【翻譯】T-45：不想停產(chǎn)的T-60
https://warspot.ru/6712-modernizatsiya-maloy-krovyu-t-45-i-drugie
俄版作者Юрий Пашолок，發(fā)布時(shí)間2016/8/12
http://www.tankarchives.ca/2016/08/easy-modernization-t-45-and-others.html
英版譯者Peter Samsonov，發(fā)布時(shí)間2016/8/19
原標(biāo)題：Easy Modernization: T-45 and Others，本文為其下半部分→上半部分
個(gè)人授權(quán)翻譯
T-45：不想停產(chǎn)的T-60
在接受T-60坦克進(jìn)入部隊(duì)服役時(shí)，主要汽車和裝甲局（GABTU）不得不作出了許多妥協(xié)。很明顯，除了能夠迅速生產(chǎn)數(shù)千輛車之外，這種坦克在幾乎所有性能上都弱于T-50。在主要汽車和裝甲局最擔(dān)心的火力問題上，20mm坦沙（TNSh）火炮的穿深僅與德什卡（DShK）大口徑機(jī)槍相當(dāng)。因此，毫不奇怪的，在T-60的首輛原型車完工之前，他們就提出了增強(qiáng)該車火力的計(jì)劃，該計(jì)劃分為數(shù)支，其中一個(gè)便是T-45坦克。
由于幾位俄國(guó)歷史研究者的“貢獻(xiàn)”，很多人都產(chǎn)生了T-45是T-70競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的錯(cuò)誤觀念。然而這純屬扯淡，該車的研制工作始于1942年春，當(dāng)時(shí)還是“不得不繼續(xù)生產(chǎn)的T-60”。
1942年3月9日，國(guó)防部發(fā)布了第1417號(hào)“關(guān)于在37號(hào)廠、38號(hào)廠生產(chǎn)T-70坦克”的命令。據(jù)此，好不容易才開始生產(chǎn)T-60的37號(hào)廠現(xiàn)在又要轉(zhuǎn)產(chǎn)T-70，而廠方對(duì)此并未做好準(zhǔn)備；廠方高層花了一個(gè)月才說(shuō)服NKTP【譯注：即Наро?дный комиссариа?т та?нковой промы?шленности或坦克工業(yè)人民委員部，英版的NKPT（郵電人民委員部）顯然是錯(cuò)的】，他們無(wú)法轉(zhuǎn)產(chǎn)T-70。最后，1942年4月12日的國(guó)防部第1581號(hào)“關(guān)于在37號(hào)廠生產(chǎn)T-60坦克”的命令決定，該廠可以將T-60的生產(chǎn)持續(xù)到當(dāng)年8月。
同時(shí)，該廠還碰到了另一個(gè)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)。在1942年的第一季度，高爾基廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)仍有664個(gè)的缺額，盡管37號(hào)廠在4月份完成了230個(gè)車體的配額，其坦克組裝線還是不得不停工了8天。這使得在去年7月設(shè)計(jì)060時(shí)考慮使用ZIS-5發(fā)動(dòng)機(jī)的想法派上了用場(chǎng)。
37號(hào)廠設(shè)計(jì)局開始嘗試將ZIS-5/ZIS-16發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到坦克上，此任務(wù)的核心成員均由曾在37號(hào)廠在撤離到斯維爾德洛夫斯克前的22部（主管實(shí)驗(yàn)坦克開發(fā)）任職過的設(shè)計(jì)師組成。1942年春，N·A·波波夫（N.A. Popov），T-40坦克的高級(jí)設(shè)計(jì)師，接替了曾任22部部長(zhǎng)的G·S·蘇仁揚(yáng)（G.S. Surenyan）的職務(wù)，成為了設(shè)計(jì)局的頭。
坦克引擎取自一輛ZIS-16巴士，該車的行程已經(jīng)超過3.5萬(wàn)公里且未經(jīng)過任何整修。ZIS-16引擎的坦克版本被稱為ZIS-60，其獲得了新的廢氣收集器、飛輪殼、帶通風(fēng)風(fēng)扇的曲軸內(nèi)圈，以及與T-60相同的點(diǎn)火器和強(qiáng)化型散熱器。除了新發(fā)動(dòng)機(jī)外，坦克還有調(diào)整過傳動(dòng)比的新變速箱，以及改良的排氣系統(tǒng)。
5月19日，裝新發(fā)動(dòng)機(jī)的坦克開始實(shí)驗(yàn)。坦克被安上額外的配重，使其質(zhì)量達(dá)到了與新設(shè)計(jì)方案相當(dāng)?shù)?.8噸。實(shí)驗(yàn)持續(xù)至6月9日，結(jié)果表明，裝ZIS-16的T-60最大速度為40.5km/h，比預(yù)期快了1km/h。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載比GAZ-202要小，噪聲不大，維修簡(jiǎn)便，但冷卻系統(tǒng)稍顯不足（GAZ-202也暴露出了同樣的問題）?？偟膩?lái)說(shuō)，安裝ZIS-16和ZIS-5引擎的T-60坦克是成功的。為了進(jìn)行更全面的測(cè)試，他們又訂購(gòu)了5輛帶新發(fā)動(dòng)機(jī)的坦克。
