阿斯頓馬丁在賽季初期拿出了非常高光的開局，但他們還能在未來保持住這樣的成績嗎？

賽季過半，阿斯頓馬丁能夠在車隊積分榜上高居第三位，絕對稱得上是本賽季最大的驚喜。

阿隆索在巴林的揭幕戰(zhàn)就成功登臺，隨后更是又有5個領獎臺入賬，只是自從加拿大站之后，他們還沒能再次取得同樣的成績。

車隊領隊克拉克和技術總監(jiān)麥卡洛曾指出，他們最近的升級已經(jīng)落后于競爭對手梅賽德斯和法拉利了，而且在邁凱倫也強勢崛起后，阿斯頓馬丁現(xiàn)在已經(jīng)滑落到了積分區(qū)的后半部分。

但即便是近期的低迷也無法掩蓋他們從去年的第7名一躍而起的成就，而且如果不是摩納哥的雨勢和策略問題，阿隆索甚至有機會從維斯塔潘的手中搶下一個極具里程碑意義的冠軍。

在夏休結束后的荷蘭站，他們勢必還需要帶來一些改進，以面對身后虎視眈眈的法拉利和邁凱倫，但看上去，他們的未來依然一片光明。

銀石總部的全新工廠已經(jīng)投入使用，在員工隊伍不斷壯大的同時，先進的新總部也會為他們注入額外的動力，讓他們在下個賽季中有潛力更進一步。

另外，阿斯頓馬丁將自2026賽季起與本田進行合作，他們顯然已經(jīng)成為了一支極具潛力的車隊。

阿隆索

那些對阿隆索是否仍保有最頂級水準的質疑聲，已經(jīng)隨著這個賽季的表現(xiàn)而消散了。

兩冠王的水平依然不減當年，他在12場比賽中連續(xù)奉獻了精彩的排位表現(xiàn)，并且6次登臺。

目前，積149分的阿隆索位列車手積分榜的第3位，領先漢密爾頓1分，落后佩雷茲40分。

在看到老斯托爾向他展現(xiàn)出的車隊潛力后，阿隆索毅然決然地從Alpine跳槽至此，而今年，Alpine則顯然又倒退了一步。

接下來他的目標應當就是努力追求自己10多年來的首個分站冠軍——但就當下的格局而言，這可能需要不少運氣的加持。

斯托爾

賽季初，當斯托爾努力克服了自己的手腕傷病，并火線復出時，他顯然贏得了F1界的尊重。

這些傷病顯然會對他的表現(xiàn)帶來一些影響，這樣緊湊的賽歷也會對他的康復帶來不小的挑戰(zhàn)。

不過在他低迷的表現(xiàn)之間也偶有一些亮點，比如他兩次在排位賽中擊敗了阿隆索，并且在西班牙站領先于隊友完賽。

作為車隊老板的兒子，斯托爾往往會比同齡的車手們受到更多的關注。盡管目前他的成績完敗于阿隆索——落后102分——但至少留隊到這個賽季末也是毫無疑問的。

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賽車世界綜合每日賽車報道