博越X的上市，就是一場(chǎng)與用戶勾連吉利品牌理念與產(chǎn)品深度滲透的優(yōu)秀案例。而由博越X、星越L，讓人看出了吉利的巨大進(jìn)步，這種感受，只有親自試駕體會(huì)才能感知。

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5年前，吉利汽車推出SUV博越，一炮走紅，助其一飛沖天，登上自主品牌乘用車銷量冠軍的寶座。

此后又推出博越PRO，再到剛剛上市的博越X，博越次次煥新，都是吉利15萬元以內(nèi)緊湊型SUV的當(dāng)家花旦，是見證吉利汽車快速崛起首當(dāng)其沖的產(chǎn)品，也是吉利真正在SUV“大快朵頤”的產(chǎn)品，博越銷量排位和在吉利汽車中的位置，都足以說明。

與5年前相比，已經(jīng)登上中國汽車品牌之巔的吉利汽車，已攀升到一個(gè)更高的產(chǎn)業(yè)和資本層面。

廣開多元化之路，借助資本運(yùn)作、技術(shù)圈層以及自身資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入網(wǎng)約車、飛行汽車、高端智能智造、低軌衛(wèi)星網(wǎng)，甚至涉獵到手機(jī)……李書福的視野遠(yuǎn)非當(dāng)下普通的汽車公司相比。

在跨行業(yè)、資本精進(jìn)運(yùn)作方面高人一籌，跨行業(yè)多元化的打通，將出行生態(tài)不斷擴(kuò)大，將產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)和智能智造投資預(yù)設(shè)，綢繆更遠(yuǎn)未來。

當(dāng)然，造出更好的中國車，仍是當(dāng)下吉利最主要的工作，也是基點(diǎn)。而在汽車品牌傳播與營銷層面，吉利同樣是最會(huì)玩的中國車商之一。

在屢次的發(fā)布活動(dòng)和營銷案列中，總能讓人耳目一新。前幾日博越X在三亞的清水灣以沙灘音樂會(huì)的形式上市，其實(shí)音樂會(huì)方式屢見不鮮，但是吉利卻將自己提出的品牌理念與用戶的互動(dòng)，生生用新概念勾連起來，讓上市活動(dòng)與品牌的傳播相得益彰，玩出了花樣。

上市即品牌營銷，用戶溝通第一

當(dāng)年溫州商人的精明能干成就了浙商大名。而當(dāng)下，地處杭州的吉利汽車，則以會(huì)玩會(huì)造，成為當(dāng)前中國汽車?yán)硇?、感性思維結(jié)合最好的車企。

理性，是車造得好，質(zhì)量好口碑好銷量好；感性，是會(huì)玩概念會(huì)玩營銷點(diǎn)子多，說得書面些，就是會(huì)經(jīng)營。博越X的上市，就是一場(chǎng)勾連吉利品牌理念與產(chǎn)品深度滲透的案例。

表面上看，此次博越X上市采用了音樂節(jié)的形式，知名音樂人許巍、著名歌唱組合水木年華等紛紛登臺(tái)獻(xiàn)唱，這并不新鮮。新鮮的是，在這場(chǎng)上市活動(dòng)中，吉利的品牌理念與主張，步步穿插于其中，將博越X的產(chǎn)品特色與吉利的品牌主張非常和諧地融入一起。

這樣的好處是，并不過度宣講產(chǎn)品，卻讓博越X自然地與吉利的品牌理念融會(huì)貫通，自然而然地將博越X的產(chǎn)品實(shí)力傳播了出去。

不生硬的營銷，讓你不知不覺地沉浸其中并感受到，這就是高段位。

此次博越X上市，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布用戶品牌“博熱派”，是在一次次將用戶請(qǐng)上看臺(tái)頒獎(jiǎng)，甚至讓用戶在開場(chǎng)就首先上臺(tái)展示才藝、歌唱、演奏等，在與用戶互動(dòng)最熱鬧的關(guān)節(jié)點(diǎn)上，此情此景，順勢(shì)推出了“博熱派”，可以做“博熱π”，毫不生硬，完美嫁接。讓用戶頃刻間就會(huì)感受到自己就是一個(gè)博熱派。

策劃的概念與產(chǎn)品情景交融，才能起到良好的效果。博越X上市以“熱愛”為主題，背后卻有一系列相生相容的主張背書。

比如此次上市將音樂節(jié)冠名為“我們的音樂節(jié)”，除了拉近與用戶的距離外，“我們”本身就是吉利汽車的用戶品牌。我們?cè)谝黄疳溽嗌碁?，共享激情音樂，那么最重要的，就是要快樂，于是博越X的上市再次將“因快樂而偉大”的吉利大型主題活動(dòng)聯(lián)系在了一起，也是這個(gè)主題活動(dòng)的首次落地。

