條環(huán)線；?[13]??同年12月28日，北京地鐵10號線二期工程開工，全長32.46千米，全部為地下線。
2008年7月19日，北京地鐵10號線一期開通，兌現(xiàn)了申辦奧運會時關于乘坐地鐵從機場到奧運村的承諾。?[5]?
首經(jīng)貿(mào)站C出口
2009年8月，北京地鐵10號線在首經(jīng)貿(mào)站與草橋站之間增設了紀家廟站，取消位于蓮花橋站和六里橋站之間的馬官營站。?[14]?
2010年，受豐臺站擴建影響，孟家村、前泥洼兩座車站于2010年5月停止施工。規(guī)劃部門提出將孟家村站、前泥洼站取消，合并至新豐臺站地下，稱作“三站合一”，但因沿線居民反對，最終實施的方案中，前泥洼站北移300米，孟家村站北移100米，并分別改為泥洼站和豐臺站。?[15-16]?
2012年2月，泥洼站開始施工；同年4月，豐臺站開始施工；?[17-18]??同年12月30日，北京地鐵10號線二期以“C”型分段開通。?[19]?
2013年5月5日，北京地鐵10號線二期剩余車站和區(qū)間開通。
線路站點
編輯
車站列表
北京地鐵10號線車站列表
?
車站編號
車站名稱
所屬區(qū)段
開通日期
可換乘線路
所屬行政區(qū)
1001
巴溝站
一期
2008年7月19日
北京地鐵西郊線（出站換乘）
海淀區(qū)
1045
蘇州街站
北京地鐵16號線（2019）
1044
海淀黃莊站
北京地鐵4號線
1043
知春里站
無
1042
知春路站
北京地鐵13號線
1041
西土城站
北京地鐵昌平線（2020）
1040
牡丹園站
北京地鐵19號線（2020）
1039
健德門站
無
海淀區(qū)、朝陽區(qū)
1038
北土城站
北京地鐵8號線
朝陽區(qū)
1037
安貞門站
無
1036
惠新西街南口站
北京地鐵5號線
1035
芍藥居站
北京地鐵13號線
1034
太陽宮站
北京地鐵17號線（2021）
1033
三元橋站
北京地鐵首都機場線
北京地鐵12號線（2021）
1032
亮馬橋站
北京地鐵22號線（規(guī)劃中）
1031
農(nóng)業(yè)展覽館站
無
1030
團結湖站
北京地鐵3號線（2021）
1029
呼家樓站
北京地鐵6號線
1028
金臺夕照站
北京地鐵20號線（規(guī)劃中）
1027
國貿(mào)站
北京地鐵1號線
北京地鐵18號線（規(guī)劃中）
1026
雙井站
北京地鐵7號線
1025
勁松站
無
1024
潘家園站
二期
2012年12月30日
北京地鐵11號線（規(guī)劃中）
1023
十里河站
北京地鐵14號線
北京地鐵17號線（2020）
1022
分鐘寺站
無
豐臺區(qū)
1021
成壽寺站
1020
宋家莊站
北京地鐵5號線
北京地鐵亦莊線
1019
石榴莊站
無
1018
大紅門站
北京地鐵8號線（暫緩換乘）
?
1017
角門東站
2013年5月5日
無
1016
角門西站
2012年12月30日
北京地鐵4號線
1015
草橋站
北京地鐵大興機場線
北京地鐵19號線（2020）
1014
紀家廟站
無
1013
首經(jīng)貿(mào)站
北京地鐵房山線（2020）
1012
豐臺站
二期剩余段
2013年5月5日
北京地鐵16號線（2020）
國鐵（出站換乘，規(guī)劃中）
1011
泥洼站
無
1010
西局站
二期
2012年12月30日
北京地鐵14號線
1009
六里橋站
北京地鐵9號線
1008
蓮花橋站
無
海淀區(qū)
1007
公主墳站
北京地鐵1號線
北京地鐵18號線（規(guī)劃中）
1006
西釣魚臺站
北京地鐵3號線（規(guī)劃中）
1005
慈壽寺站
北京地鐵6號線
1004
車道溝站
無
1003
長春橋站
北京地鐵12號線（2020）
1002
火器營站
無
1001
巴溝站
一期
2008年7月19日
北京地鐵西郊線
備注
“可換乘線路”中未在建線路以斜體表示，括號內(nèi)為預計開通年份。
北京地鐵10號線一共有4個半程終點站：巴溝站、車道溝站、宋家莊站、成壽寺站，需要回庫的列車以這些車站作為終點。
表格參考資料?[2]??[20-24]?
