中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)、依據(jù)《中華人民共和國公司法》設(shè)立、由中央管理的國有獨(dú)資公司。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，公司為國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司。公司注冊資本為17395億元，由財政部代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)。 國鐵集團(tuán)以鐵路客貨運(yùn)輸為主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營。負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，統(tǒng)籌安排路網(wǎng)性運(yùn)力資源配置，承擔(dān)國家規(guī)定的公益性運(yùn)輸任務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路行業(yè)運(yùn)輸收入清算和收入進(jìn)款管理。自覺接受行政監(jiān)管和公眾監(jiān)督，負(fù)責(zé)國家鐵路新線投產(chǎn)運(yùn)營的安全評估，保證運(yùn)輸安全，提升服務(wù)質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場競爭能力。堅持高質(zhì)量發(fā)展，確保國有資產(chǎn)保值增值，推動國有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大。 2018年12月6日，原國家工商總局網(wǎng)站公示披露，“中國國家鐵路集團(tuán)有限公司”企業(yè)名稱已獲核準(zhǔn)。2019年6月18日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，在北京掛牌。[4-6]2018年，國鐵集團(tuán)整體營收為1.1萬億，凈利潤20.45億。2019年10月1日，全國鐵路發(fā)送旅客1713.3萬人次，同比增加88.6萬人次，增長5.5%，創(chuàng)國慶假期單日旅客發(fā)送量歷史新高，鐵路運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序[8]。2019年“一帶一路”中國企業(yè)100強(qiáng)榜單發(fā)布，國鐵集團(tuán)排名第65位。 1949年1月，中央人民革命軍事委員會鐵道部（“軍委鐵道部”）成立；1949年10月1日，中華人民共和國成立后，軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部，受中央人民政府政務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)，作為國家政府機(jī)構(gòu)對全國鐵路實(shí)行歸口管理。 1954年9月20日，中央人民政府政務(wù)院改為中華人民共和國國務(wù)院，中央人民政府鐵道部改為中華人民共和國鐵道部；1967年6月，鐵路由鐵道部軍管委領(lǐng)導(dǎo)；1970年7月，鐵道部與交通部、郵電部所屬郵政部分合并，成立新的交通部；1975年1月，鐵道、交通兩部分設(shè)（郵電部分已于1974年6月劃出成立中華人民共和國郵電部），恢復(fù)成立鐵道部。 1994年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《鐵道部職能配置、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制方案》（國辦發(fā)〔1994〕16號）中明確指出：鐵道部兼負(fù)政府和企業(yè)雙重職能。1998年機(jī)構(gòu)改革時，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《鐵道部職能配置、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制規(guī)定》（國辦發(fā)〔1998〕85號）中指出：鐵道部實(shí)行政企分開，根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)和當(dāng)前實(shí)際，通過改革界定政府管理職能、社會管理職能、企業(yè)管理職能并逐步分離。 2008年3月，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于機(jī)構(gòu)設(shè)置通知》（國發(fā)〔2008〕11號），經(jīng)中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會審議批準(zhǔn)的國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案中確定保留鐵道部。2009年3月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《鐵道部主要職責(zé)、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制規(guī)定》（國辦發(fā)〔2009〕19號）。 2013年3月14日，全國人大審議通過了《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》。鐵道部被撤銷，實(shí)行鐵路政企分開。鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部。 