同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)又開啟了新一季“天生熱愛—我們的愛100℃”系列活動(dòng)，我們-快樂-熱愛——偉大，自然而然地貫通了這個(gè)吉利最核心的品牌主張，而用戶之外，這個(gè)偉大，其實(shí)就是吉利汽車品牌最高的價(jià)值層面——“為中國汽車價(jià)值而戰(zhàn)”。

將用戶捧起來，讓他們做主，讓我們熱愛這一切……而這些貫穿吉利汽車品牌價(jià)值和理念的概念，始終是在狂熱音樂中，無形中拉近了“我們”的距離。不知不覺將用戶帶入一個(gè)編織好的情景之中，浸染其中。

用戶共創(chuàng)，其實(shí)就是一個(gè)紐帶，將它緊緊連接起來?？梢哉f，吉利用一款產(chǎn)品的上市，再次全方位滲透了品牌主張，并加深了用戶對(duì)產(chǎn)品的信賴感，融入感。這就是高手。

上市，及是品牌營銷。吉利營銷城會(huì)玩。

博越X：進(jìn)化的不止是產(chǎn)品

博越X此次上市涵蓋4款配置車型，售價(jià)為11.28-14.28萬元，標(biāo)配1.8TD+7DCT動(dòng)力組合，這套動(dòng)力組合與自主品牌普遍的1.5T動(dòng)力相比，是有優(yōu)勢(shì)的。

5年130萬的用戶，年均26萬輛之多（除了2020款博越PRO還有兩個(gè)1.5T配置車型外，2021款百萬款、亞運(yùn)版、2022款博越X均是1.8T），可以說博越完全得到市場(chǎng)檢驗(yàn)。

博越系列經(jīng)過傳承，成為吉利最經(jīng)典的SUV，所以老款并不因新車上市而舍棄，而是針對(duì)不同用戶，構(gòu)建價(jià)格差，覆蓋消費(fèi)群體。

比如博越X面向11-13萬的主流年輕用戶，老款的博越百萬款和博越亞運(yùn)版則面向10萬以下的用戶群體。其中百萬款和亞運(yùn)版還有手動(dòng)車型，售價(jià)在8-9萬元左右，滿足不同年齡、不同價(jià)位的用戶需求。

博越X采用吉利新的家族風(fēng)暴設(shè)計(jì)，尤其前臉、進(jìn)氣格柵變化巨大，這種設(shè)計(jì)據(jù)說將是吉利SUV最新的主流設(shè)計(jì)。

家族風(fēng)暴設(shè)計(jì)重點(diǎn)體現(xiàn)在如同“風(fēng)暴戰(zhàn)甲”般的前臉造型，剛強(qiáng)堅(jiān)毅，又有厚實(shí)的力量感，還帶著炫酷美學(xué)，吉利說這是汲取中國古代戰(zhàn)甲設(shè)計(jì)靈感，同時(shí)配以19英寸馬牌輪胎配五輻式“戰(zhàn)戟”熏黑輪轂，再加上刀鋒引擎蓋鋒線……的確，與老款博越PRO相比，博越X更酷炫更有看頭。

智能化方能，博越X搭載吉利銀河OS，同時(shí)，它也是百度自主研發(fā)鴻鵠芯片落地首款量產(chǎn)車型。

那么這個(gè)吉利銀河OS究竟有什么特色呢？它采用的是新一代E02高性能數(shù)字座艙算力平臺(tái)，以及百度鴻鵠智能語音算力平臺(tái)、Mobileye EQ4智能輔助駕駛算力平臺(tái)等，多域集成的強(qiáng)勁芯片，大大提高了智能座艙硬件水平。

另外，吉利聯(lián)合騰訊、華為等一線大廠，在博越X上首發(fā)騰訊TAI3.0、華為Hi-car等生態(tài)應(yīng)用。

最后還得提下博越X搭載的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，最大傳動(dòng)效率高達(dá)97%。

星越L的2.0T動(dòng)力可以說駕駛品質(zhì)讓人印象深刻，體現(xiàn)了吉利SUV的高水準(zhǔn)，而博越X的1.8T+濕式7DCT，其實(shí)在駕駛感受上，雖不及星越L那么優(yōu)秀，但是與同級(jí)SUV相比，已經(jīng)非常不錯(cuò)了，動(dòng)力性、操控性、舒適性都做到了同級(jí)別高水準(zhǔn)。

由博越X、星越L，讓人看出了吉利在SUV產(chǎn)品上的突飛猛進(jìn)，尤其是在產(chǎn)品駕控的高級(jí)感上。

而博越X，則有望延續(xù)博越系列在緊湊型SUV市場(chǎng)暢銷的勢(shì)頭。