作為豐田旗下的銷量王牌，卡羅拉受到了諸多家庭消費(fèi)者的喜愛。2020年，卡羅拉在國(guó)內(nèi)賣出了357165輛，全球累計(jì)銷量更是突破4900萬(wàn)輛。對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，其重要性不言而喻，卡羅拉的每一次換代/改款都應(yīng)慎之又慎。但在2021年初，豐田卻干了一件足夠大膽的事，它給卡羅拉裝上了一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)！

1月4日，2021款卡羅拉家族車型正式上市，其官方指導(dǎo)價(jià)為10.98-15.98萬(wàn)元。在動(dòng)力方面，新款車型除了保留了原有的1.2T（四缸）、1.8L（雙擎）兩種動(dòng)力規(guī)格外，還新增了1.5L（三缸）的動(dòng)力規(guī)格。

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸嚴(yán)苛，節(jié)能減排已成為一種大趨勢(shì)，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)便應(yīng)時(shí)而生。但不可否認(rèn)的是，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，因三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而“吃虧”的車企絕不止一家。

四缸別克-英朗在2020年3月重新回歸，隨后的幾個(gè)月中，其銷量漲幅十分明顯。在2020年11月，甚至交出了40440輛的月銷量成績(jī)。

2021款吉利-繽瑞僅推出了四缸車型，三缸車型目前為停產(chǎn)在售狀態(tài)。

對(duì)于保守派一類的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)他們未必能認(rèn)同，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度也相對(duì)不高。一汽-豐田顯然清楚這一點(diǎn)，所以在新款卡羅拉上并沒有采用“一刀切”的做法。在推出車型的基礎(chǔ)上，同時(shí)保留了原有的1.2T四缸車型，兩者怎么選，最終消費(fèi)者說(shuō)了算。

全新動(dòng)力總成

如今的汽車開發(fā)越來(lái)越重視平臺(tái)化理念，豐田旗下的不少新車都出自TNGA架構(gòu)。在TNGA架構(gòu)下，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在不同級(jí)別的車型上，這一現(xiàn)象極為常見，來(lái)自廣汽豐田的凱美瑞和豐田C-HR都搭載了同樣的2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

在開發(fā)之初，豐田Dynamic Force Engine系列發(fā)動(dòng)機(jī)便將最大熱效率目標(biāo)設(shè)定為40%。作為該系列下的最新發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要滿足TNGA架構(gòu)下更多車型的需求，在熱效率、油耗等方面同樣不能掉鏈子。

這臺(tái)全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為M15A-FKS，從命名規(guī)則不難看出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田凱美瑞（2.0L）/C-HR上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)（M20C）有著緊密的關(guān)系，壓縮比、缸徑、行程等數(shù)據(jù)完全一致，均可以使用92號(hào)的汽油。但或許為了照顧發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性亦或降低成本，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有采用豐田的混合噴射技術(shù)，而是采用了相對(duì)傳統(tǒng)的直噴技術(shù)。

物理結(jié)構(gòu)從四缸變?yōu)槿祝秳?dòng)在所難免，為了抑制這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的抖動(dòng)，豐田的開發(fā)團(tuán)隊(duì)同樣做出了不少努力。平衡軸是必不可少的，與此同時(shí)，連桿等部件也采用了輕量化設(shè)計(jì)，且降低了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各零部件之間的摩擦系數(shù)。

動(dòng)力參數(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為89kW（6500-6600rpm），最大扭矩為148牛米（4600-5000rpm），工信部公布的油耗低至5.1L/100km。和1.2T車型相比，最大功率略勝一籌，油耗表現(xiàn)也有一定優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，由于沒有配備渦輪，在扭矩方面的差距就比較明顯了。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，卡羅拉1.5L車型將匹配6速手動(dòng)變速箱或10速Direct Shift （雙傳動(dòng)）CVT變速箱。不同于1.2T車型所搭載的S-CVT變速箱，這臺(tái)10速Direct ShiftCVT變速箱在結(jié)構(gòu)上加裝了一組傳動(dòng)齒輪，以此來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車輛起步，且對(duì)機(jī)械損耗、齒比和響應(yīng)速度做了優(yōu)化處理，從而提升了傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)一步降低起售門檻

2021款卡羅拉全系共有12款車型，其中有4款車型搭載了全新的1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

價(jià)格方面，卡羅拉1.5L車型的起步售價(jià)為10.98萬(wàn)元，由于手動(dòng)擋車型的存在，一定程度上拉低了整個(gè)車系的售價(jià)門檻。但對(duì)于想購(gòu)買自動(dòng)擋車型的消費(fèi)者而言，其自動(dòng)擋車型11.98萬(wàn)元的售價(jià)，相比入門的卡羅拉1.2T車型（售價(jià)12.28萬(wàn)元起），價(jià)格并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

主/被動(dòng)安全性配置不減

以1.5L W-CVT先鋒版和1.2T S-CVT 先鋒PLUS版為例，兩款車型的差價(jià)為3000元。配置方面，前者配備了LED大燈；而后者則是多了倒車影像、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置。

和售價(jià)相近的1.2T車型相比，1.5L車型的配置表現(xiàn)有一定差異，但并沒有明顯的差距。此外，在安全性配置上，全系車型均標(biāo)配Toyota Safety Sense 智行安全駕駛輔助系統(tǒng)以及全車8個(gè)安全氣囊。

寫在最后：

豐田敢在卡羅拉這樣的車型上使用一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，足以看出其強(qiáng)大的自信。同時(shí)，根據(jù)之前所公布的天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司TNGA1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目來(lái)看，在未來(lái)豐田或?qū)⒉粩嗟卦龃笕?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能。

1.2T卡羅拉車型仍使用的是上一代車型的動(dòng)力總成，相較之下，這輛1.5L車型才是真正意義上的“全新”卡羅拉，動(dòng)力總成全面換新，有著更佳的油耗表現(xiàn)和更高的熱效率。三缸的卡羅拉真的能讓消費(fèi)者接受嗎？會(huì)有人選擇購(gòu)買嗎？相信在不久的未來(lái)，市場(chǎng)會(huì)告訴我們答案！