作者 —— 咖加用戶：武器大亨黃仁勛

提示：

1. 本文所有關于駕駛感受方面的結論僅適用于我這一臺MY10.5且11萬公里全部在4S店做全套保養(yǎng)的車，不同車況的車駕駛感受差異可能會比較大。?

2. 車是自己買的，可以保證所有觀點獨立，但不一定客觀。

1. 機械素質(zhì)

這臺車配備一臺3.6L V6，220KW自然吸氣發(fā)動機與一臺六速濕式雙離合變速箱，官方宣稱0-100加速時間為5.8s。但是根據(jù)多個網(wǎng)絡上的視頻來看，只要是彈射起步，應該在5.5~5.7s左右。雖然這個數(shù)據(jù)放到今天來看并不算出彩，很多2.0T的四缸小鋼炮都能達到這個水，但是放在日常生活中還是完全夠用。即使車速已經(jīng)過了100，只要輕踩油門發(fā)動機還是能迅速把動力輸出到四個車輪上，不會存在只看到轉速上升而車速不見提高的情況。發(fā)動機與變速箱的匹配做的不錯，換擋過程不會出現(xiàn)明顯的頓挫，高速地板油超車的時候降檔很積極，符合一臺高性能車的表現(xiàn)。不足的是，這臺車的離合器片有點磨損，日常駕駛二檔升三檔的時候有輕微的頓挫。

36原廠用的是一套Brembo的卡鉗，前后都是單活塞但是前輪的活塞稍微大一點。汽車之家給出的100-0剎停距離為42.9米，距離偏長，日常使用的時候也感覺剎車不太夠力，感覺不像是一臺七萬刀的車應有的剎車。好在剎車的腳感比較正常，制動力的輸出與踏板被踩下的深淺成正比，沒有一些車剎車一腳深一腳淺的奇怪感覺。

2. 日常駕駛

如果不考慮油耗，這臺車非常適合日常駕駛，且適合各個年齡段的所有性別駕駛員駕駛。在D檔模式下，變速箱不會表現(xiàn)得非常積極，完完全全就是一臺買菜車，油門和剎車的輸出十分線性，邏輯清晰便于掌握。方向盤比較重，但是轉向手感非常好。方向盤隨角度的阻尼增益邏輯很清晰，不存在阻尼忽大忽小的情況?？赡苁且驗榉较虮P本身就比較重，隨速增益沒有隨角度增益那么明顯，但是高速時候的轉向手感還是很不錯的。濾震方面，這車的懸掛比較硬，過坑和壓障礙物的時候老老實實減速過，否則會顛得懷疑人生。 油耗方面，城市每百公里油耗大概在15到20升之間，高速工況下大概在8到9升之間，綜合油耗在12升左右?？紤]到在墨爾本基本上不需要跑城市道路以及這是一臺3.6的機器，日常開起來十一二升的油耗也不算很高，屬于一個六缸機的正常油耗。

（極端情況，例如1.3km的路有三個紅綠燈的路，油耗會比較高）

3. 內(nèi)飾和空間

內(nèi)飾方面大部分地方與B6的邁騰沒有差異，最大的不同點在于全車的座椅采用了Alcantara材料。但是我個人并不是很喜歡這種材料。因為之前有人在車上吃面包，把面包渣撒滿了整個后排，我在清理殘渣的時候發(fā)現(xiàn)只能用吸塵器洗掉或者用手一點點把碎屑扣下來，沒辦法用布擦掉。雖然無數(shù)汽車網(wǎng)站的編輯都提到了這是一種高級材料，可是考慮到這個地獄般的清潔過程，我還是更傾向于皮的座椅。坐墊比較柔軟，后排空間還OK，并沒有因為是一臺Wagon就比Sedan大多少。后排的坐墊夠厚，長度夠長，在腿部支撐這方面做的不錯。前排座椅包裹性不錯，坐墊還算比較軟，整體感覺不錯，但不是特別好。前排座椅配備14向的座椅調(diào)節(jié)，但是實際使用起來發(fā)現(xiàn)腰部支撐做的并不是很好，上下位置調(diào)節(jié)范圍太小，沒辦法調(diào)到一個令我滿意的位置。后備箱容積為588L，空間挺大，旅行的時候不需要擔心行李放不放的下這個問題。后排座椅可以完全放倒，放倒之后的后備箱可以讓身高一米七左右的人完全躺下去，但是我并不建議大家把后排放倒當床用，因為實在是太硬了。

再說說幾個缺點。

1. 電子系統(tǒng)的可靠性不佳。

從四月份提車到現(xiàn)在，彈出過冷卻液液位低，大燈故障和轉向系統(tǒng)鎖緊三個假警報，但是重啟之后會自動消失。又初步判斷是電控芯片出了問題，如果真的是這樣，那么以后就沒辦法準確判斷哪個地方出現(xiàn)了問題。上網(wǎng)看了一下，不只是R36，同時期的國產(chǎn)邁騰B6也是一個樣。想要電腦少報點錯，最好在等電腦自檢完再打火，直接把鑰匙推到底不僅可能會讓電腦誤報警報，還有可能打不著車。

2. 配件太貴。

同樣都是前保險杠的導流槽，R36的要120，B6邁騰的只要20。價格翻六倍也就算了，這倆玩意居然還不是一樣的，不能用邁騰的件。駕駛位護翼的海綿塌了想換塊海綿，淘寶上全新的一塊海綿賣1200塊還不包郵，拆車件翻遍淘寶，問了陳田幾家店鋪都沒有，想要解決海綿塌陷的問題就只能花一千二，真不愧是德國高級轎車。

3. 通過性太差。

不知道為什么這臺車的底盤出奇地低，我怎么也想不明白這臺旅行車離地間隙為什么會比隔壁高R和RS3還小。最小離地間隙只有114mm，高度實在是太低了以至于每次下斜坡的時候JC458都要提醒我把車打斜著下去，不然又有可能會蹭到前鏟然后再把另一邊的前杠導流槽給撞斷。這個離地間隙注定了這臺旅行車只能讓你走鋪裝路面去旅行，開這車旅行規(guī)劃線路的時候務必要注意避開路況不好的道路。

總結：

個人認為，在目前大排量自吸車日益減少和排放標準日益嚴格的情況下，花兩萬澳幣買到一臺3.6 V6的自吸車，體驗一下大排量自吸還是值得的。縱使R36存在電子系統(tǒng)不可靠，配件貴和通過性差等問題，還是對得起這個價格的。但是國內(nèi)R36動輒20萬+的售價，拋開情懷的價值，是否值得花二十多萬購入一臺十年前售價50萬出頭的車就是另一個見仁見智的問題了。

買車之后很少給車拍過照，所以本文用了很多其他人幫忙拍的照片，請見諒....

感謝KC，Allen和大連車車三位大哥幫忙給我的車拍了這么多好看的照片