手放在油門和駕駛桿上

簡介

油門和駕駛桿頂部包含許多控制裝置，允許武器系統(tǒng)改裝和傳感器控制，提供HOTAS設施?？筛鶕?jù)按鈕按下的持續(xù)時間選擇不同的子模式，即<1秒（短按）或>1秒（長按）。

油門頂部控制

油門頂部包含八個可選的HOTAS控制：

圖1.75-左油門頂部

外側節(jié)氣門頂部（圖1.75）：

–SRAAM拒絕

–箔條/曳光彈釋放

–燈光熄滅

–雷達仰角控制和A/S增益。

圖1.76-右油門頂部

內側節(jié)氣門頂部（圖1.76）：

–通信控制（DVI不可用）

–X-Y控制器

–目標列表旋轉（rotate），重新攻擊

–自動油門開關

–空氣制動選擇器（Airbrake selector）

SRAAM拒絕

選擇SRAAM時，此按鈕的操作將拒絕當前SRAAM選擇。進一步選擇將拒絕下一個可用SRAAM，依此類推。拒絕最后一個可用SRAAM后，后續(xù)操作將重置SRAAM選擇。

注意

事項

?SRAAM選擇反饋可通過HUD、HDHUD格式、攻擊格式和PA格式獲得。

箔條/曳光彈釋放

將開關移到向前/向后位置將分別啟動箔條/箔條和曳光彈組件的分配。除非在MDEF上選擇了其他功能，否則開關向前移動是默認的僅箔條位置。開關向后移動是箔條和曳光彈默認位置。

燈光熄滅

長按開關控制駕駛艙照明的開/關功能。進一步操作開關將打開或關閉照明。以下照明由燈光關閉開關控制：

–前后泛光燈

–控制臺電熒光（EL[electroluminescent]）面板

–控制臺和底座面板指示器

–設備面板圖例。

–警告和注意事項

兩個駕駛艙都有獨立的照明控制器。但是，如果飛機配置為單獨模式且照明系統(tǒng)設置為正常，則后駕駛艙照明的控制來自前駕駛艙的燈光停止開關。

有關更多信息，請參閱照明系統(tǒng)第1-322頁。

雷達仰角控制與雷達A/S增益

此控制將調整雷達仰角和雷達A/S增益。有關更多信息，請參閱雷達頁面第1-482頁。

通信控制

將此控制移動到向上位置將選擇組合VWS/通信靜音功能。瞬時移動到此位置將導致選擇VWS（語音警告暫停）15秒鐘。當控制裝置移到向上位置并保持不動時，在整個按壓過程中選擇VWS和communications mute（通信靜音）。釋放時，取消選擇通信靜音，但語音警告將繼續(xù)暫停15秒鐘。

當駕駛桿移到前進位置并保持不動時，通過無線電1的傳輸開始。當它移到后位置并保持不動時，通過無線電2的傳輸開始。按下并保持時，通過無線電1和無線電2的傳輸將同時啟動。有關更多信息，請參閱V/UHF無線電第1-396頁。

X-Y控制器

此控件的全向移動將在HUD或MHDD顯示屏上的相應方向上移動X-Y標記。此動作也可用于回轉傳感器。短按控制按鈕將啟動X-Y插入功能。

指定目標列表旋轉并重新攻擊

短按此按鈕將在指定目標列表（DTL）中循環(huán)，將第一個項目移動到最后一個位置。沿按將選擇重新攻擊。

自動油門開關

將此開關移動到前進/后退位置將分別增加/減少速度采集基準（顯示在抬頭顯示器（HUD）上）。短按至向下位置將接合/分離自動油門速度獲取功能。長按可使機組在速度獲取指示（即CAS和馬赫數(shù)）之間切換。

空氣制動選擇器

將此開關移到前進/后退位置將分別縮回/伸出空氣制動器。

駕駛桿頂部

圖1.77-駕駛桿頂部

駕駛頂部包含九個可選HOTAS控制（圖1.77）：

–空對空武器選擇器

–雷達空戰(zhàn)模式，雷達鎖定/解鎖

–Late Arm選擇器

–俯仰和側傾配平控制/自動駕駛儀航向和姿態(tài)基準調整

–IFF詢問

–ICO/NWS斷開開關

–自動駕駛儀接合/分離按鈕

–A/A 導彈/機炮扳機（記錄）

–武器釋放按鈕

空對空武器選擇器

將A/A武器選擇器移至前進位置將選擇MRAAM。然后，系統(tǒng)將選擇以下模式之一：

–正常

–干擾時雷達原點（RHOJ）

–目視檢查。

將A/A武器選擇器進一步移動到前進位置，使機組能夠在系統(tǒng)選擇和視覺模式之間切換（如果尚未選擇視覺模式）。

如果有子彈可供發(fā)射，將A/A武器選擇器移動到后面（aft position）將在“直線（director）機炮瞄準具”中選擇A/A槍。如果雷達處于鎖定跟隨模式，則混合模式是默認的瞄準顯示，否則只有輔助模式可用。

