作者 —— 咖加用戶：InTheEastWind

“本田品牌的車，不叫原本名字的那個性價比更高。所以如果你想買一臺B級車，你應(yīng)該考慮英仕派?！?/p>

——也是銷售說的，銷售總能說出一些很關(guān)鍵的話。

十一代思域表現(xiàn)出了非常驚艷的機(jī)械素質(zhì)，那么比思域高一級的英仕派，又有什么樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)？

靜態(tài)體驗(yàn)：好，也有點(diǎn)點(diǎn)怪

前排上車略有些不便，門檻并不低，如果你座椅調(diào)得太靠前，那么落腳略微有些別扭。

說說座椅的硬性條件吧。展車是次低配，落座前排，首先會感覺到腰部支撐過于凸出了。只有次低配以上車型，才可以調(diào)節(jié)靠腰。除開靠腰有點(diǎn)凸這個略奇怪的點(diǎn)，座椅長度足夠，側(cè)翼包裹性很棒，頭枕也很舒服，方向盤也可以拉得比較靠后，總體表現(xiàn)不錯。

再說說坐姿。除了最低配，所有車型都可以調(diào)節(jié)膝點(diǎn)高低。膝點(diǎn)調(diào)節(jié)是通過升降座椅最前端實(shí)現(xiàn)的，可調(diào)范圍非常大，與坐墊的銜接非常自然，使得坐墊對大腿的承托很好。再加上座椅可以調(diào)得非常低，這樣，英仕派的前排可以兼顧高和低兩種坐姿風(fēng)格。這個可調(diào)范圍的表現(xiàn)，居然有點(diǎn)接近寶馬F35、奔馳新C級了。

本田不愧是空間魔術(shù)師。多數(shù)廠商顧及后排空間，通常不允許把坐姿調(diào)得很低。如果用戶坐得很低，那么彎曲腿部后，因?yàn)樽鴫|不夠斜，就會失去坐墊的承托。本田用膝點(diǎn)調(diào)節(jié)解決了這樣的問題，即使你坐得很低，只要調(diào)高膝點(diǎn)，就不必伸直腿來遷就坐墊的承托，也就不至于坐得非常靠后?？梢詤⒖枷路降氖疽鈭D。可以說，可調(diào)膝點(diǎn)的設(shè)計(jì)，對前后排的乘坐體驗(yàn)都有非常重大的影響。

后排座椅的坐墊長度、傾角都非常不錯，靠背角度也非常舒緩，頭枕也很舒服，不過腰部支撐太凸的問題仍然存在。腿部空間挺不錯，可以坐得非常舒展?？上ь^部空間就一般般，身高177坐在后排，頭發(fā)已經(jīng)擦到頂棚了。

值得好評的是中間座位的便利性設(shè)計(jì)。中間座位可以放下變?yōu)榉鍪?。由于中間頭枕和中間座位是一體的，所以相當(dāng)于頭枕把扶手加長了，使得扶手長度非常充足。放下扶手后，有一個連通后備箱的小門，方便了取物和搭載較長物品，滑雪愛好者非常開心?？上Ш笈诺匕逯虚g的凸起不低，會影響后排中間座位的舒適性。

總體而言，英仕派座椅的表現(xiàn)是很不錯的。但腰部支撐過于凸出的問題，實(shí)在讓我難以接受。畢竟它的肩部支撐只是中規(guī)中矩，如果腰凸出了，肩部勢必會有一些壓力。腰部支撐為什么表現(xiàn)成這樣？屬實(shí)有點(diǎn)怪。

娛樂和功能性層面來看，車機(jī)和空調(diào)要給出明確好評。即使駕駛員坐得比較低，也夠得著屏幕，車機(jī)的反應(yīng)也夠快。而且空調(diào)面板操作方便，旋鈕手感非常有高級感，是我喜歡的樣子。

轉(zhuǎn)向手感：標(biāo)定天衣無縫，但手感較沉

如果只看標(biāo)定層面，這個方向盤的轉(zhuǎn)向手感無疑是完美的。方向盤握著比較舒服，阻尼和回正力矩的變化非常細(xì)膩，無論是隨速度變化還是隨角度變化，都可以說沒有破綻。而且行駛的穩(wěn)定感、中心感非常強(qiáng)?？上е赶蛐圆⒉幌?，甚至有一丁點(diǎn)模糊。不知道是否和車子是新車，只跑了110公里有關(guān)。

