關于New Balance Fuelcell Elite V2你了解多少？是廣受跑者好評的頂級碳板競速跑鞋，還是一經發(fā)售立刻售罄的潮牌聯名？這雙橫跨專業(yè)與潮流兩大領域的頂級碳板競速跑鞋如今終于迎來更新版本 New Balance Fuelcell Elite V3 ，作為New Balance 迄今為止最具創(chuàng)新的跑鞋，New Balance Fuelcell Elite V3搭載全掌弧形碳板；FuelCell 中底與超輕量工程針織鞋面相結合，搭配動力的流線式鞋身，為跑者提供更多能量回饋，幫助跑者達到精英之速，助力他們在每一個比賽日全速突破，大膽逐夢。

從外觀設計上來看，New Balance Fuelcell Elite V3延續(xù)上一代的設計風格，超大的logo像飛翼一般從鞋頭一直延伸到外側，動感十足，讓人覺得這個百年品牌重新煥發(fā)了青春活力。此外，相較于上一代，V3的線條更偏圓潤與流暢，給人在視覺上的沖擊更強，看上去就很快。

專業(yè)跑鞋，自然是跑了再說。我們近期也穿著這款跑鞋進行了多次訓練，接著就來分享一下實際的穿著感受。

測評人：身高178cm、體重85kg，跑齡15年。全掌/后掌著地跑法，日常配速500-530，步頻一般在170-180之間，步幅1.00m-1.10m之間。作為一名大體重、腿部力量好（深蹲160kg+）的跑渣，我會比較關注跑鞋的穩(wěn)定性、彈性及包裹性（排名分先后）。

本次測評分別在跑步機和戶外各跑了兩次10KM（一共40KM），都是按日常的配速在500-530間，最快1KM跑的430左右。我先拋出我的觀點：New Balance Fuelcell Elite V3可能是2023年駕馭門檻最低、普適性最強的競速碳板跑鞋了。

下面按照我對跑鞋關注的順序來分享下感受:

首先是穩(wěn)定性方面。我是一名采用全掌著地或后掌著地跑法的大體重跑者，所以落地一瞬間的穩(wěn)定性非常重要。近些年來幾乎各家運動品牌都推出了碳板競速跑鞋，但有一些產品在后跟處收得非常窄（比如adidas adizero adios pro 2和prime x），這就對全掌和后掌著地跑法的跑者非常不友好，說白了增加崴腳的風險。這雙V3在初次上腳靜態(tài)感受時就能發(fā)現十分穩(wěn)當，后跟外底加寬的設計搭配上后跟內嵌的TPU承托盤（港寶）確保了不會有任何內翻/外翻的風險，可以說具備了適配所有跑者的能力。而實際測試過程中，我也分別嘗試了前掌、后掌、全掌著地的跑法，完全不需要擔心落地側翻的風險。

其次是彈性。相信對于所有跑者來說，跑得更快、跑得更爽，都會帶來身心上的愉悅。我作為一名跑渣，在自身水平有限的情況下，借助高性能的跑鞋提升運動表現運動成績，完全是可以接受的。話說回來，之前我也穿過很多緩震系的跑鞋，比如asics的nimbus、hoka的clifuton、李寧的大絕影等等，每一步跑下去都有一種泄勁兒的“生無可戀”感，所以跑鞋中底的彈性、反饋性能，也是直接影響我對一雙跑鞋評價的重要因素。

這雙V3搭載了全掌的fuelcell ，提供了十分出眾的腳感。靜態(tài)下是柔軟（不會有踩到碳板的生硬感），動態(tài)下是夠彈但不夠韌，能夠十分直觀地感受蹬地瞬間中底是有反饋的。鏤空式中底與弧形碳板的組合，加上8mm的前后落差，在推進力和滾動感方面達到了一個只能說還算是不錯的平衡。前掌的鏤空中底設計在落地的瞬間會產生向兩側的微小形變，前掌中間的外底再接觸地面提供反饋，這樣就會有那么一瞬間的泄力感，反而不能把弧形碳板的推進力發(fā)揮到極致，就缺了那么一種韌勁兒。如果是后掌或全掌著地跑法的跑者，不太受影響，但對于前掌著地的跑者或許就不夠理想了。但總的來說，這雙鞋的中底反饋沒有特步130X pro 3.0和361飛飆那么激進，普適性還是更高的。值得一提的是，V3的足弓處很溫和，不像Nike zoomx alphafly那么頂腳，幾乎不需要任何磨合，即使是日常穿著都不會有違和感。

最后是包裹性。個人選擇跑鞋一般都會買大一碼，一方面是因為跑步過程中腳部會輕微發(fā)脹，另一方面是現在絕大多數品牌的跑鞋都使用的mono紗材質來制作鞋面，柔軟度、貼合度都一般。V3的鞋面部分，與其他品牌的一些競速跑鞋不同，使用了新的工程針織鞋面和襪套式一體鞋舌，兼顧了輕透與包裹。尤其好評的是這個襪套鞋舌，柔軟貼合不說，也不會出現鞋舌跑偏和鞋帶卡腳踝的問題。

最后，我愿稱之為是一雙駕馭門檻極低、普適性極強的高顏值跑鞋。作為1699價位的跑鞋，與同檔次的adidas adizero adios pro 3、索康尼啡鵬3、nike zoomx vaporfly next% 2可謂是棋逢對手，各有所長。