假如說讓大家舉出一款二戰(zhàn)中最強大，最傳奇的戰(zhàn)車，想必大多數(shù)人都會說出虎式戰(zhàn)車的名字吧……沒有錯！戰(zhàn)車從誕生以來最為傳奇的就是虎式戰(zhàn)車了，她雖然有這樣那樣的缺點，但傳奇的戰(zhàn)史與經(jīng)歷卻與其一并作為戰(zhàn)車迷津津樂道的話題。筆者也一直對虎式戰(zhàn)車偏愛有加，孩提時代就夢想能擁有一款能仿真遙控的虎式戰(zhàn)車該有多好，多年以來，這個夢想一直縈繞在筆者心頭……待制作水平逐漸提高，并擁有穩(wěn)定工作收入之后，這個夢想終于被提上日程。

  

目前市面上16比例虎式坦克綜合細節(jié)和尺寸最好的恐怕就是田宮出品56010虎式初期型1/16 RC套件了，一并購入的還有ABER出品配合田宮虎式套件的改造套件大包16K01，以及其他一些附件，田宮原有套件的塑料履帶嚴重失真，不僅誘導齒未鏤空，而且履帶結(jié)構(gòu)本身也為了保持活動性而犧牲了一些其他細節(jié)。目前市面上并沒有合適的1/16虎式戰(zhàn)車履帶套件與之相配，僅有新加坡IMPACT出品的金屬虎式初期履帶尚可一用，但仍然有整體仍然偏厚，而且誘導齒排泥孔設置過高等諸多遺憾。最近聽聞匈牙利著名履帶補品廠家FRUILMODEL要出品1/16虎式戰(zhàn)車履帶，上市后一定要換掉現(xiàn)在用的。這樣才夠完美嘛！除了以上配件外，IGK以及AERO-MATE牌的金屬小附件筆者也一并入手，為之后的制作錦上添花。

 

作品實車考證：

   這么巨大的工程如果僅限于套件附贈涂裝未免有些遺憾，而且田宮給出的國防軍503重裝營332號車、黨衛(wèi)軍帝國師重裝連S13號車、國防軍505營214號車的特征與模型本身樣式有所區(qū)別且涂裝筆者并不十分喜歡，經(jīng)過在網(wǎng)絡資訊中尋找數(shù)周，終于確定了一個制作目標：國防軍503重裝營132號車，在庫爾斯克戰(zhàn)役中的涂裝。以下是關于這輛車的考證資料（一些照片比較模糊，希望讀者見諒）：

上面的一系列照片中地貌，植被與天氣顯示出132號似乎參加了庫爾斯克戰(zhàn)役，而網(wǎng)站中的注釋也證明了這一觀點，從照片上看似乎這一側(cè)的第三塊側(cè)裙顛倒安裝，作為雜物籃或是承載防淤陷的柴捆？（由于經(jīng)常要執(zhí)行渡河任務，這些設備必不可少）照片右側(cè)是一群負責掩護側(cè)翼的3號L/M型坦克，雖然這么遠距離判斷這就是132號車有些牽強，筆者將在下面一組照片予以說明。

圖片說明：

這張照片同樣是在6月拍攝，似乎和上面照片差不多時間的樣子，請注意反裝的第三塊側(cè)裙與砲塔履帶掛鉤，似乎近景是一輛4號坦克。

.這張照片拍攝與1943年8月132號虎被蘇軍擊傷俘獲后。

對比迷彩紋理，尤其是駕駛員一側(cè)類似“N”的迷彩紋理，以及其他外觀特征可以判斷出這是同一輛車，此時隨車的外掛式濾清器已經(jīng)遺失。

 

另一側(cè)的狀況，可以清晰看出132字樣，503營獨有的數(shù)字模板樣式，而砲塔側(cè)面?zhèn)溆寐膸K已經(jīng)沒有了，戰(zhàn)術(shù)編號書寫區(qū)域明顯沒有噴涂迷彩，從照片中人員的服飾來看應該是蘇軍。

 

維修砲塔中的132號，側(cè)目仍有備用履帶，猜測攝于1943年6月庫爾斯克戰(zhàn)役時期。左側(cè)的砲塔是133號虎的，無側(cè)目逃生大艙口，典型極初期型樣式。

 

