車輛安全是所有汽車消費者都非常關(guān)注的一個話題，雖然消費者對這項性能的關(guān)注度極高，但在沒有公平公正的第三方檢測機(jī)構(gòu)之前，車輛安全基本依靠汽車廠家自己宣傳，而且這類宣傳都屬于王婆賣瓜自賣自夸的類型。

車輛安全性到底如何？沒有第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗，導(dǎo)致這種宣傳的真實性，總是會在消費者心里形成疑問。

作為汽車銷量最大的國家，為完善對車輛安全性監(jiān)督，我國在發(fā)展過程中，逐步引入了C-NCAP以及C-IASI這兩套碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，其中C-IASI中國保險汽車安全指數(shù)，更是因嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)讓很多知名車企頭疼。不過，C-IASI并不認(rèn)為此前的標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)苛，5月25日，中保研發(fā)布消息稱，將新增乘員側(cè)25%偏置碰撞，同時還新增后排女性假人監(jiān)測。嚴(yán)格的碰撞測試對消費者來說，當(dāng)然是件好事，但對車企來說，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。不過中保研這次并沒有將乘員側(cè)25%偏置碰撞列為必做項，它目前還是選做項，這到底是為什么？我們通過視頻，一起了解。