同時(shí)，37號(hào)廠設(shè)計(jì)局正在對(duì)T-60進(jìn)行進(jìn)一步的改造。該問題最早是在5月14日的坦克生產(chǎn)人民委員部會(huì)議上提出的，設(shè)計(jì)局起了頭，并將相關(guān)想法經(jīng)由一級(jí)工程師阿方寧（Afonin）遞交上去。這一方案包括在T-60坦克上安裝一門45mm火炮并將其裝甲增厚至35mm；就在上面還在討論這個(gè)方案時(shí)，這輛被稱為T-45的坦克事實(shí)上已經(jīng)快要準(zhǔn)備好了。
軍方對(duì)此持否定態(tài)度，因?yàn)檫@只會(huì)加大引擎負(fù)荷。但多虧了T-50的總師，時(shí)任坦克生產(chǎn)人民委員會(huì)技術(shù)部副主任的S·A·金茲堡（S.A. Ginzburg），該項(xiàng)目還是獲批。自1942年4月以來(lái)，金茲堡一直在推動(dòng)用37號(hào)廠生產(chǎn)的T-60底盤上造輕型突擊炮的想法，就這一點(diǎn)上他與廠方高層有一致的利益。金茲堡出席了提出提案的會(huì)議，并毫無(wú)疑問的在其中發(fā)揮了決定性的影響。會(huì)議記錄中有如下的內(nèi)容：“讓這些坦克進(jìn)行200km的測(cè)試。將結(jié)果發(fā)給主要汽車和裝甲局。不要生產(chǎn)更多的此型坦克?！?/span>
T-45的提出原因很簡(jiǎn)單：37號(hào)廠不想生產(chǎn)T-70。如果要轉(zhuǎn)產(chǎn)T-70，他們就必須學(xué)會(huì)1140個(gè)新零件的制作方法，并制造545個(gè)新模具，為此需要搞到825臺(tái)新設(shè)備（device）和2300臺(tái)新儀器（instrument）；而T-45則僅需要T-70同款的224個(gè)新零件、104個(gè)模具、175臺(tái)設(shè)備和255臺(tái)儀器，以及額外的132個(gè)零件、85個(gè)模具、149臺(tái)設(shè)備和433臺(tái)儀器。轉(zhuǎn)產(chǎn)T-70還意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗也翻倍了，但高爾基廠已經(jīng)很難提供這么多引擎了。因此，嘗試用現(xiàn)有材料（特別是引擎）拼湊出一輛火力更猛、裝甲更厚的坦克似乎是沒啥問題的。
T-45與其前身的最大區(qū)別是那個(gè)裝了一門M1938型45mm炮和DT同軸機(jī)槍的炮塔，其旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)跟T-60相比起來(lái)要更為簡(jiǎn)易。炮塔側(cè)面厚35mm，與T-70相當(dāng)；除了首上厚度從15mm增至25mm外，該車的車體裝甲跟T-60沒有什么區(qū)別，但在需要的時(shí)候其厚度還可以增加到35-45mm（與T-70相當(dāng)）。除了被移到側(cè)面的駕駛員艙口外，該車的車體結(jié)構(gòu)跟T-60基本一致。
由于工廠里只能找到一臺(tái)ZIS-16引擎，T-45坦克只得轉(zhuǎn)向動(dòng)力稍為不足但更為常見的ZIS-5引擎（用于測(cè)試的引擎取自一輛行程達(dá)到了12000km的卡車）。坦克的最高時(shí)速降至37.2公里。如果試驗(yàn)成功，該廠就可以量產(chǎn)配備ZIS-5發(fā)動(dòng)機(jī)的T-45，并在位于米阿斯（Miass）的工廠開動(dòng)后將其換為ZIS-16發(fā)動(dòng)機(jī)。除了新發(fā)動(dòng)機(jī)外，T-45還用上了T-70的變速箱和終端傳動(dòng)。隨著坦克的噸位增至7噸，懸掛系統(tǒng)的扭桿也換成了強(qiáng)化版。
首輪試驗(yàn)始于5月20日，第一項(xiàng)是射擊。坦克靜止時(shí)的射速達(dá)到了每分鐘7至8發(fā)，行駛時(shí)則降至3發(fā)。由于炮塔變寬了，火炮的檢修變得更加容易，但炮塔的重量卻使得炮塔頂部發(fā)生形變。盡管存在著這一缺陷，其總共25發(fā)射擊還是無(wú)一脫靶。一旦進(jìn)入量產(chǎn)，該車的TMFP瞄具將會(huì)被45mm炮用的TOP瞄具所取代。
機(jī)動(dòng)性實(shí)驗(yàn)始于6月6日，終于13日。該車一共行駛了1505km，其中有189km是在柏油路上、850km是在石路上、410km是在碎石子路上，剩下的110km則是在土路上完成的。排氣扇支架在試驗(yàn)期間損壞了兩次，招致不少非議；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期保持在高轉(zhuǎn)速，這很容易導(dǎo)致故障；履帶發(fā)生過斷裂（這要怪183號(hào)廠的糟糕產(chǎn)品質(zhì)量）；負(fù)重輪的橡膠胎出現(xiàn)了分層的趨勢(shì)。盡管抱怨不斷，但該車總體來(lái)說(shuō)還是成功的，特別是在考慮到該車用的還是一個(gè)移植來(lái)的二手汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下。
6月底，裝ZIS-16發(fā)動(dòng)機(jī)的T-60的實(shí)驗(yàn)報(bào)告與T-45的實(shí)驗(yàn)報(bào)告被一道發(fā)給了主要汽車和裝甲局；毫無(wú)疑問，跟T-70比，這倆玩意就是遜。但盡管如此，據(jù)報(bào)告稱，這唯一一輛T-45還是在1942年9月下旬被送到了西方面軍參戰(zhàn)，畢竟這還是一輛能夠用來(lái)戰(zhàn)斗的坦克。