·???????????? 車站信息
北京地鐵10號線車站信息
車站名稱
敷設方式
站廳形式
站臺形式
開門方向
參考資料
巴溝
地下
整體式站廳
雙島式站臺
左側（回庫）或右側
[25]?
火器營
島式站臺
? 左側
[26]?
長春橋
[27]?
車道溝
分離式站廳
分離式島式站臺
[28]?
慈壽寺
整體式站廳
島式站臺
[29]?
西釣魚臺
[30]?
公主墳
分離式站廳
分離式島式站臺
[31]?
蓮花橋
整體式站廳
島式站臺
[32]?
六里橋
整體式站廳
（與9號線共用）
[33]?
西局
整體式站廳
（與14號線共用）
[34]?
泥洼
整體式站廳
[35]?
豐臺站
[36]?
首經(jīng)貿(mào)
[37]?
紀家廟
[38]?
草橋
[39]?
角門西
分離式站廳
[40]?
角門東
整體式站廳
[41]?
大紅門
[42]?
石榴莊
[43]?
宋家莊
西班牙式月臺布局（與5號線共用）
左側（注）
[44]?
成壽寺
島式站臺
左側
[45]?
分鐘寺
[46]?
十里河
[47]?
潘家園
[48]?
勁松
[49]?
雙井
分離式站廳
[50]?
國貿(mào)
整體式站廳
分離式島式站臺
[51]?
金臺夕照
[52]?
呼家樓
分離式站廳
[53]?
團結湖
[54]?
農(nóng)業(yè)展覽館
整體式站廳
島式站臺
[55]?
亮馬橋
分離式站廳
[56]?
三元橋
整體式站廳
[57]?
太陽宮
分離式站廳
[58]?
芍藥居
整體式站廳
[59]?
惠新西街南口
分離式站廳
（與5號線共用）
側式站臺
右側
[60]?
安貞門
整體式站廳
一島一側式站臺（島式站臺有一側的軌道未使用）
[61]?
北土城
整體式站廳
（與8號線共用）
島式站臺
左側
[62]?
健德門
分離式站廳
[63]?
牡丹園
[64]?
西土城
[65]?
知春路
整體式站廳
分離式島式站臺
[66]?
知春里
島式站臺
[67]?
海淀黃莊
分離式站廳
側式站臺
右側
[68]?
蘇州街
[69]?
巴溝
整體式站廳
雙島式站臺
左側（回庫）或右側
[25]?
注：由于10號線宋家莊站外環(huán)方向右邊站臺為5號線站臺，為了避免無秩序的人流涌入，外環(huán)右側車門永
遠不開啟。
·???????????? 站間距
10號線相鄰站間距信息統(tǒng)計表
起始/終到車站
區(qū)間距離
方向
巴溝——蘇州街
1110米
上行/下行
蘇州街——海淀黃莊
950米
上行/下行
海淀黃莊——知春里
975米
上行/下行
知春里——知春路
1058米
上行/下行
知春路——西土城
1101米
上行/下行
西土城——牡丹園
1330米
上行/下行
牡丹園——健德門
973米
上行/下行
健德門——北土城
1.1千米
上行/下行
北土城——安貞門
1020米
上行/下行
安貞門——惠新西街南口
982米
上行/下行
惠新西街南口——芍藥居
1712米
上行/下行
芍藥居——太陽宮
1003米
上行/下行
太陽宮——三元橋
1759米
上行/下行
三元橋——亮馬橋
1506米
上行/下行
亮馬橋——農(nóng)業(yè)展覽館
914米
上行/下行
農(nóng)業(yè)展覽館——團結湖
853米
上行/下行
團結湖——呼家樓
1149米
上行/下行
呼家樓——金臺夕照
734米
上行/下行
金臺夕照——國貿(mào)
835米
上行/下行
國貿(mào)——雙井
1759米
上行/下行
雙井——勁松
1006米
上行/下行
勁松——潘家園
1021米
上行/下行
潘家園——十里河
1097米
上行/下行
十里河——分鐘寺
1804米
上行/下行
分鐘寺——成壽寺
1058米
上行/下行
成壽寺——宋家莊
1677米
上行/下行
宋家莊——石榴莊
1269米
上行/下行
石榴莊——大紅門
1244米
上行/下行
大紅門——角門東
1130米
上行/下行
角門東——角門西
1254米
上行/下行
