4月6日，日產(chǎn)中國公布了今年3月的銷量數(shù)據(jù)。包含日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪在內(nèi)的東風日產(chǎn)三個品牌以及鄭州日產(chǎn)的商用車累計銷量為54443輛，同比下降25.3%，環(huán)比下降9.25%。

今年第一季度，日產(chǎn)中國國內(nèi)累計銷量161961輛，同比下降36.8%。

其中東風日產(chǎn)乘用車板塊銷量151467輛，鄭州日產(chǎn)商用車板塊銷量10494輛。

雖然日產(chǎn)中國并未公布旗下各品牌以及具體車型的銷量數(shù)據(jù)，但如果了解日產(chǎn)中國那你一定會知道，日產(chǎn)中國目前主要的銷量集中在日產(chǎn)品牌。

而隨著奇駿銷量的徹底崩盤，日產(chǎn)能有銷量的車型，主要靠的就是軒逸、天籟和逍客這三款車了，主銷車型毫無疑問就是軒逸。

以今年2月銷量數(shù)據(jù)為例，日產(chǎn)品牌累計銷量49553輛，軒逸的銷量就達到了26102輛，銷量占比達到了52.67%。

逍客和天籟2月銷量分別是9704輛和7103輛，逍客銷量占比為19.58%，天籟銷量占比14.33%。

其他車型的月銷量都在5000輛以下，銷量占比也都不到10%。

雖然軒逸是日產(chǎn)銷量最好的車型，但隨著國內(nèi)轎車市場競爭的加劇，軒逸已經(jīng)失去了轎車銷冠的“寶座”。

對軒逸銷量影響最大的車型，除了“老對手”大眾朗逸，就是比亞迪秦了。雖然宏光MINI EV在很多個月份銷量超軒逸，但車快評認為這兩款車明顯不在一個層級。

所以，國內(nèi)轎車市場，對軒逸最能構(gòu)成威脅的車型，就是大眾朗逸和比亞迪秦了。

今年1月和2月，大眾朗逸和比亞迪秦在銷量上都以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先軒逸。

雖然在3月2023款日產(chǎn)軒逸正式上市，但是在售價、配置和動力幾方面來看，既沒有誠意更沒有產(chǎn)品力。所以，3月國內(nèi)轎車銷量冠軍極有可能依舊是比亞迪秦。

看來，軒逸的銷量，對于日產(chǎn)中國整體的銷量會起到?jīng)Q定性的作用。

面對略顯慘淡的銷量表現(xiàn)，日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管委會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示當前的首要任務和工作重點是提高銷售質(zhì)量，確保合作伙伴和消費者的利益。

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。