中國鐵路總公司以鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)為主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營。中國鐵路總公司機(jī)關(guān)設(shè)置20個內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，下設(shè)18個鐵路局、3個專業(yè)運(yùn)輸公司等企業(yè)，現(xiàn)管轄鐵路營業(yè)里程97840公里，職工總數(shù)204.56萬人，資產(chǎn)總額46631.59億元。 2014年1月9日上午，中鐵總在北京召開成立后的第一次工作會議，總公司原黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在會上作報告，總結(jié)2013年鐵路工作，部署2014年重點(diǎn)任務(wù)。 1、鐵路改革：2013年，鐵路改革取得重大進(jìn)展，順利實(shí)施鐵路政企分開改革，完成了鐵路總公司的組建工作。 2、鐵路建設(shè)：2013年，鐵路營業(yè)里程突破10萬公里，其中高鐵運(yùn)營里程突破1萬公里。 3、積極推進(jìn)客貨運(yùn)輸改革，旅客發(fā)送量突破20億人次、高峰日突破1000萬人次，貨物發(fā)送量達(dá)到32億噸。 2014年計劃： 4、2014年，國家鐵路預(yù)期完成旅客發(fā)送量22.7億人次，貨物發(fā)送量32.8億噸，同比分別增長10%、2%。 5、加快推進(jìn)鐵路投融資體制改革。2014年，國家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元，投產(chǎn)新線6600公里以上。 2015年3月14日，中鐵總將允許殘障旅客攜導(dǎo)盲犬乘車，以滿足殘障旅客攜帶服務(wù)犬進(jìn)站乘車需求，進(jìn)一步方便殘障旅客出行。 國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從2016年1月1日起放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，并給予中鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價的權(quán)力。這意味著正在市場化轉(zhuǎn)型中國鐵路總公司終于拿到了“高鐵定價權(quán)”。 截止2015年12月31日，我國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到1.9萬公里，居世界第一。以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)將基本建成，總規(guī)模達(dá)4萬公里以上。 2017年11月15日，中鐵總所屬的烏魯木齊、武漢等18個鐵路局均已完成公司制改革工商變更登記，并于19日正式掛牌，標(biāo)志著鐵路公司制改革取得重要成果，為中國鐵路實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)型企業(yè)向現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展邁出重要一步。 2017年12月20日起，中國鐵路總公司推出“鐵路暢行”常旅客會員服務(wù)。 2018年12月6日，原國家工商總局網(wǎng)站公示披露，“中國國家鐵路集團(tuán)有限公司”企業(yè)名稱已獲核準(zhǔn)。 2019年6月18日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國鐵路總公司正式改制成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，在北京掛牌。 2021年5月1日，全國鐵路實(shí)行高峰列車運(yùn)行圖，預(yù)計開行旅客列車11416列，其中加開1624列。 2022年4月8日零時起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。 2022年10月18日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司官方賬號“中國鐵路”（China Railway）在臉書、推特兩個海外社交媒體平臺正式上線。 2013年3月，根據(jù)全國人大通過的《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》，鐵路實(shí)行政企分離。撤銷中華人民共和國鐵道部，組建國家鐵路局，由國家鐵路局承擔(dān)鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)，國家鐵路局隸屬于交通運(yùn)輸部。組建中國鐵路總公司（China Railway Corp.），承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。 改革后，中國鐵路總公司統(tǒng)一調(diào)度指揮鐵路運(yùn)輸，實(shí)行全路集中統(tǒng)一管理，確保鐵路運(yùn)營秩序和安全，確保重要運(yùn)輸任務(wù)完成，不斷提高管理水平，為人民群眾提供安全、便捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 中國鐵路總公司承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，經(jīng)營鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承擔(dān)專運(yùn)、特/專運(yùn)任務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)，承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任等。 