在當(dāng)前自主品牌紛紛上探、新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下，起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)已處于進(jìn)退兩難的境地。

近日，據(jù)韓國(guó)起亞汽車集團(tuán)發(fā)布2022財(cái)報(bào)顯示，截至2022年12月31日，起亞在華合資公司江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司（簡(jiǎn)稱"江蘇悅達(dá)起亞"）負(fù)債總額已達(dá)到24,768億韓元（約合人民幣130億元），資產(chǎn)總額為20,809億韓元（約合人民幣109億元）。從數(shù)據(jù)可看出，江蘇悅達(dá)起亞當(dāng)前已經(jīng)陷入資不抵債的困局，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到119.3%。

資料顯示，江蘇悅達(dá)起亞成立于1992年9月，是由江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國(guó)起亞汽車集團(tuán)共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)，法定代表人張乃文，注冊(cè)資本12.24億美元，智造基地坐落江蘇鹽城，前身為"東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司"。

據(jù)了解，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司是由起亞汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、江蘇悅達(dá)集團(tuán)分別占股50%、25%、25%，于2002年8月共同成立。自2017年起，東風(fēng)悅達(dá)起亞開(kāi)始狀態(tài)不佳，市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，公司經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)持續(xù)虧損狀態(tài)。

公開(kāi)資料顯示，2017年-2021年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞歸母凈利潤(rùn)分別為-11.23億元、-4.92億元、-12.99億元、-47.50億元、-26.12億元。其后，或受虧損影響，東風(fēng)汽車集團(tuán)于2021年出售所占股份，正式退出，東風(fēng)悅達(dá)起亞更名江蘇悅達(dá)起亞，起亞汽車成為絕對(duì)控股股東。

從側(cè)面看，此現(xiàn)象也表明起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展受阻，究其原因或在于受到主力產(chǎn)品售價(jià)過(guò)高與產(chǎn)品定位不匹配、技術(shù)更新緩慢、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩等因素影響。

據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)顯示，2022年起亞在華銷量為9.4萬(wàn)輛，同比下滑40.5%。同年，起亞正式發(fā)布New Kia中國(guó)戰(zhàn)略，決心以更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)重新布局中國(guó)市場(chǎng)，重塑起亞在中國(guó)用戶心目中的品牌形象。

去年11月，NewKia戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品第五代鉑獅拓界上市，定位緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間在17.98-24.08萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)本田CR-V、豐田RAV4等車型。但起亞在中國(guó)的品牌力不及"兩田"，同時(shí)相比于競(jìng)品售價(jià)過(guò)高，失去性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，自上市以來(lái)至2023年1月獅鉑拓界累計(jì)銷售僅1,242輛，市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂(lè)觀。

另一方面，業(yè)內(nèi)分析，起亞品牌自身存在著技術(shù)與產(chǎn)品更新不及時(shí)的問(wèn)題。今年2月，新款起亞K3正式上市，作為中期改款車型，定位緊湊型家轎。由于其僅在車型上進(jìn)行了更新，本質(zhì)技術(shù)并未得到突破，導(dǎo)致新車整體亮點(diǎn)不足，市場(chǎng)反響平平。

此外，在新能源方面，起亞轉(zhuǎn)型起步較晚且速度緩慢。今年年初，起亞舉辦EV Day品牌發(fā)布會(huì)，正式宣告進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，并規(guī)劃將以即將上市的EV6為開(kāi)端，每年推出1-2款基于E-GMP平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車，至2027年將在中國(guó)市場(chǎng)上市6款EV車型。

相比于本田的至2027年10款純電車與上汽通用至2025年底前推出10款以上新能源車型的電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃，起亞則相對(duì)保守。

未來(lái)新能源將成為大勢(shì)所趨，起亞也緊跟時(shí)代步伐。據(jù)起亞官微消息，3月20日起亞將舉辦“2023起亞中國(guó)新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”，發(fā)布在華發(fā)展的中長(zhǎng)期新能源戰(zhàn)略，同時(shí)亮相EV5、EV9概念車以及EV6GT三款全新電動(dòng)車型。

在當(dāng)前自主品牌紛紛上探、新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下，起亞汽車在中國(guó)市場(chǎng)已處于進(jìn)退兩難的境地。而起亞能否加速完成技術(shù)迭代，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度，革新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與品牌力，重回主流賽道將成為其當(dāng)前生存發(fā)展的關(guān)鍵。