眾所周知，寶馬上一次對X3車型進(jìn)行大的更新，是在2021年推出的中期改款車型，它相比于本代早期車型更多的調(diào)整是在外觀部分，然而在內(nèi)飾、動力總成等方面倒是未有過多的改動。

總而言之就是，隨著全新一代奔馳GLC的發(fā)布，以及全新一代奧迪Q5的路試圖、信息曝光，寶馬這次終于坐不住了，近期更是有外媒根據(jù)全新一代寶馬X3的路試諜照，繪制出了新車的假想圖，下面就讓我們一起去看看。

實際上，因為當(dāng)下全新寶馬X3的路試車仍處于早期開發(fā)階段，因此車輛仍披著厚重的偽裝，且頭燈、尾燈組均為臨時照明光源，所以這里我們需要結(jié)合假想圖來看。其實不難看出，這次全新一代寶馬X3的前臉造型，是與全新一代寶馬X1以及最新款的寶馬X5如出一轍的，例如這個更大面積的雙腎格柵，采用最新折線造型的一體式頭燈組，以及車頭兩側(cè)“L”型的導(dǎo)風(fēng)口，這些都進(jìn)一步強化了前臉的視覺沖擊力。

側(cè)面部分，其實相較于現(xiàn)款車型，新車比較明顯的一個調(diào)整在于D柱三角窗的面積更大了，結(jié)合更為修長的車身姿態(tài)，不難推斷新車這次將得到加長，畢竟現(xiàn)款X3（2864mm）比起北京奔馳GLC（2973mm，最新一代GLC則為2977mm）以及奧迪Q5L（2907mm），確實在軸距數(shù)據(jù)上落后太多了。另外值得一提的是，新車這次或采用內(nèi)嵌式門把手設(shè)計。

新車的尾部，透過假想圖可以看到其采用了最新的異型分體式尾燈組設(shè)計，這在貫穿式尾燈組為潮流趨勢的當(dāng)下實屬不易，同時它在尾燈組點亮后的辨識度也要更高。除此之外，車頂擾流板、車底的鍍鉻后包圍以及隱藏式排氣布局，這些設(shè)計元素則是有效強化了車尾的層次感。

盡管這次外媒?jīng)]給出全新寶馬X3的內(nèi)飾假想圖，同時也尚未有路試車的內(nèi)飾諜照曝光，但我們盡可以參考近期寶馬旗下其他車型的內(nèi)飾迭代變化，這應(yīng)該會是未來幾年寶馬的家族化座艙設(shè)計語言，例如大尺寸的全液晶儀表盤與中控屏的雙聯(lián)屏組合，以及進(jìn)一步簡化的空調(diào)物理按鍵區(qū)域，經(jīng)典的雞腿擋把也由按鍵式換擋機構(gòu)替代。

動力部分，應(yīng)該是這次全新寶馬X3更新?lián)Q代的重頭戲。畢竟隨著歐7排放的臨近，已經(jīng)有不少歐洲車企巨頭施行小排量發(fā)動機+電機的應(yīng)對措施，但寶馬官方已確認(rèn)旗下多款發(fā)動機只需一些升級就能符合歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，這便意味著我們?nèi)阅軌蛟谌乱淮鷮汃RX3的產(chǎn)品矩陣中看到4缸、6缸甚至是8缸車型，不過具體的動力信息，則仍要等到新車發(fā)布我們才能知悉了。

寫在最后

據(jù)悉，全新寶馬X3將基于寶馬當(dāng)前的CLAR平臺進(jìn)行改進(jìn)開發(fā)，并推出汽油、柴油、插電式混動版本，這其實也代表著全新一代寶馬X3相比現(xiàn)款車型不會有太多的提升，畢竟隨著傳統(tǒng)車企加速向電氣化轉(zhuǎn)型，就連寶馬也不愿意再耗費大力氣研發(fā)燃油車了。換言之，將于2024年推出的全新一代寶馬X3，或許會是其內(nèi)燃機的絕唱，大家覺得呢？