我國鐵路實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，保障了國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民生產(chǎn)生活需要，但也存在政企不分、與其他交通運(yùn)輸方式銜接不暢等問題。為推動鐵路建設(shè)和運(yùn)營健康可持續(xù)發(fā)展，保障鐵路運(yùn)營秩序和安全，充分發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，有必要實(shí)行鐵路政企分開，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。 考慮到鐵路仍處于建設(shè)發(fā)展重要時期，同時承擔(dān)很多公益性任務(wù)，方案提出，國家繼續(xù)支持鐵路建設(shè)發(fā)展，加快推進(jìn)鐵路投融資體制改革和運(yùn)價改革，建立健全規(guī)范的公益性線路和運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制。同時，繼續(xù)深化鐵路企業(yè)改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。 《國務(wù)院關(guān)于組建中國鐵路總公司有關(guān)問題的批復(fù)》 國函〔2013〕47號文件 交通運(yùn)輸部、財政部、國家鐵路局： 原鐵道部關(guān)于報請審批中國鐵路總公司組建方案和公司章程的請示收悉。現(xiàn)就組建中國鐵路總公司有關(guān)問題批復(fù)如下： 一、原則同意《中國鐵路總公司組建方案》和《中國鐵路總公司章程》。 二、中國鐵路總公司是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，依據(jù)《中華人民共和國全民所有制工業(yè)企業(yè)法》設(shè)立，由中央管理的國有獨(dú)資企業(yè)，由財政部代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局依法對公司進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管。 三、中國鐵路總公司以鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)為主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營。負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，負(fù)責(zé)國家鐵路客貨運(yùn)輸經(jīng)營管理，承擔(dān)國家規(guī)定的公益性運(yùn)輸，保證關(guān)系國計民生的重點(diǎn)運(yùn)輸和特運(yùn)、專運(yùn)、搶險救災(zāi)運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。負(fù)責(zé)擬訂鐵路投資建設(shè)計劃，提出國家鐵路網(wǎng)建設(shè)和籌資方案建議。負(fù)責(zé)建設(shè)項目前期工作，管理建設(shè)項目。負(fù)責(zé)國家鐵路運(yùn)輸安全，承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任。 四、中國鐵路總公司注冊資金為10360億元人民幣，不進(jìn)行資產(chǎn)評估和審計驗(yàn)資；實(shí)有國有資本數(shù)額以財政部核定的國有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)登記數(shù)額為準(zhǔn)。 五、中國鐵路總公司的領(lǐng)導(dǎo)班子由中央管理；公司實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總經(jīng)理為公司法定代表人。 六、中國鐵路總公司為國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司，財務(wù)關(guān)系在財政部單列，并依照國家有關(guān)法律和行政法規(guī)，開展各類投資經(jīng)營業(yè)務(wù)，承擔(dān)國有資產(chǎn)保值增值責(zé)任，建立健全公司的財務(wù)會計制度。 七、同意將原鐵道部相關(guān)資產(chǎn)、負(fù)債和人員劃入中國鐵路總公司，將原鐵道部對所屬18個鐵路局（含廣州鐵路集團(tuán)公司、青藏鐵路公司）、3個專業(yè)運(yùn)輸公司及其他企業(yè)的權(quán)益作為中國鐵路總公司的國有資本。中國鐵路總公司的國有資產(chǎn)收益，應(yīng)按照國家有關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，歷史債務(wù)問題沒有解決前，國家對公司暫不征收國有資產(chǎn)收益。在保證有關(guān)企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可集中部分國有資產(chǎn)收益，由公司用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。 八、建立鐵路公益性運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制。