角門西——草橋
1688米
上行/下行
草橋——紀家廟
1547米
上行/下行
紀家廟——首經(jīng)貿(mào)
1143米
上行/下行
首經(jīng)貿(mào)——豐臺站
1717米
上行/下行
豐臺站——泥洼
954米
上行/下行
泥洼——西局
749米
上行/下行
西局——六里橋
1584米
上行/下行
六里橋——蓮花橋
2392米
上行/下行
蓮花橋——公主墳
1016米
上行/下行
公主墳——西釣魚臺
2386米
上行/下行
西釣魚臺——慈壽寺
1214米
上行/下行
慈壽寺——車道溝
1590米
上行/下行
車道溝——長春橋
1205米
上行/下行
長春橋——火器營
961米
上行/下行
火器營——巴溝
1495米
上行/下行
（相鄰站間距信息參考資料?[70]??）
線路走向
北京地鐵10號線起點位于北京市西北方向海淀區(qū)藍靛廠地區(qū)的巴溝站（曾用名萬柳站），穿過萬泉河路后沿巴溝路、海淀南路、知春路、土城北路向東，斜穿城市東北角的太陽宮地區(qū)后沿東三環(huán)路一直向南，在經(jīng)過南三環(huán)分鐘寺橋后，沿龍爪樹路向南，再沿石榴莊路向西到豐臺區(qū)宋家莊；之后沿石榴莊路一直向西，經(jīng)大紅門、玉泉營后沿看丹路向西，在豐臺區(qū)劉家村轉向北；過豐臺貨場、豐臺北路，至六里橋西站與9號線換乘，而后繼續(xù)向北至藍靛廠路站轉向西北，穿過北京西機務段后轉向東北沿西三環(huán)路向北，經(jīng)蓮花池西路、復興路至永定河引水渠轉向西北沿藍靛廠南路繼續(xù)向北，經(jīng)阜石路、玲瓏路、紫竹院路、遠大路，至火器營轉向東至本線終點萬柳西折返線。?[71]?
?
編輯
客運流量
2013年7月12日，北京地鐵10號線單日客流量首次突破200萬人次大關。
2013年7月16日，北京地鐵10號線單日客流量達到202.81萬人次。?[4]?
設施設備
編輯
車輛設施
北京地鐵10號線車輛
北京地鐵10號線列車采用了DKZ15列車（車號：W401-W443），在運行時比北京地鐵5號線更加平穩(wěn)快速。北京地鐵10號線二期開通后，出現(xiàn)了翻版列車DKZ34（車號：10 044－10 116），后推出DKZ46車型。
北京地鐵10號線列車為3動3拖6輛編組，定員1468人，最大載客量1880人，最高運行速度為80千米/小時；整車以淺藍色的色調(diào)，除車身外有淺藍色的色條外，車內(nèi)的坐椅也采用淺藍色。在溫度保持方面，車廂內(nèi)夏天采用單冷空調(diào)系統(tǒng)；冬天，安裝在坐椅下面的熱風裝置即使在地面運行也能使車廂內(nèi)保持16℃以上；?[76]??車輛設計上體現(xiàn)了“科技、人文、綠色”的奧運主題。該車首次與中國國外先進設計公司進行聯(lián)合設計；采用通用化、模塊化設計思路，減少了車輛施工的工作量；采用網(wǎng)絡控制、國產(chǎn)空調(diào)系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)首次實現(xiàn)列車網(wǎng)絡的集中控制；首次完成SIEMENS自動駕駛信號系統(tǒng)與車輛牽引、控制系統(tǒng)的集成；首次在不銹鋼車下采用鋁合金型材電線槽。?[77]?
截至2016年，北京地鐵10號線到位車已經(jīng)達到116列。其中DKZ15型車43列（W401－W443），DKZ34型車73列。
座椅改造
自2019年4月9日，為緩解10號線部分車站早晚高峰時段換乘客流壓力，減少限流及乘客排隊等候時間，最大程度提升運輸能力，北京地鐵公司對10號線部分列車的客室座椅進行局部改造。列車車廂座椅改造內(nèi)容包括拆除部分車廂的六人座椅12套、三人座椅2套，增設腰靠設施26套。座椅改造后全列車增加乘客站立面積約21平方米，單列車最大運輸能力提升5%。按照每平米空間站立6人計算，一趟車可多運126人。?[78]?
