撰文 | 驢莎拉弟
編輯 | Karl
出品 | 柿柿車工作室（S2Cstudio）

6月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國乘用車出口30.2萬輛，同比增長64%，環(huán)比增長1%，中國汽車出口增速依舊迅猛，但不可否認(rèn)的是，置身于更廣闊的市場之中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，面對更為激烈的角逐，中國車企該如何應(yīng)對？在中國的成功模式是否可以照搬？如何切入當(dāng)?shù)叵M(fèi)市場等等，都將是每個(gè)已經(jīng)打算“走出去”的車企必須面對的客觀問題。而在無數(shù)的“解答”之中，領(lǐng)克的答案值得借鑒。

“生而全球”是領(lǐng)克創(chuàng)立伊始便確立的品牌定位與主張，而后的每步動(dòng)作，也都是讓“全球化”這個(gè)標(biāo)簽更加的醒目，當(dāng)太多品牌還在尋求海外銷量突破的時(shí)候，領(lǐng)克已經(jīng)確定了“歐洲戰(zhàn)略”，將領(lǐng)克的“種子”播種于當(dāng)?shù)?，形成品牌文化引領(lǐng)銷量的打法。相較于大多數(shù)企業(yè)的“產(chǎn)品出口”而言，領(lǐng)克的“品牌出?！倍挝桓?。當(dāng)然，營銷策略僅僅是吸引消費(fèi)者關(guān)注的一種手段，真正能夠形成銷量，并持續(xù)影響，關(guān)鍵還是在于品質(zhì)。

以品質(zhì)叩開海外市場大門

十幾年前，當(dāng)時(shí)國內(nèi)一些發(fā)展不錯(cuò)的車企，也曾夢想憑借價(jià)格優(yōu)勢叩開歐洲市場的大門，但Euro NCAP 0分的測試成績，終究讓他們的夢想變得復(fù)雜而沉重。相對于所謂的性價(jià)比，歐洲市場更看重的，是車輛的安全品質(zhì)。

那么，這也正是領(lǐng)克重點(diǎn)關(guān)注的所在，作為吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車聯(lián)手打造的全球化品牌，領(lǐng)克具備其他品牌無法比擬的技術(shù)起點(diǎn)與制造實(shí)力，作為品牌旗下首款重磅車型，領(lǐng)克01早在2018年便先后經(jīng)過了中汽研C-NCAP碰撞測試，及中保研C-IASI測試，以5星+與全G的優(yōu)秀成績獲得廣泛贊譽(yù)。2021年9月，在備受關(guān)注的歐洲新車安全評鑒協(xié)會(huì)Euro NCAP安全評價(jià)中，領(lǐng)克01獲得了該項(xiàng)測試的最好成績——五星安全評價(jià)，其中，成人乘員保護(hù)評估得分96%，是Euro NCAP新規(guī)實(shí)施以來所有測試車型的最好成績。

除此以外，國內(nèi)某機(jī)構(gòu)也對領(lǐng)克01進(jìn)行了近乎變態(tài)的4連測（新能源滅絕計(jì)劃——領(lǐng)克01極限4連測），通過“泰山壓頂”、“雙車夾擊”、“五重生死門”、“終極雙響炮”來測試領(lǐng)克01在安全方面的實(shí)際表現(xiàn)，感興趣的朋友可以搜索一下。而這4個(gè)測試中最炸裂的當(dāng)屬“雙車夾擊”，測試中，兩臺(tái)試驗(yàn)車分別以40公里/小時(shí)的速度夾擊位于正中位置的領(lǐng)克01，拆解來看就是，一臺(tái)試驗(yàn)車與領(lǐng)克01形成100%正面碰撞，另一臺(tái)試驗(yàn)車則形成100%追尾碰撞，這種“又正又準(zhǔn)”的測試，放在日常交通事故中都屬于罕見發(fā)生，但正是這種嚴(yán)苛的有些偏執(zhí)的測試才能進(jìn)一步說明問題。碰撞發(fā)生時(shí)，領(lǐng)克01氣囊及側(cè)氣簾及時(shí)彈出，有效緩沖了外力對車內(nèi)乘員的侵襲。碰撞后，我們可以看到，領(lǐng)克01車頭與車尾發(fā)生了一定的形變，但關(guān)乎乘員安全的駕駛室沒有發(fā)生大的形變，由此也就保證了乘員擁有足夠的生存空間，當(dāng)然，最為神奇的是，這臺(tái)被“暴虐”的領(lǐng)克01依舊可以安然無恙的開走。