對于鐵路承擔(dān)的學(xué)生、傷殘軍人、涉農(nóng)物資等公益性運(yùn)輸任務(wù)，以及青藏線、南疆線等有關(guān)公益性鐵路的經(jīng)營虧損，研究建立鐵路公益性運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制，研究采取財政補(bǔ)貼等方式，對鐵路公益性運(yùn)輸虧損給予適當(dāng)補(bǔ)償。 九、中國鐵路總公司組建后，繼續(xù)享有國家對原鐵道部的稅收優(yōu)惠政策，國務(wù)院及有關(guān)部門、地方政府對鐵路實(shí)行的原有優(yōu)惠政策繼續(xù)執(zhí)行，繼續(xù)明確鐵路建設(shè)債券為政府支持債券。對企業(yè)設(shè)立和重組改制過程中涉及的各項稅費(fèi)政策，按國家規(guī)定執(zhí)行，不增加鐵路改革成本。 十、中國鐵路總公司承繼原以鐵道部名義簽訂的債權(quán)債務(wù)等經(jīng)濟(jì)合同、民事合同、協(xié)議等權(quán)利和義務(wù)；承繼原鐵道部及國家鐵路系統(tǒng)擁有的無形資產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)、品牌、商標(biāo)等權(quán)益，統(tǒng)一管理使用。妥善解決原鐵道部及下屬企業(yè)負(fù)債，國家原有的相關(guān)支持政策不變，在中央政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，綜合采取各項措施加以妥善處理，由財政部會同國家有關(guān)部門研究提出具體處理方式。 十一、中國鐵路總公司組建后，要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，維護(hù)良好運(yùn)輸秩序，保證重點(diǎn)運(yùn)輸、公益性運(yùn)輸，確保鐵路運(yùn)輸安全和職工隊伍穩(wěn)定。要有序推進(jìn)鐵路建設(shè)，按期完成“十二五”規(guī)劃建設(shè)任務(wù)。要根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，強(qiáng)化安全管理，提升服務(wù)質(zhì)量，提高運(yùn)輸效率和效益，不斷增強(qiáng)市場競爭力。要繼續(xù)深化鐵路企業(yè)改革，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，推進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，逐步建立完善的公司法人治理結(jié)構(gòu)，不斷提高管理水平和市場競爭力?！吨袊F路總公司組建方案》和《中國鐵路總公司章程》由財政部根據(jù)本批復(fù)精神完善后印發(fā)。 組建中國鐵路總公司是深化鐵路管理體制改革、實(shí)現(xiàn)政企分開、推動鐵路建設(shè)和運(yùn)營健康可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，各地區(qū)、各有關(guān)部門要積極支持，做好組建中國鐵路總公司的各項工作，確保鐵路體制改革順利、平穩(wěn)實(shí)施。 國務(wù)院 2013年3月14日 2013年3月17日，中國鐵路總公司正式成立，原鐵道部部長盛光祖為公司法定代表人并出任中鐵總第一任總經(jīng)理兼黨組書記。 《公司公告》 根據(jù)第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議通過的國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，不再保留鐵道部，組建中國鐵路總公司。 中國鐵路總公司自組建之日起，承繼原鐵道部負(fù)債。中國鐵路總公司承擔(dān)和履行原鐵道部發(fā)行的中國鐵路建設(shè)債券、非金融企業(yè)債務(wù)融資工具（短期融資券、中期票據(jù)等）及其他有關(guān)合同、協(xié)議項下的權(quán)利、義務(wù)，以及相應(yīng)的債權(quán)債務(wù)關(guān)系和法律責(zé)任。 中國鐵路總公司 盛光祖 2013年3月15日 2013年3月17日，中國鐵路總公司正式掛牌。 2019年6月18日，為貫徹黨中央關(guān)于加快推動中國鐵路總公司股份制改造的決策部署，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，在北京掛牌。 2019年6月18日，為貫徹黨中央關(guān)于加快推動中國鐵路總公司股份制改造的決策部署，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，在北京掛牌。 截至2012年末，國家鐵路從業(yè)人員為214.47萬人，其中，運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員為161.14萬人。 中國國家鐵路集團(tuán)有限公司本級機(jī)構(gòu)情況 　?。ㄒ唬﹥?nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)（25個） 　　辦公廳（黨組辦公室、董事會辦公室）、發(fā)展和改革部、企業(yè)管理和法律事務(wù)部、財務(wù)部、科技和信息化部（總工程師室）、黨組組織部（人事部、黨風(fēng)廉政室）、勞動和衛(wèi)生部、國際合作部（港澳臺辦公室）、經(jīng)營開發(fā)部、物資管理部、運(yùn)輸部（總調(diào)度長室）、客運(yùn)部、貨運(yùn)部、機(jī)輛部、工電部、建設(shè)管理部、安全監(jiān)督管理局、審計局、宣傳部（黨組宣傳部）、黨組巡視工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、中華全國鐵路總工會（全國鐵路總工會）、全國鐵道團(tuán)委、直屬機(jī)關(guān)黨委、離退休干部局、川藏鐵路工程建設(shè)指揮部（領(lǐng)導(dǎo)小組）辦公室。 　　