在合資品牌中，除開日系車以外，法系車也曾經(jīng)深受大家的喜愛。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趲啄昵案窍s聯(lián)整車銷售榜的前三，大街上這個(gè)品牌的車也是隨處可見。隨著技術(shù)的更迭，以及國民需求的增加，雪鐵龍的銷量也漸漸開始走起了下坡路，哪怕新出的雪鐵龍C3-XR也難以挽救整個(gè)品牌的衰敗。車叔之前對(duì)這個(gè)品牌還是很有好感的，然而雪鐵龍并沒有抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)，而是固步自封，這也怪不了誰。

雪鐵龍的銷量是一年比一年低，從半年的走勢(shì)圖來看，整個(gè)品牌全系車輛的銷售量，最高的僅為2萬多臺(tái)，還是2021年1月份的數(shù)據(jù)。作為曾經(jīng)合資車的引導(dǎo)品牌，這樣的數(shù)據(jù)是非常難看的，甚至還比不上很多國產(chǎn)車的單月銷量。吉利如今的銷量一個(gè)月基本上都能有好幾萬甚至上十萬臺(tái)，由此可見東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谖覈氖袌霾⒉皇艽姟?/p>

而最新上市的雪鐵龍C3-XR，品牌方也是寄予厚望，只等打造出下一個(gè)爆款，以此來拯救岌岌可危的品牌形象和市場銷量。車叔接下來帶大家來看看雪鐵龍C3-XR最近的銷量如何吧。新款上市的雪鐵龍C3-XR其實(shí)是經(jīng)過改款了的，這臺(tái)車第一次上市是在2019年。所以今天咱們著重來說一下2021的新款車，這臺(tái)車雖說雪鐵龍采用了最新的技術(shù)，但是得到的效果卻不盡如人意。從2020年6月份開始算，直到2021年的6月份，整整一年每個(gè)月的銷量基本上都是百來臺(tái)，最多的也才800多臺(tái)。靠這數(shù)據(jù)想要翻身，車叔并不看好呀。

之前雪鐵龍也是能和日系車一較高下的，甚至有段時(shí)間的銷量比日產(chǎn)還要高。然而現(xiàn)在的雪鐵龍?jiān)僖矝]有之前的輝煌。本次，車叔對(duì)比一下現(xiàn)代ix25和雪鐵龍C3-XR這兩臺(tái)車的動(dòng)力和空間，一起來看看在韓系車和法系車的比拼中，究竟誰才能笑到最后吧。

動(dòng)力系統(tǒng)PK

現(xiàn)代ix25的官方報(bào)價(jià)為10.58萬-13.68萬，新車總共有4個(gè)配置。雪鐵龍C3-XR的官方報(bào)價(jià)為10.89萬-11.89，配置比較多但是今年上市的就只有一款，也就是雪鐵龍C3-XR 2021款190THP DCT致尚版。為了公平起見，車叔選用這個(gè)配置和北京現(xiàn)代ix25 2020款1.5L GLS CVT智能型對(duì)比，兩臺(tái)車的價(jià)格也相仿。

首先我們來看看兩臺(tái)車的動(dòng)力如何吧，現(xiàn)代ix25搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為115Ps，最大扭矩是143.8N?m，最大功率是84.4KW，很顯然，這是一臺(tái)小功率的小型SUV。另外還配備了一個(gè)CVT無極變速箱，雖然動(dòng)力方面的表現(xiàn)不算特別優(yōu)秀，好在油耗不高，百公里僅僅只需要5.3L。

雪鐵龍C3-XR搭載的是1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力有116Ps，最大扭矩為190N?m，還搭配了6擋雙離合變速箱，最大功率也達(dá)到了85kW。從數(shù)據(jù)上來說，動(dòng)力肯定還是雪鐵龍C3-XR更勝一籌，但雙離合變速箱就有些拉跨了，畢竟很多雙離合變速箱的質(zhì)量穩(wěn)定性較低，使用一段時(shí)間后容易出現(xiàn)換擋頓挫等情況。

空間對(duì)比

現(xiàn)代ix25的車身長寬高為4300×1790×1635 mm，代表空間的軸距為2610mm，不是特別優(yōu)秀也不拉胯，算是中規(guī)中矩。雪鐵龍C3-XR的車身長寬高為4288×1748×1557 mm，車身尺寸就更小了。不過軸距相對(duì)會(huì)長一些，達(dá)到了2655mm。所以空間方面同樣是雪鐵龍C3-XR只能說與現(xiàn)代ix25各有優(yōu)勢(shì)，可能在外觀上來說，現(xiàn)代ix25要顯得高一些。

車叔總結(jié)

作為一臺(tái)小型SUV，雪鐵龍C3-XR在配置以及性能方面其實(shí)是要稍強(qiáng)于現(xiàn)代ix25，但在變速箱和車身尺寸方面要弱于后者。最重要的是，雪鐵龍C3-XR銷量卻比現(xiàn)代ix25低這么多，也和品牌的形象息息相關(guān)。法系車秉承了一貫的傲慢銷售法，對(duì)于消費(fèi)者的購車態(tài)度也是愛買不買。對(duì)于一些要求或者是需要改進(jìn)的地方，也是跟著自己的節(jié)奏來。這樣的做法很容易喪失客戶，畢竟如今的汽車市場競爭如此大，品牌也越來越多。再不加以改進(jìn)，退出汽車市場車叔覺得也是遲早的事情。