再次購買第一輛車，還是純電動，那就自然要深思熟慮。前兩天我發(fā)了一篇有關(guān)汽車搖號中簽的文章，內(nèi)容倒也不是什么深刻的思想討論，因為畢竟是家里賣了車之后過了十幾年才來中簽，再來買車。

寫這種文有個非常頭疼的問題，不管在哪里發(fā)，一定有人會大叫特斯拉比亞迪蔚來。在評論區(qū)有一位讀者我認為說得非常好，“喜歡什么就買什么”。確實，這兩年我隱約有種感覺，似乎買什么都要去考慮某些所謂的“客觀因素”，你累嗎？反正我累。選擇本來就是個可簡單可復雜的過程，你喜歡比亞迪，我喜歡特斯拉，他喜歡蔚來，喜歡可能有大量原因，也可能只是單純的感覺。

25日訂車，經(jīng)過端午假期，我在29日總算是把車提回來了，不過還沒驗車。先賣個關(guān)子，我在文章最后再說買了什么車。北京新能源只能選純電，所以什么兩田的混動就退散吧。

這臺車肯定是以顧家為優(yōu)先，先說說我是怎么選的吧。首先預算就狠狠地被限制住了，20萬以下。我倒是想買特斯拉和蔚來，曾經(jīng)三番五次地和家里提出來，可惜這從來都不是個選項。自然，比亞迪漢和小鵬P7也被排除在外。SUV怎么樣？說來也有趣，家里對SUV的體積有非常大的顧慮，而這確實也不假。一位我身邊開某洲龍的同事基本上是不敢開車到我家樓下的，最大的問題是需要穿胡同，穿胡同這件事呢他覺得實在是非常困難，大SUV就算了。小型SUV呢？我覺得我們家的第一輛車還是需要足夠的后備箱容積的。

在做了上面這些看似頭腦風暴，實則簡單排除法的思考后，選項確實還不算少。在20萬元以下這個價位，自主品牌和一些合資車正打得火熱（朗逸高爾夫就算了）。不少品牌在在這個價位都有相應的競爭產(chǎn)品。

就像我在之前文章里說的，一臺車，整體的駕駛體驗是我非?？粗氐摹＿€記得我看重什么嗎？剎車動能回收以及蠕行模式（廠商對于動力系統(tǒng)的調(diào)校）、與手機的遠程配合以及OTA更新（廠商有沒有生態(tài)方面的進步）、以及我非常主觀的考慮（按鍵空調(diào)、換擋方式、自動化、外觀）。至于人們天天提的自動駕駛，雖然我很想積極擁抱這種科技感十足的功能，但就這種兩輪電動車們天天把道路當家里客廳的情況，我覺得任重而道遠。

有幾個很早就已經(jīng)放棄的品牌。一個是北汽，一個是江淮，一個是東風。至于原因，上面這段已經(jīng)很好地進行解釋了。其它車型呢？這些車有的設(shè)計我很喜歡，但仍有一些原因讓我放棄。比如幾何A的儀表板，足夠小也信息量足夠，就如現(xiàn)代賽車一般，但中控觸摸按鈕和座椅材質(zhì)的問題則是讓我放棄的原因。一些車是空間原因，比如菲斯塔的后排。

其實你可能已經(jīng)猜到我提了哪臺車，這臺車空間合適但又不是太寬、駕駛感受舒適、油門踏板力度以及電動機回饋良好（注意不是說性能）、舒服的剎車動能回收、手機通過App能夠充當鑰匙、按鍵式空調(diào)、非旋鈕式換擋桿、前臉和車尾足夠好看（比亞迪秦，說你的尾燈呢！)、擁有車身的一些自動化功能、救援功能隨手可及、以及不錯的噪音控制。

誠然，純電動車的續(xù)航和充電時間都還算短板，我家也只能去適應這種使用方式，但起碼有車開了，而且有車開了，并且有車開了！如果忽略我家十幾年前賣掉的那臺普桑的話，在2020年這可能算是我家出行方式上最大的一次升級了。而且還不限號，這很好。這是第一天，從4S店開回來的感受還不錯，走了挺多井蓋和坑洼的道路，距離大約有16公里，續(xù)航掉了14公里，換算過來大約用了3塊錢的電吧（按快充算），停完車父母就開始心花怒放了，首先安靜，其次懸掛偏舒適吧，坐起來很安穩(wěn)，最后應該是因為確實便宜？因為我這里坐公交到4S店就要2.5元了。噗…最后還是續(xù)航，這是真的不能免俗呢。

所以我買了什么呢？暢巡。參數(shù)什么的自己搜索吧。

既買之則安之，這車有什么好處有什么槽點那就開開再說吧。