（二）附屬機(jī)構(gòu)（1個） 　　國鐵集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度指揮中心。 　　（三）直屬機(jī)構(gòu)（3個） 　　工程管理中心（中國鐵路建設(shè)管理有限公司）、工程質(zhì)量監(jiān)督管理局、資金清算中心（中國鐵路財務(wù)有限責(zé)任公司）、檔案史志中心。（其中：工程管理中心、工程質(zhì)量監(jiān)督管理局實(shí)行合署辦公，工程管理中心與中國鐵路建設(shè)管理有限公司為一個機(jī)構(gòu)兩塊牌子；資金清算中心與中國鐵路財務(wù)有限責(zé)任公司為一個機(jī)構(gòu)兩塊牌子。） 　?。ㄋ模┡沙鰴C(jī)構(gòu)（12個） 　?。ㄒ唬┌踩O(jiān)督管理特派員辦事處（6個） 　　沈陽安全監(jiān)督管理特派員辦事處、北京安全監(jiān)督管理特派員辦事處、武漢安全監(jiān)督管理特派員辦事處、上海安全監(jiān)督管理特派員辦事處、成都安全監(jiān)督管理特派員辦事處、蘭州安全監(jiān)督管理特派員辦事處。 中國國家鐵路集團(tuán)有限公司所屬企業(yè) 　?。ㄒ唬╄F路局集團(tuán)公司（18個） 　　中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司（哈局）、中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司（沈局）、中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司（京局）、中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司（太局）、中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司（呼局）、中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司（鄭局）、中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司（武局）、中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（西局）、中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司（濟(jì)局）、中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（上局）、中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司（南局）、中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（廣鐵）、中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（寧局）、中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司（成局）、中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（昆局）、中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司（蘭局）、中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司（烏局）、中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司（青藏）。 （二）川藏鐵路有限公司（川藏公司） 　?。ㄈI(yè)運(yùn)輸公司（3個） 　　中鐵集裝箱有限責(zé)任公司（中鐵集裝箱）、中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司（中鐵特貨）、中鐵快運(yùn)股份有限公司（中鐵快運(yùn)）。 　?。ㄋ模┓沁\(yùn)輸企業(yè)（11個） 　　中國鐵路投資有限公司（中國鐵投）、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司（鐵科院）、中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司（鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院）、中國鐵路信息科技有限責(zé)任公司（中鐵信科）、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司（中鐵設(shè)計）、中國鐵路國際有限公司（中鐵國際）、鐵總服務(wù)有限公司（鐵總服務(wù)）、中國鐵道出版社有限公司（鐵道出版社）、《人民鐵道》報業(yè)有限公司（《人民鐵道》報）、中國鐵路專運(yùn)中心（原鐵道部專運(yùn)處）、中國鐵路文工團(tuán)有限公司（鐵路文工團(tuán)）。 中國國家鐵路集團(tuán)有限公司所屬事業(yè)單位 （3個） 　　鐵道黨校（原鐵道部黨校）、中國鐵道博物館（正局級）、鐵道戰(zhàn)備舟橋處（由中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司代管）。 年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，連續(xù)六年保持在8000億以上。全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，其中高速鐵路達(dá)到3.5萬公里。 2014年7月29日國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》。 