十點鐘方向有敵情！戰(zhàn)斗中的132號，這張照片截取自偶然發(fā)現(xiàn)的一段影像資料，是后方戰(zhàn)車駕駛員觀察窗口處拍攝而來，可以看到132字樣與初期型外置空氣濾清器。

 

從YOUTUBE視頻網(wǎng)站上偶然看到的132號虎式戰(zhàn)車視頻，一閃而過。

http://uk.youtube.com/watch?v=EZTvdG0OFfc&feature=related

視頻即將結(jié)尾處出現(xiàn)了132號約兩秒鐘鏡頭。通過迷彩紋理對比，與后面露出32字樣，基本可以確定這就是132號。

在被繳獲之后，132號虎式和另一輛豹D中戰(zhàn)車在庫爾斯克戰(zhàn)役結(jié)束后作為戰(zhàn)利品向民眾展示，這時她被拍設了不少照片，為筆者的制作帶了很多便利，請注意鐵十字徽標四點鐘方向的彈孔，這或許是她被擊傷俘獲的直接原因。旁邊的標牌顯示她被85mm火炮擊中，爆炸的威力還摧毀了附近的履帶牽引鋼纜掛環(huán)。

 

放置了更久的132號，似乎拍照時下了一場雨。從后面看這時的132號不僅丟失了外掛濾清器，就連后擋泥板也不翼而飛，炮塔工具箱上的132號字樣依然十分清晰。

 

 

組合與改造：

    回憶一下這令人頸部酸痛卻又欲罷不能的素組過程，相比1/35比例戰(zhàn)車模型，1/16操作方面更加容易一些，但零件的還原度提升隨之帶來的問題就是零件加工更加復雜，假如直接開盒不用考慮考證與細節(jié)的話，這套模型上手其實十分簡易，大致一個周末就能組合完畢。然而這樣并不是筆者想要的，如此巨大的模型如果沒有精密的細節(jié)與之相配，那將是一件多么遺憾的事情！

    ABER出品的16K01改造件可謂是事無巨細，基本全車可以改造的細節(jié)都有照顧，而作品并不是靜態(tài)模型，這就對零件間的粘合強度提出了更高的要求，一般膠合已無法滿足需要了。所以只能盡量焊接，蝕刻零件與塑料件的粘接則必須打樁才能確保足夠牢固。筆者之前并沒有過多焊接經(jīng)驗，然而熟能生巧，多加練習便能熟練掌握。根據(jù)制作獲得的經(jīng)驗，點狀的粘接面適合用稀酸類液體精密焊藥，再用小而尖銳的電烙鐵頭加熱便可以輕易焊接。而長直面則適合流動性較佳的固體油脂助焊劑。并且加以固定后用防風打火機灼烤會有較佳的效果。

圖片注釋：

首先需要安裝的是底盤底部的金屬襯層與懸掛系統(tǒng)，由于要照顧RC遙控的特性，車體底盤基本是一次成型的，僅有前部牽引鉤孔是需要單獨粘接并輔以螺絲加強，這里需要花些功夫打磨。

讓我們近距離觀察一下誘導輪的搖臂系統(tǒng)，組合這里的時候筆者十分郁悶，嘩啦嘩啦的晃動這樣沒有問題么？似乎做過這只虎的朋友沒太在意這里（他們大多都是RC模型愛好者，不會太注意這些細節(jié)吧），為以防萬一，我在搖桿的底部加襯了一層3MM的橡膠墊。

如果完全還原實車的扭桿結(jié)構(gòu)的話彈性肯定不會太好吧，我猜田宮的設計師也是出于這種考慮才換成彈簧鋼片的，裝這些彈簧片對于筆者這種手無縛雞之力的人來說著實廢了一番功夫。

由于本體開模條件的限制（這么說其實也不太對，為什么同系列JS2戰(zhàn)車的焊線就那么完美呢？實在是讓人羨慕）一些焊線需要自己追加，另外一些注塑時產(chǎn)生的縮水狀況也需要仔細應對，之后筆者就不再一一注釋了，打磨的時候筆者發(fā)現(xiàn)RC戰(zhàn)車系列的塑膠材料有別于靜態(tài)模型，打磨容易出現(xiàn)膠絲，而且不易打磨平整，材料整體彈性也要更好一些。