為了保證安全性能，領(lǐng)克01之上的安全防護(hù)可以說是全方位，無死角的。首先，在車身用料方面，領(lǐng)克01整車采用多維吸能籠式車身設(shè)計(jì)，通過多處吸能設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)碰撞時(shí)的能量疏導(dǎo)，全車高強(qiáng)度鋼使用占比達(dá)73.2%，保證車輛被動(dòng)碰撞時(shí)，可以形成較為固定的結(jié)構(gòu)，不會(huì)因?yàn)樾巫償D壓威脅車內(nèi)駕乘人員生命安全。

主動(dòng)安全防護(hù)方面，領(lǐng)克01配置有前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶行人識別功能的緊急剎車系統(tǒng)、車輛快速接近靜止系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)等等，能為駕駛員提供必要的智能輔助，盡可能的避免事故風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，對于車內(nèi)乘員的保護(hù)，也是無微不至，領(lǐng)克01全車95%以上采用0瀝青、0雜棉、0有害溶劑，同時(shí)裝配第二代 CN95 空調(diào)濾芯，抗菌抗病毒方向盤、抗菌座椅，車內(nèi)空間更加環(huán)保健康。

以特點(diǎn)切入當(dāng)?shù)叵M(fèi)市場

百里不同俗，歐洲市場和國內(nèi)市場迥然不同，通過一番調(diào)研后，領(lǐng)克在2016年，也就是品牌發(fā)布的當(dāng)年，推出了“訂閱制服務(wù)”， 讓消費(fèi)者可以更自由靈活地選擇車輛，從而滿足都市年輕態(tài)人群個(gè)性、開放、互聯(lián)的用車需求。2020年9月，領(lǐng)克以“訂閱制”為主的商業(yè)模式伴隨著歐洲戰(zhàn)略的發(fā)布正式落地。“訂閱制”商業(yè)模式在提升汽車使用率的同時(shí)，為用戶提供了更加多元化的擁車體驗(yàn)，獲得了歐洲用戶的認(rèn)可。截至2023年5月31日，領(lǐng)克“訂閱制”會(huì)員數(shù)量已突破20萬人。此舉堪稱車企開拓歐洲市場教科書一般的存在。會(huì)員數(shù)量的日益龐大，也必將助推領(lǐng)克在歐洲市場版圖的進(jìn)一步擴(kuò)張。

2023年5月，領(lǐng)克汽車銷量14489臺(tái)，品牌累計(jì)總銷量896,253臺(tái)。用僅僅6年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了品牌建立到車輛熱銷的“領(lǐng)克速度”，形成一股源自中國的汽車風(fēng)暴。

與此同時(shí)，2020年9月開啟的“歐洲戰(zhàn)略”也在有條不紊的推進(jìn)之中，截至目前，領(lǐng)克汽車已在荷蘭阿姆斯特丹，瑞典哥德堡/斯德哥爾摩，比利時(shí)安特衛(wèi)普，德國漢堡/柏林/慕尼黑/杜爾塞多夫，意大利羅馬/米蘭、西班牙巴塞羅那開設(shè)了11家領(lǐng)克體驗(yàn)店，遍布?xì)W洲7國，向越來越多的海外友人展現(xiàn)著中國制造到中國智造的跨越轉(zhuǎn)變。

結(jié)語：

如前文所言，十幾年前，中國車企希望以低價(jià)贏取海外市場，行為看似勇敢，但骨子里卻寫滿怯懦，當(dāng)我們不再以低價(jià)討好對方，憑實(shí)力掌控定價(jià)權(quán)時(shí)，中國車企在世界市場中的形象才開始改變，這正是領(lǐng)克“品牌出?！背晒?，帶給整個(gè)中國汽車制造業(yè)最大的意義。