2014年，中國鐵路總公司進(jìn)一步加大貨運(yùn)組織改革力度，全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。全國鐵路所有貨運(yùn)營業(yè)站，共計4200余個，均開辦了快運(yùn)業(yè)務(wù)，形成覆蓋全國的貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 業(yè)務(wù)覆蓋更廣泛。貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)取消對貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，除法律禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿猓瑢Ω鞣N零散貨物均敞開受理，并且全部按實(shí)際重量或體積受理。 辦理程序更簡單?？蛻簟耙粋€電話”或“一鍵”即可辦理貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。客戶只需撥打營業(yè)站的客服電話，12306客服電話，或者登錄12306鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站提交運(yùn)貨需求，鐵路客戶代表即會上門服務(wù)。鐵路部門為客戶設(shè)計了菜單式服務(wù)方案，提供站到站、門到站(站到門)、門到門等全程物流服務(wù)，客戶可自主選擇。 貨物運(yùn)達(dá)更快捷。貨物快運(yùn)列車按客車化模式組織開行，其中在各鐵路局管轄區(qū)域內(nèi)開行的貨物快運(yùn)列車，全程運(yùn)行時間一般在24小時以內(nèi)；在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線開行8對貨物快運(yùn)列車，在各區(qū)域開行跨區(qū)域的貨物快運(yùn)列車，鐵路部門將制訂運(yùn)達(dá)時間表并向社會公布，確保按時運(yùn)行。[21] 收入報告 2014年 中國鐵路總公司最新發(fā)布的2014年年度財務(wù)報告顯示，中鐵總2014年全年收入9948.53億元，同比下降4.65%；全年實(shí)現(xiàn)利潤6.36億元。在收入當(dāng)中，運(yùn)輸收入為5920.36億元，占總收入59.5%；其他收入為4028.17億元。2018年，國鐵集團(tuán)整體營收為1.1萬億，凈利潤20.45億。 2021年 2021年8月31日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司披露，2021年上半年，國鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入5128億元(人民幣，下同)，同比增加982億元；凈利潤虧損507億元，同比減虧448億元。1月至6月份，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成2989億元，投產(chǎn)新線1138公里，其中高鐵505公里，鐵路發(fā)展呈現(xiàn)持續(xù)向好態(tài)勢。 上調(diào)退票費(fèi)糾紛 因中國鐵路總公司上調(diào)火車票退票費(fèi)，北京律師董正偉向國家鐵路局申請，請求其公開與調(diào)價相關(guān)的政府定價信息和退票成本等信息。國家鐵路局信息公開答復(fù)函稱，根據(jù)其職責(zé)董正偉的申請不屬于其信息公開事項。2014年4月，董正偉因不服國家鐵路局的答復(fù)，將國家鐵路局告上法庭，要求國家鐵路局公開信息。 日前，北京市第一中級人民法院宣判國家鐵路局?jǐn)≡V。法院認(rèn)為，國家鐵路局具有審核火車票退票費(fèi)的法定職責(zé)，其拒絕公開調(diào)漲火車票退票費(fèi)政府定價信息的行為違法，要求其針對董正偉的政府信息公開申請重新予以答復(fù)。[22] 2015年1月16日，江蘇省人民政府與中國鐵路總公司在北京舉行工作會商，雙方就合力推進(jìn)我省鐵路重點(diǎn)項目建設(shè)、為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺階提供有力支撐達(dá)成共識。省長李學(xué)勇、中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖共同主持會商，副省長史和平、中國鐵路總公司總工程師何華武參加。[23] 雙方商定，要繼續(xù)深化合作，認(rèn)真落實(shí)好已有的合作協(xié)議。加大力度加快推進(jìn)在建工程項目建設(shè)和已列入“十二五”建設(shè)規(guī)劃項目的開工建設(shè)，積極開展一批項目的前期工作并做好“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃的編制工作，充分發(fā)揮鐵路在江蘇綜合交通運(yùn)輸體系中的重要作用，為經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展提供更有力的支持，為方便人民群眾出行提供更好的保障。 提升工資 2015年1月20日，全國鐵路迎來了盛光祖出任末任鐵道部部長、首任中國鐵路總公司總經(jīng)理后的第四次統(tǒng)一加薪，此次加薪根據(jù)崗位不同，每人每月上調(diào)薪酬幅度從300元至500元不等。中國鐵路總公司職工總數(shù)204.56萬人，其中涉及加薪范圍的運(yùn)輸部門職工約有150萬人左右。相關(guān)路局人士透露，與前三次加薪相同，此次加薪仍傾斜一線職工 2015年1月29日，在京召開的中國鐵路總公司工作會議上提出“鐵路運(yùn)輸企業(yè)盈虧將與職工工資掛鉤”。