汽勢(shì)Auto-First｜周光軍

比誰(shuí)聲音大的造車上半場(chǎng)，新勢(shì)力抖落一地雞毛；比誰(shuí)手腕硬的造車下半場(chǎng)，方顯傳統(tǒng)主機(jī)廠實(shí)力本色。上下半場(chǎng)，將是新勢(shì)力與新實(shí)力的身份區(qū)分賽和勝敗分水嶺。

榮威，這個(gè)開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類的種子選手，舉起戰(zhàn)牌，以品質(zhì)為令，吹響電氣化時(shí)代造車下半場(chǎng)的進(jìn)攻號(hào)。正如上汽乘用車總經(jīng)理吳冰說(shuō)，榮威以全新產(chǎn)品、全新品牌，迎來(lái)全新啟程。

說(shuō)的少，是為了夯實(shí)內(nèi)功

從發(fā)布的“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”中，我們可以看出榮威對(duì)未來(lái)的發(fā)展方向有著清醒的認(rèn)識(shí)。但錨定前行方向的過(guò)程，卻不是拍拍大腿就能輕易決定的。

據(jù)了解，過(guò)去6個(gè)多月，整個(gè)榮威團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了30多場(chǎng)內(nèi)外部調(diào)研，走訪了500多家經(jīng)銷商，從而讓團(tuán)隊(duì)對(duì)榮威品牌發(fā)展，有了全新思考：一是兼聽(tīng)則明，二是品質(zhì)為先。

在新思考驅(qū)動(dòng)下，向來(lái)保持神秘感的造型設(shè)計(jì)中心，如今“開(kāi)窗通風(fēng)”，在車型開(kāi)發(fā)的不同周期里，定期邀請(qǐng)不同人士對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行討論，避免出現(xiàn)造型最后“要么眼前一亮 要么眼前一黑”的盲盒怪象。

而通過(guò)多方的內(nèi)外部調(diào)研與探討，從榮威多年的產(chǎn)品迭代和用戶認(rèn)可中，終于明確了以“品質(zhì)”為基的品牌、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。正如吳冰所說(shuō)，品質(zhì)是榮威的新標(biāo)簽、新動(dòng)能，是改革再出發(fā)的新號(hào)令、大膽破局的新出路。是榮威全新啟程高舉的標(biāo)牌，也是上汽乘用車賦予榮威的指令牌。

有了戰(zhàn)略，就該果斷亮劍

如今的汽車市場(chǎng)，新能源是兵家必爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。而榮威未來(lái)的戰(zhàn)略核心，亦是要在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上角逐爭(zhēng)勝。

未來(lái)3年備足8款純電和插混車型，是榮威品牌的產(chǎn)品“武器庫(kù)”。在10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，基于對(duì)用戶需求以及使用場(chǎng)景的深入洞察，榮威將以轎車、SUV、MPV三種車型形態(tài)，快速占位緊湊型、中型、及中大型細(xì)分市場(chǎng)，填補(bǔ)現(xiàn)有新能源產(chǎn)品線的空白；以5座、6座、7座三種座椅與空間布局，滿足個(gè)人通勤、家庭多人出行等場(chǎng)景對(duì)于空間的多元化需求。

同時(shí)，榮威從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，合理提供純電與混合動(dòng)力選擇。純電車型以合理的純電續(xù)航充分滿足城市通勤所需；混動(dòng)車型通過(guò)優(yōu)化純電續(xù)航能力，給予用戶“可油可電”的雙重體驗(yàn)。

有實(shí)力，才夠有底氣

新能源賽道上，技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量工藝、智艙智駕、三電技術(shù)是榮威守住品牌優(yōu)勢(shì)的“看家本領(lǐng)”。借鑒上汽多年以來(lái)，通過(guò)合資合作積累的技術(shù)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，榮威建立了“五國(guó)六地”研發(fā)布局。就在安亭，上汽創(chuàng)新研發(fā)總院投資超50億元，樹(shù)起一座世界先進(jìn)水平的乘用車研發(fā)中心。

