3月是一個(gè)瘋狂的月份。雪鐵龍C6的瘋狂降價(jià)打響了車(chē)市的降價(jià)潮，一眾油車(chē)都跟著大降價(jià)，部分電車(chē)也緊隨著開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)。油車(chē)開(kāi)始了對(duì)電車(chē)的瘋狂反撲，那么降價(jià)能解決油車(chē)的庫(kù)存難題嗎？大降價(jià)到底能帶來(lái)多大的銷(xiāo)量？更加“有性?xún)r(jià)比”的油車(chē)是不是把電車(chē)按在地上摩擦呢？別急，2023年3月的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜新鮮出爐了，這期的銷(xiāo)量馬后炮就著重去關(guān)注那些降價(jià)車(chē)型的銷(xiāo)量。

13萬(wàn)的C6成熟穩(wěn)重？3月也就賣(mài)了1259輛！

3月流行這樣一句話(huà)：23萬(wàn)的C6老氣橫秋，13萬(wàn)的C6成熟穩(wěn)重，因?yàn)楹钡胤窖a(bǔ)貼加上廠家的大幅度讓利，雪鐵龍C6的優(yōu)惠幅度來(lái)到了9萬(wàn)元！一輛標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車(chē)只要13元能買(mǎi)到，這無(wú)論如何都是一個(gè)讓人無(wú)法拒絕的誘惑。

于是我們聽(tīng)到了各種雪鐵龍C6搶斷貨的新聞，緊接著就是車(chē)搶沒(méi)了的新聞。那最終雪鐵龍C6賣(mài)了多少呢？答案是剛剛破千，跟轎車(chē)銷(xiāo)量榜首的秦PLUS DM-i相比，搶盡風(fēng)頭的雪鐵龍C6銷(xiāo)量也就榜首的三十分之一。不過(guò)考慮到此前C6不到三位數(shù)的銷(xiāo)量基盤(pán)，這次放價(jià)還是把C6的庫(kù)存給清空了不少的（或許東風(fēng)雪鐵龍也就剩下這1000多輛庫(kù)存車(chē)了）。當(dāng)然對(duì)于車(chē)主而言，還是要感謝雪鐵龍的，這次的瘋狂讓利帶動(dòng)了3月幾乎所有車(chē)企的聯(lián)動(dòng)降價(jià)，大家還是實(shí)打?qū)嵉叵硎艿搅烁偷男萝?chē)價(jià)格的。

降價(jià)就一定有用？ARIYA艾睿雅表示被騙了！

雪鐵龍C6的降價(jià)還有地方補(bǔ)貼的因素，真正廠家的優(yōu)惠其實(shí)也沒(méi)有那么多，但有一個(gè)廠家就真金白銀的降價(jià)了，那就是日產(chǎn)ARIYA艾睿雅，這款車(chē)直接官降6萬(wàn)元，起售價(jià)從接近30萬(wàn)元直接降到了22.48萬(wàn)元，這么大幅度地讓利，還是國(guó)內(nèi)主流合資品牌，應(yīng)該能吸引車(chē)主搶購(gòu)吧？

查看3月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，降價(jià)也救不了日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，22.48萬(wàn)元起售的艾睿雅銷(xiāo)量?jī)H為329輛，盡管相比一二月的兩位數(shù)有一定提升，但考慮到一二月的特殊情況（疊加了春節(jié)假期），對(duì)比去年12月份，艾睿雅的銷(xiāo)量還下降了！

降價(jià)對(duì)于雪鐵龍還是能快速清庫(kù)存的，對(duì)于日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)而言，恐怕問(wèn)題已經(jīng)不在于價(jià)格，而是產(chǎn)品本身競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題了。既然13萬(wàn)的雪鐵龍C6能變得成熟穩(wěn)重，那么只能說(shuō)降價(jià)6萬(wàn)元的艾睿雅還是不夠吸引力，要不降價(jià)十萬(wàn)試試？

降價(jià)真的沒(méi)用嗎？特斯拉表示不同意！

其實(shí)在雪鐵龍降價(jià)之前，特斯拉更先發(fā)難！1月6日，特斯拉突然下調(diào)Model 3、Model Y這兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格，其中Model 3降價(jià)2-3.6萬(wàn)元，Model Y降價(jià)2.9-4.8萬(wàn)元，兩款車(chē)的起售價(jià)分別進(jìn)入23萬(wàn)元以?xún)?nèi)和26萬(wàn)元以?xún)?nèi)，這一下讓特斯拉的價(jià)格區(qū)間跟主流自主電動(dòng)車(chē)?yán)酵粌r(jià)格線，如果說(shuō)電動(dòng)車(chē)哪個(gè)品牌最有品牌號(hào)召力的話(huà)，特斯拉算一個(gè)，這次降價(jià)的效果可以說(shuō)是立竿見(jiàn)影。

3月份特斯拉MODLE Y的銷(xiāo)量達(dá)到了54937輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了銷(xiāo)量第二位的比亞迪秦PLUS DM-i。銷(xiāo)量沉寂了一段時(shí)間的特斯拉MODEL 3也迎來(lái)了銷(xiāo)量的再次爆發(fā)，3月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，雙雙進(jìn)入銷(xiāo)量前十榜單。在被比亞迪等自主品牌搶奪了大量市場(chǎng)份額之后，特斯拉降價(jià)的效果可以說(shuō)立竿見(jiàn)影。

油車(chē)的反擊號(hào)角？或許反而鳴響了油車(chē)的喪鐘！

3月油車(chē)的降價(jià)讓很多人驚呼，油車(chē)要對(duì)電動(dòng)車(chē)實(shí)施反擊了，這么大的讓利還有人去買(mǎi)電動(dòng)車(chē)嗎？然而本以為雪鐵龍吹響了油車(chē)反擊電車(chē)的號(hào)角，但結(jié)果卻更像是敲響了油車(chē)的喪鐘！

3月汽車(chē)銷(xiāo)量前十中，有8款新能源車(chē)，進(jìn)入銷(xiāo)量前十的油車(chē)只有朗逸和軒逸，而且排名都在前五之后。也就是說(shuō)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量前五車(chē)型全部由新能源車(chē)占領(lǐng)！而2022年全年銷(xiāo)量前十車(chē)型中，新能源和燃油車(chē)的比例還是1:1，就算是2月和1月也至少有三款燃油車(chē)進(jìn)入前十！3月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量霸榜能力再次擴(kuò)張。油車(chē)掀起的降價(jià)潮反而讓電車(chē)更快地占有市場(chǎng)！或者說(shuō)油車(chē)的降價(jià)更像是垂死的掙扎，電車(chē)的降價(jià)更加有殺傷力！

降價(jià)到底有沒(méi)有用？顯然并不是取決于降價(jià)多少，而是取決于本身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，最終的原因還是降得不夠到位，那么問(wèn)題來(lái)了，此前到底是誰(shuí)給你定如此高價(jià)格的勇氣呢？