按下A/A武器選擇器將在從屬模式下選擇SRAAM。進一步按壓可使機組在手動和從動模式之間切換。如果選擇了SRAAM，向右移動控件將固定/重新固定SRAAM。向左移動A/A武器選擇器將選擇優(yōu)先目標接收功能。有關更多信息，請參閱武器瞄準/釋放系統(tǒng)第1-599頁。

雷達空戰(zhàn)模式，雷達鎖/解鎖

將此控制裝置移動到前進位置將選擇組合隸屬/瞄準線采集模式（BAM）在此模式下實現(xiàn)雷達鎖定時，重新選擇將導致軌道鎖定被拒絕。

將控制裝置移至aft（后）位置將選擇垂直掃描采集（VACQ）模式。在此模式下實現(xiàn)雷達鎖定時，重新選擇將導致跟蹤鎖定被拒絕。

向右移動控制裝置將選擇HUD采集（HUDQ）模式。在此模式下實現(xiàn)雷達鎖定時，重新選擇將導致跟蹤鎖定被拒絕。

按下控制按鈕將根據(jù)當前雷達狀態(tài)選擇雷達鎖定/解鎖功能：

–實現(xiàn)雷達鎖定后，將啟動中斷開鎖定

–如果選擇空戰(zhàn)模式，則取消該模式，使雷達返回到先前選擇的A/A模式

–雷達處于搜索模式時，它將鎖定。這與X-Y功能一起使用。

有關更多信息，請參閱雷達頁面第1-483頁。

遲動臂（Late Arm）安全聯(lián)鎖裝置

將此開關移到前進位置將取消選擇安全臂（safety?arm）互鎖（OFF），露出橙色標記。移動到后位置將選擇安全臂互鎖（ON）。

注意

事項

?武器釋放聯(lián)鎖裝置位于側控制臺上，不是HOTAS控制裝置。

當后駕駛艙互鎖（interlock）關閉時，前互鎖和武器釋放功能將正常工作。當后駕駛艙互鎖打開時，前駕駛艙互鎖和武器釋放功能被禁用，即后駕駛艙有命令。

?

俯仰和側傾配平控制/自動駕駛儀航向和高度基準調整

將此控制移動到左/右將分別增加到左舷/右舷的當前橫滾配平需求。向前/向后移動將分別增加俯仰/爬升的當前俯仰配平需求。

如果選擇自動駕駛儀或自動駕駛儀模式，則重新安裝開關；向左/向右移動將導致抬頭顯示器（HUD）上顯示的航向基準分別沿逆時針/順時針方向變化。向前/向后移動將分別降低/增加高度基準。

敵我識別詢問

按下此按鈕將啟動IFF詢問模式。有關更多信息，請參閱識別系統(tǒng)第1-539頁。

ICO/NWS斷開

在WOW狀態(tài)下，按下此按鈕將斷開NWS，前提是NWS已接合。卸下車輪重量后，按下按鈕將斷開自動駕駛儀和自動油門功能（ICO）。

自動駕駛儀接合/分離按鈕

根據(jù)當前模式，按下此按鈕將接通/斷開自動駕駛儀。

空對空導彈/炮觸發(fā)器（僅記錄）

注意

事項

?HUD記錄將主導SRAAM和火炮選擇。MHDD/攻擊格式將主導MRAAM選擇。

將扳機拉到第一個止動位置，無論Late arm設置如何，都將選擇記錄模式。有關更多信息，請參閱抬頭顯示頁面第1-34頁。當Late arm設置為活動時，可選擇第二個止動裝置，該裝置將啟動釋放/發(fā)射/發(fā)射序列，前提是滿足以下標準：

–當前已選擇武器

–MASS（質量）設置為LIVE（）

–減輕車輪重量（Weight off wheels）

–Late arm被選擇為活動。

啟動顯示記錄時，按下扳機，將根據(jù)所選武器類型指令每個顯示的采樣率。

武器釋放開關

如果正確選擇了其他條件和選擇，此開關的操作將從飛機上釋放所選掛載。武器釋放開關由鉸鏈式活門保護，以防止意外操作。

歡迎各位蒞臨本群討論！

附幾張H組的建模