突破國產(chǎn)車的價格天花板，是許多自主車企一直在做的事。但把國產(chǎn)車賣到百萬級的價格，這恐怕是諸多自主車企想都不曾想過的事。然而，比亞迪卻說干就干。

王傳福開著仰望U8施展“橫向行走”和“原地掉頭”的“特技”著實在所有人面前狠狠秀了一把肌肉。如果說之前許多人對于比亞迪仰望這個定位百萬級的品牌嗤之以鼻，那么看到這臺仰望U8以后，最起碼會對這件事有了不小的興趣。

作為仰望品牌的首款車型，U8肩負(fù)著打響品牌的重任。過去，比亞迪的超級混動、刀片電池等已然讓我們眼前一亮，而在仰望U8身上，我們卻進一步看到了比亞迪深不可測的底蘊。不得不說，比亞迪沉浸新能源多年所攢下的積淀著實豐厚。

拿前面提到的“橫向行走”和“原地掉頭”來說，想要實現(xiàn)這樣的操作，需要對電機電控技術(shù)有著極為純熟的把控。仰望U8上所承載的“易四方”技術(shù)正是比亞迪錘煉多年技藝所取得的成果。

100%自主研發(fā)的四電機獨立驅(qū)動，并且還有著正負(fù)扭矩的輸出能力，相比過去傳統(tǒng)的燃油車，“易四方”技術(shù)可以通過感知力更強的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨立且細膩地調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)。

得益于此，除了車輛靈活性的提升以外，“易四方”技術(shù)還帶來了更大的安全冗余。比如遇到爆胎時，車輛能夠迅速精準(zhǔn)地調(diào)整剩余三個車輪的扭矩，通過對車身姿態(tài)強有力的補償干預(yù)，幫助駕駛者將車輛平穩(wěn)地停下來。

不僅如此，搭載“易四方”技術(shù)的車型，在整車核心系統(tǒng)防護能力達到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性的基礎(chǔ)上，憑借四輪獨立矢量控制功能甚至可以獲得應(yīng)急浮水脫困能力。對于這一點，不少網(wǎng)友紛紛表示，這下車船稅總算不白交了。

當(dāng)然，畢竟四個電機且售價百萬，動力方面自然也不會讓大家失望?！耙姿姆健逼脚_最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超過1100匹，零百加速3秒級。即便是在新能源汽車如此內(nèi)卷的今天，這一系列亮眼的參數(shù)依舊可以稱得上是絕對的頂尖水準(zhǔn)。

在這一系列的加持下，車長超過 5 米，車寬超過 2 米的仰望U8擁有著完全不輸任何越野老炮兒的硬派越野性能以及安全和可靠性。

令人頗感意外的是，除了U8以外，仰望還一同帶來了一款此前從未有過爆料的超跑——仰望U9。憑借著2秒級的零百加速，仰望U9已然可以媲美頂尖超跑。如果再對比一下那些超級跑車遙不可及的售價，百萬級的仰望U9反倒是極具性價比了。

值得注意的是，根據(jù)介紹，仰望U9并非只是一款拉風(fēng)的電動大玩具。與過去超跑車型駕駛舒適性普遍欠缺不同的是，“可街可賽”的仰望U9有望在舒適性方面給我們帶來驚喜。

縱觀整個車市，BBA之流之所以能夠獲得獨特的品牌光環(huán)，撐起更高的產(chǎn)品售價，最根本的原因就在于消費者對于品牌的認(rèn)可。而認(rèn)可的背后，則必然要有實打?qū)嵉膶嵙ψ鳛橹巍１捡Y的豪華、奧迪的科技、寶馬的操控，皆是如此。

去年一年，比亞迪賣出了超過180萬輛車，這無疑是其實力的最好證明。綜合比亞迪在新能源方面多年的技術(shù)積淀以及眼下的新能源大勢，這也許正是比亞迪敢于推出仰望這一豪華品牌的底氣所在。