運行系統(tǒng)
●信號系統(tǒng)
北京地鐵10號線的重要系統(tǒng)
北京地鐵10號線的信號系統(tǒng)在北京地鐵中首次采用移動閉塞CBTC系統(tǒng)，該系統(tǒng)可計算出列車運行的速度曲線，實現(xiàn)精確的定點停車，實現(xiàn)完全防護的列車雙向運行模式。
●車輛段
北京地鐵10號線列車平常分別停放于萬柳車輛段、宋家莊停車場、五路停車場，其中五路停車場與北京地鐵6號線共用，宋家莊停車場與北京地鐵5號線、北京地鐵亦莊線共用，宋家莊停車場北京地鐵10號線停放位置位于宋家莊車輛基地東南角。
●線路改進
北京地鐵10號線車廂
北京地鐵10號線采用的系統(tǒng)能實現(xiàn)精確的定點停車，有效縮短列車之間的行車間隔；升高進入車廂后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰頭；降低車載電視的高度，免除旅客長時間仰望電視帶來的疲勞；為消除旅客長時間乘車引發(fā)的疲勞，車內(nèi)坐椅符合人體工學；坐椅加熱功能，冬季可讓乘客隨時坐上熱坐椅；車站采用通風空調(diào)集成系統(tǒng)，給乘客提供了清新和舒適的空氣；安裝旅客信息及實時新聞播放系統(tǒng)；數(shù)字集群無線系統(tǒng)組網(wǎng)，為搶險維修、防災環(huán)控提供快捷靈活的移動通信手段；北京地鐵10號線駕駛系統(tǒng)為西門子，控制臺進口自德國，列車電機為日本進口；采用國際最先進的運行控制系統(tǒng)；以3分鐘運行間隔的中國最高水平開通；全面落實了與近遠期線路換乘設計；便民服務設施；在北京創(chuàng)新設計了分離島式、10米單柱式、8米無柱式三種新型車站形式；時代特色裝修設計。?[6]?
主要工程
編輯
北京地鐵10號線國貿(mào)站被公認為是北京地鐵10號線全線的重點、難點之一，車站位于交通要道的路口，地面建筑和地下管線眾多，而且車站結構從國貿(mào)橋、大北窯橋的基礎樁間穿過，南端與北京地鐵1號線區(qū)間緊挨。車站結構底部處于承壓水下5米，地下水位高，地面管井降水布置困難，而且附屬洞室與主體結構接口較多，防水存在較多的薄弱環(huán)節(jié)。洞內(nèi)鉆孔灌注樁空間狹小，出入口斜通道坡度陡，土方外運困難。施工方要做到地面沉降不大于5厘米，橋樁不均勻沉降不大于5毫米。?[71]?
文化特色
編輯
·???????????? 車站文化
北土城站D1出口
黃莊、北土城、金臺夕照、國貿(mào)等重點車站，在符合整體風格的同時，也根據(jù)所處不同地域而彰顯個性:如北土城站與元大都遺址城墻相呼應，采用城墻磚的深灰色側墻；國貿(mào)站突出鬧中取靜的特點，而墻體瓷磚刻意采用了淡雅的水墨竹圖案；金臺夕照站由于車站周圍就是央視、北京電視臺，特意以拱形空間密布圓形裝飾燈的設計象征媒體的輻射力，也隱喻燕京八景之一“金臺夕照”的典故。?[79]?
北京地鐵10號線二期部分車站采用了“一頭寬一頭窄”的楔形設計。例如慈壽寺站，長條狀的淺咖啡色吊頂格柵越靠北的站臺吊頂越顯得局促。這個楔形站臺南寬北窄，能差出1米多?？紤]到換乘站客流不均衡，靠近換乘通道的站臺區(qū)域乘客更密集，就進行了特殊加寬處理，并設置換乘自動扶梯。?[19]?
價值意義
編輯
北京地鐵10號線作為北京地鐵軌道交通線網(wǎng)中的第二條環(huán)線，具有連接中心城西北、東南方向的對角線功能，是線網(wǎng)中的骨架線路。（搜狐奧運 評）?[80]?
?
?