值得一提的是，英仕派的轉(zhuǎn)向比非常合理，在市區(qū)工況下游刃有余。左手從9點(diǎn)位順時針轉(zhuǎn)到4點(diǎn)位，基本是不換手能擰到的極限。因?yàn)檗D(zhuǎn)向比合理，右拐一個直角彎進(jìn)入小路，這一把就足夠拐進(jìn)去了。有些車，同樣的路線，打到4點(diǎn)位，只能勉強(qiáng)拐進(jìn)去，轉(zhuǎn)的彎會比較大。沒錯，我說的就是思域和CX30。

但不得不說，標(biāo)定做得好，不代表轉(zhuǎn)向手感適合所有人。從風(fēng)格層面看，英仕派的轉(zhuǎn)向，非常沉重?？梢哉f我這五年，都沒有見過這么沉的轉(zhuǎn)向。打方向的時候，我整個小臂和手肘明顯都在使勁?？赡苓@是故意在營造運(yùn)動感？據(jù)說雅閣的轉(zhuǎn)向也很沉。雖然開了三四個彎我就適應(yīng)了，但總我覺得，它已經(jīng)沉到不實(shí)用、累的程度了。萬幸的是，對我而言，英仕派在倒庫的時候方向并不沉重，說不上累。

踏板及動力總成：平順性很好，響應(yīng)并不快

試駕車是汽油版頂配，搭載1.5T發(fā)動機(jī)和CVT變速箱。油門和剎車的腳感都非常好。踏板回饋力和動力、剎車力的變化都很線性，并且互相匹配。很容易平穩(wěn)起步，并且Autohold表現(xiàn)也不錯，臨近剎停的時候也不容易點(diǎn)頭。這油門剎車踏板，可以說是上手即用，無需任何適應(yīng)，非常棒。

變速箱的平順性非常好，日常使用中可以說感覺不到換擋的動作。除了大油門起步時，有三下類似于升擋的感受，盲猜是在模擬一二三檔。不過需要強(qiáng)調(diào)的是，變速箱的響應(yīng)并不快。另外，轉(zhuǎn)速的爬升也不快，特別是在三千到四千轉(zhuǎn)這個區(qū)間。如果你開過思域，那么對比英仕派的響應(yīng)，會有非常明顯的心理落差。不過，即使英仕派的響應(yīng)不快，但滿足動力需求還是綽綽有余的，特別是急踩油門（tip in）工況下，這臺車的提速表現(xiàn)還行。

總體而言，這臺車沒有給人動力強(qiáng)勁的感覺，能去高轉(zhuǎn)但不怎么愛上高轉(zhuǎn)。所以開英仕派的時候，不要對自己的右腳有絲毫克制，踏板深度到位，動力就能到位?？赡苁潜咎锝o英仕派的定位如此，不追求提速性能，而追求穩(wěn)重的駕駛感受。B級車，動力應(yīng)該挺重要的吧，如果你想要非常強(qiáng)勁的動力，我建議考慮混動車型。

底盤濾震和支撐：英仕派表現(xiàn)不錯，奈何思域太強(qiáng)

很明顯，英仕派的底盤是沉穩(wěn)取向的。如果談及濾震表現(xiàn)，那么總體可以給出好評。

行駛在有細(xì)小坑洼的路面，小振動的過濾非常干凈?？上е械日饎拥倪^濾就不那么到位了。雖然中等震動下沒有沖擊感，但韌性不足，甚至偶爾有壓縮不夠充分的感覺。連續(xù)通過中等幅度震動的話，這種壓縮不充分的感覺甚至有些加重。對于大震動的處理倒是挺不錯，即使在后排，也沒有沖擊感或者彈跳感，舒適性很好。

