隨著中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的能力整個(gè)世界有目共睹，又一個(gè)南美國(guó)家巴西找上門來(lái)，砸下154億請(qǐng)中國(guó)出面，來(lái)為這個(gè)國(guó)家修橋，看來(lái)中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)體系真的太受歡迎了，導(dǎo)致了巴西不惜狠砸154億，來(lái)確保中國(guó)基建來(lái)為他們修橋，那么，巴西為什么要狠砸154億？難道說(shuō)這座橋的難度真的需要巴西報(bào)出如此驚人的造價(jià)么。

這一次巴西砸下154億想要中歐建造的橋梁，叫做薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋，其主要的作用就是連接薩爾瓦多市和附近有著“孤島”稱號(hào)的伊塔帕里卡島，借助這一橋梁，巴西能夠解決薩爾瓦多市用地嚴(yán)重不足，以及伊塔帕里卡島由于與巴西本土的不聯(lián)通導(dǎo)致是基建發(fā)展落后的兩個(gè)問題，難怪巴西愿意砸下154億來(lái)為薩爾瓦多市來(lái)修建這一座橋梁，倘若薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋能夠發(fā)揮自己的作用，這無(wú)異讓巴西自己的上海市連上了崇明島，這將能讓巴西本國(guó)的工業(yè)得到重大的發(fā)展。

但想要建好這座橋梁也并不是什么容易的事情：由于從薩爾瓦多市前往伊塔帕里卡島的海峽長(zhǎng)度和深度并不低，若非中國(guó)此前建造過類似港珠澳大橋那樣的工程，以及現(xiàn)今的深中通道建筑過程同樣順利，也許巴西也不會(huì)讓中國(guó)幫忙建造類似的橋梁，因?yàn)榫碗y度而言，薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋并不會(huì)比沒有了水下隧道結(jié)構(gòu)部分的港珠澳大橋或者深中通道簡(jiǎn)單多少。

尤其在薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋的橋塔最大水深高達(dá)60米，比港珠澳大橋的水下部分更深，其主橋塔更是達(dá)到了港珠澳大橋1.25倍，最大跨高段高達(dá)85米的前提下，薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋的主橋建設(shè)難度，實(shí)際上是要比港珠澳大橋要來(lái)得高的，因此，哪怕是在港珠澳大橋順利完工，深中通道的進(jìn)展也同樣順利的前提下，薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋的建造對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)也同樣是一個(gè)非常巨大的挑戰(zhàn)。

盡管這一基礎(chǔ)建造工作對(duì)于中國(guó)這樣的基建狂魔來(lái)說(shuō)也是一個(gè)挑戰(zhàn)，但這并不能讓巴西選擇退讓和妥協(xié)的原因：倘若薩爾瓦多大橋能夠被順利建成，這將能有效提升巴西民眾在薩爾瓦多與伊塔帕里卡這兩個(gè)區(qū)域的通行效率，在這一橋梁建成了以后，薩爾瓦多民眾如果想要抵達(dá)伊塔帕里卡島僅僅需要25分鐘的時(shí)間，而并不需要像過去那樣，需要繞二百多公里才能抵達(dá)他們的目的地，因此這座橋梁的建成，不僅能夠讓薩爾瓦多民眾的生活變得更好，伊塔帕里卡島的基礎(chǔ)建設(shè)體系也會(huì)因?yàn)閮蓚€(gè)地區(qū)之間交通距離的快速縮短，而得到重復(fù)了發(fā)展，因此，這座橋梁的建成，將會(huì)讓巴西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平得到巨大的提升。

難怪巴西就算要狠砸154億，也要請(qǐng)中國(guó)過來(lái)幫他們修橋，因?yàn)?，倘若薩爾瓦多-伊塔帕里卡跨海大橋能夠造好，并且發(fā)揮出應(yīng)有的作用，那巴西能夠賺到的，并不僅僅是修橋所花費(fèi)的154億，而是包括修橋所花費(fèi)的154億、薩爾瓦多更進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、伊塔帕里卡島更為良好的基礎(chǔ)建設(shè)，再加上巴西民眾們的各類美好的日常，后面的這些，可并不是再多投幾個(gè)154億可能賺回來(lái)的。