“十年一劍”，榮威打造“星云純電動(dòng)系統(tǒng)化平臺(tái)”“魔方電池系統(tǒng)”“DMH雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)”三大全新技術(shù)底座。其中，星云平臺(tái)具有“高度模塊化、可擴(kuò)展、可升級(jí)”特點(diǎn)，支持從緊湊到中大型車型，并涵蓋轎車、跑車、SUV、MPV多種車身形式。

榮威中高級(jí)純電轎車D7，作為榮威首款基于星云平臺(tái)開(kāi)發(fā)的誠(chéng)意之作，將率先拉開(kāi)榮威品牌新能源征程的序幕，目前該車官圖已于6月16日發(fā)布。

作為行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力儲(chǔ)能解決方案，魔方電池系統(tǒng)支持磷酸鐵鋰、三元鋰、固態(tài)電池等多種電化學(xué)體系，同時(shí)支持時(shí)下熱門(mén)的換電技術(shù)和800V快充。

榮威還將發(fā)布具備超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗、超級(jí)安靜三大核心優(yōu)勢(shì)的全新DMH雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)。搭載這一混動(dòng)技術(shù)的車型，綜合續(xù)航將超1400公里。

人才過(guò)硬，才能干硬仗

在上汽創(chuàng)新研發(fā)總院，榮威打造了一支超過(guò)7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中技術(shù)骨干超過(guò)50%，核心級(jí)以上技術(shù)專家近10%。眾多來(lái)自合資板塊和自主培養(yǎng)的技術(shù)人才，為榮威共同建立了完善的自主開(kāi)發(fā)、正向研發(fā)體系。

其中，上汽創(chuàng)新研發(fā)總院的常務(wù)副院長(zhǎng)蘆勇來(lái)自大眾，分管產(chǎn)品戰(zhàn)略的上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理徐平，研發(fā)總院副院長(zhǎng)仇杰來(lái)自泛亞，負(fù)責(zé)智艙智駕的執(zhí)行總監(jiān)王大志博士則是上汽乘用車自身培養(yǎng)的技術(shù)專家。

通過(guò)自合資車企和自主培養(yǎng)的技術(shù)人才體系，讓榮威在秉持合資企業(yè)項(xiàng)目管理、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，最大化發(fā)揮了上汽在智艙智駕方面的創(chuàng)新能力，帶來(lái)比肩合資品牌的產(chǎn)品品質(zhì)。

與此同時(shí)，榮威在開(kāi)發(fā)流程上進(jìn)行創(chuàng)新，引入以用戶場(chǎng)景體驗(yàn)為中心的“產(chǎn)品屋”管理工具，建立高效跨部門(mén)協(xié)同機(jī)制，讓新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)效率“跑起來(lái)”。

好產(chǎn)品，要能“貨比三家”

品質(zhì)要有代表作。全新榮威RX5就是榮威品質(zhì)產(chǎn)品中的“經(jīng)典款”。背靠上汽集團(tuán)渾厚的技術(shù)底蘊(yùn)以及全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，打造出擁有高級(jí)行駛質(zhì)感、精準(zhǔn)駕駛操控、越級(jí)靜謐體驗(yàn)、安全品質(zhì)領(lǐng)先的核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，成就了優(yōu)于自主品牌、媲美德系、美系的舒適性體驗(yàn)。

汽勢(shì)觀：在剛剛過(guò)去的榮威品牌體驗(yàn)日上，聽(tīng)了很多，看了很多，感受也很多。一方面，大周感受到榮威新團(tuán)隊(duì)想好了要干什么，想清楚了怎么干；另一方面，他們準(zhǔn)備得很充分，無(wú)論是產(chǎn)品、研發(fā)、營(yíng)銷、渠道，都理順了、備齊了。而品牌怎么向上走，榮威也已明確了以品質(zhì)為先，實(shí)現(xiàn)向上攀登的目標(biāo)和抓手。下半場(chǎng)的榮威究竟會(huì)有何表現(xiàn)？讓我們拭目以待。