額外提一下中國常見的減速帶工況。英仕派通過減速帶時，前橋有顫動，前后橋一致性也一般。好在沖擊感并不大，忘掉剛才那一下，就行了。

值得肯定的是，整個試駕過程中沒發(fā)現(xiàn)余震。這樣的濾震表現(xiàn)，雖然在同價位中算得上精彩，但可惜的是對比自家老弟思域，就算不上優(yōu)秀了。我希望英仕派通過中等震動的時候，能夠再溫和、再柔韌一些。十一代思域就做到了柔韌，大中小震動的過濾都表現(xiàn)出色，可惜英仕派這次只是改款不是換代，被換代的思域超越也是預(yù)料之中的事情。

我預(yù)期中，英仕派是B級車，濾震應(yīng)當(dāng)非常柔韌，有一定的隔絕感和高級感?，F(xiàn)實(shí)是，它足夠沉穩(wěn)，足夠厚重，可惜的是在中等震動下，韌性的缺失導(dǎo)致它沒有體現(xiàn)出隔絕感，路面的坑洼起伏統(tǒng)統(tǒng)能被后排乘客感受到。它殘存的震動，已經(jīng)超出“路感“的范疇了。雖然英仕派的濾震表現(xiàn)在同價位中值得肯定，但思域那干凈、干脆的濾震始終在我腦海中揮之不去。

NVH：對于本田而言，挺好

值得肯定的是，噪音傳到車內(nèi)之后，聲音頻率有所降低但沒有低過頭，直白點(diǎn)說就是沒有嗡嗡嗡的低鳴，這點(diǎn)給出表揚(yáng)。車?yán)镏饕脑胍羰秋L(fēng)噪和路噪，而胎噪和發(fā)動機(jī)噪聲都不明顯。

車廂對外界噪音的隔絕，要分前后排來討論。前排的隔音挺好，但后排就明顯不如前排。后排對噪音的共鳴會比較明顯，這一點(diǎn)有些可惜了。不過即使是在后排，噪音的音量也是比較小的，可以接受。

根據(jù)評價的標(biāo)準(zhǔn)不同，我也能給出很多種評價英仕派靜謐性的結(jié)論。列舉如下：

1. 它超越了本田品牌靜謐性的平均水平，噪音不惱人，給鼓勵獎。

2. 它的隔音表現(xiàn)和奔馳新C260L打得有來有回，后排的體驗(yàn)甚至更好一些，所以給奔馳C差評。

3. 以上兩條都是半開玩笑半調(diào)侃，總體來說，我給英仕派的靜謐性一個中等偏上的評價。

總結(jié)：不是英仕派不行，只是思域太強(qiáng)

試駕完思域后，我對思域動力總成和底盤表現(xiàn)非常滿意。這次試駕英仕派，我難免會把思域拿來對比。我以為定價更貴的英仕派會在思域的基礎(chǔ)上更上一層樓，可惜，在油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感、底盤柔韌性方面，英仕派還是輸給了思域。英仕派相比思域，僅僅是在座椅和隔音兩方面有所提升。

這篇文章有個第一版，第一版里我因?yàn)橛⑹伺傻谋憩F(xiàn)不如思域，就過分先入為主了，對英仕派的評價比較低。后來仔細(xì)想想，思域這次是換代，而英仕派是小改款，兩者不屬于同一代產(chǎn)品。那么直接把十一代思域和英仕派對比，是不合理的。

所以，帶著思域和英仕派的時間差，我得出了結(jié)論：英仕派在二十萬價位的表現(xiàn)很好，具有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ荁級車中很值得購買的?？上淮加虻漠a(chǎn)品力太強(qiáng)，給這位前輩背刺了一刀。

并不是英仕派比著思域開倒車，只是思域太行。思域牙膏擠多了，即使英仕派正常地?cái)D牙膏，也顯得擠少了。說說購買建議吧，如果你需要更大的空間、更好的后排坐姿，或者有商務(wù)需求，那么英仕派值得購買。如果你通常是一人或兩人用車，對后排空間要求不高，但對機(jī)械素質(zhì)和濾震感受有更高的要求，那么減錢買思域或型格，可能是更好的選擇。

李白，詩仙，文學(xué)成就斐然。李白黃鶴樓登高，正欲灑潘江傾陸海賦詩一首時，看到了崔顥的題詩，留下一句，“眼前有景道不得，崔顥題詩在上頭”，就翩然而去。英仕派和思域，大概也是如此吧。

英仕派換代后，我們再見吧！