科尼賽克，這個來自瑞典的超跑品牌，以對極速的無盡追求而聞名。在本屆“日內(nèi)瓦云車展”期間，科尼賽克發(fā)布了旗下首款四座GT跑車--Gemera，嗯，四座GT跑車不算少見，不過當(dāng)你聽到這臺四座GT跑車擁有1700匹馬力和3500牛·米的動力表現(xiàn)時，會作何感想？

　　Gemera是科尼賽克的首款四座GT跑車，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是四座超級GT跑車，其車身前部的設(shè)計靈感來源于科尼賽克的首款原型車--科尼賽克CC。

　　 環(huán)繞式的擋風(fēng)玻璃，隱藏的A柱，還有車身側(cè)面進(jìn)氣口的形狀，擁有全新設(shè)計的Gemera保留了那些科尼賽克為人熟知的標(biāo)志性元素。在新科技的幫助下，大燈愈發(fā)像是一個工藝品。在大燈底部還有一溜進(jìn)氣通道，具體作用暫不好猜測。

　　科尼賽克獨(dú)特的旋翼式車門自然也不會缺席。得益于堅硬的碳纖維車體，Gemera能夠采用無B柱設(shè)計，外加巨大的車門，后排乘客上下車也會非常從容，不過不知道后排乘客想要關(guān)門該怎么操作。

　　Gemera不再擁有傳統(tǒng)的外后視鏡，取而代之的是由后視攝像頭和車內(nèi)位于A柱三角區(qū)的顯示屏所組成的虛擬后視系統(tǒng)。至于原因，酷炫是一方面，減小風(fēng)阻的作用也不可忽視?！　?/p>

　　車尾的設(shè)計也不復(fù)雜，巨大的擴(kuò)散器表明了一切?；蛟S是為了給后部行李廂騰出空間，Gemera采用了和保時捷918 Spyder類似的頂置尾排設(shè)計，說到這，突然發(fā)現(xiàn)Gemera的車尾乍一看有點(diǎn)像爆改的718 Cayman……

　　尾燈設(shè)計與大燈前后呼應(yīng)，而從這個角度觀察尾翼，Gemera好像沒有搭載主動式動力套件。

　　科尼賽克的內(nèi)飾一向都比較簡潔，Gemera更是有過之而無不及。中控臺上一塊橫置的液晶屏，外加兩塊后視液晶屏和全液晶儀表盤，倒是很有新能源車型的味道。Gemera應(yīng)該也能算新能源車了，這個到后面再說。

　　碳纖維元素充斥著車內(nèi)的各個角落，為了保證視線，方向盤也變成了平底+平頂?shù)摹半p平”方向盤。方向盤上集成了燈光控制開關(guān)，從圖中看，定速巡航及多媒體控制按鍵像是觸摸式的。

　　配置方面，Gemera擁有蘋果CarPlay、車載Wi-Fi、帶11個揚(yáng)聲器的音響、前后排手機(jī)無線充電板以及8個杯架，每位乘客擁有冷/暖杯架各一個，相當(dāng)友好。

　　為了節(jié)約車內(nèi)空間，座椅看上去有些單薄，不過在記憶泡沫的填充下能夠與身體充分貼合。Gemera的前后排空間相差不多，前排座椅可電動調(diào)節(jié)并帶有座椅加熱。

　　后排也有獨(dú)立的多媒體顯示器，兩個座椅也都支持ISOFIX接口。此外說到儲物空間，Gemera除了有后備廂外，在車身前部也有一個行李廂，或者說前備廂。

　　作為一臺四座GT跑車，Gemera依然采用中置發(fā)動機(jī)布局，2.0T三缸雙渦輪發(fā)動機(jī)緊貼后排乘客的后背。對，你沒看錯，是三缸，但這臺2.0T三缸雙渦輪發(fā)動機(jī)能夠輸出600馬力（制動馬力）的最大功率和600?！っ椎淖畲笈ぞ亍?.0T發(fā)動機(jī)還與三臺電動機(jī)（每個后輪一個，發(fā)動機(jī)曲軸上一個）共同組成了名為TFG（Tiny Friendly Giant）的插電式混合動力系統(tǒng)。

　　整套動力系統(tǒng)的綜合輸出可以說是相當(dāng)驚人了，最大功率1700馬力（制動馬力），最大扭矩3500?！っ?，官方0-100km/h的加速時間為1.9s。且Gemera僅用純電模式就能加速到300km/h，充滿電的純電續(xù)航里程為50km。

　　編輯點(diǎn)評：對于這樣一臺四座超級GT跑車，我想不用過多點(diǎn)評了，各種牛X完事兒！限量300臺注定了Gemera的稀有存在，而虛擬后視系統(tǒng)的革新，也意味著Gemera無法進(jìn)入國內(nèi)，除非換回傳統(tǒng)后視鏡，或者國內(nèi)法規(guī)有所修改。所以有生之年能否親眼目睹，還是個問號。