模型的動力系統(tǒng)，兩只獨立的馬達變速箱，田宮用料十分足，整體十分結(jié)實，接下來其余的工作是將電控與無線電系統(tǒng)一起組裝到位，并測試無誤后這樣我們才能更加方便的完成外部細節(jié)的制作。

田宮套件省略了非常多的細節(jié)，我們現(xiàn)在做的工作就是去找回那些曾經(jīng)本應屬于她的“音容笑貌”，這里用上了ABER公司出品的16K01虎式戰(zhàn)車大改套，其中包含十幾張PE部件與鑄銅、木質(zhì)部件，十分豪華！下面就隨著我的鏡頭走起！首先從這些蝕刻片轉(zhuǎn)鎖開始，這些小東西的焊接實在是讓筆者抓狂，不過隨著經(jīng)驗的累積，慢慢也變得順手了很多，請注意左下角的圓形金屬片，那個并不是艙門上的零件，而是為方便定位安裝位所用的模板。

組合好的機電員/駕駛員艙蓋，雖然理論上轉(zhuǎn)動門鎖把手后鎖舌便可以像實車那樣實現(xiàn)開關動作，然而實際操作后發(fā)現(xiàn)摩擦力過大，為防止弄壞辛苦做好的細節(jié)，筆者只好將其固定在打開狀態(tài)。

令人撓頭的潛望鏡外殼，做好之后完全像實車一樣自由開關，在一個小部件上焊接多個零件的訣竅在于用較少的焊藥，接觸面積小的焊頭，以及較高的溫度，力求一步到位。

焊接好的潛望鏡體，與真實的一樣分體結(jié)構(gòu)，這樣可以在損壞之后在關閉艙蓋的車內(nèi)更換透明玻璃體。

迫不及待地將做好的潛望鏡體裝進去把玩一下！

很酷吧，還差透明體與蝶形固定螺桿咯！

不得不說ABER的疊加式螺桿有些雞肋，然而我做了好幾組，丟掉可惜，就用在這里吧，透明體用塑料直尺裁切打磨而成，效果很棒吧！

安裝到位的機電員艙蓋，潛望鏡外殼彈簧用0.1MM鐵絲自制而成。

另一側(cè)的駕駛員艙蓋，連接臂是ABER套改中鑄銅零件，這件模型如果不這樣改造的話，就只能老老實實將艙蓋粘死，那樣就太遺憾了。

大家能猜出這是用在哪里么？答案在后面不要偷看！

與其他金屬蝕刻部件類似，車體側(cè)面的履帶安裝牽引細鋼纜的鎖具也是可以自由開合的，焊接這些小東西大致用了兩個晚上的業(yè)余時間。

焊接完畢的車尾擋泥板，結(jié)實的焊接活動鉸鏈保證在野外遙控時不被輕易碰壞。

安裝完畢的排氣管防水蓋，實車中這個部件往往會被油泥膩住而保持開啟狀態(tài)。

這絕不是一個愚蠢的決定，筆者將車體戰(zhàn)斗室與動力室頂部的裝甲沿結(jié)構(gòu)割開，期間數(shù)次“中招”，血濺工作臺……為的就是完成之后四周保持嚴絲合縫，不會出現(xiàn)明顯的縫隙。事實證明筆者的努力還是有效的！

套件給出的排氣管防水蓋實在是太厚了，筆者這里用0.7MM的膠版與1MM銅管重新制作。

這可不是梯子或柵欄，而是批量焊接工具扣上蓋。

組合好的早期型工具扣，不僅可以自由開合，而且連1/35比例模型無法表現(xiàn)的工具扣防滑膠墊也做出了。

接下來的工作就是重復勞動，做出剩下的工具扣了，請注意未粘接在戰(zhàn)車上的時候，不要過度剪短工具扣的插銷，防止誤觸丟失部件。

上面的蜜汁零件謎底揭曉，答案是：車體側(cè)裙、排氣管防焰外罩的螺接底座，銅質(zhì)的十分結(jié)實，即便會碰壞側(cè)裙也絕不脫落的樣子呢！

裙板焊接完畢，這些在實際運用中容易撞壞變形的部件需要事先進行退火作業(yè)，這樣彎曲就很容易了。

待續(xù)………………………………………………………………