從6月初提車到今天，我和蒙丟丟已經(jīng)相處了3個月時間。行駛里程數(shù)量也從提車時的18公里到今天的6495公里。平均每個月2000公里的用車頻次盡管不算太多，但絕對也不少，所以關(guān)于蒙丟丟的優(yōu)缺點(diǎn)，也算是比較清楚了，那么今天就來分享一下這幾個月我與蒙丟丟相處的真實(shí)感受。

先總結(jié)下行駛了6500公里后，蒙迪歐給我的最大感受就是一個字，值。從蒙迪歐整車尺寸以及配置來說，它基本上是一個C級車的標(biāo)準(zhǔn)，但價格卻賣的A級車價，性價比直接拉滿。第二點(diǎn)是，從使用的過程中，它的整體表現(xiàn)超預(yù)期，主要是在動力、油耗、空間這幾點(diǎn)，都是令人滿意的。

當(dāng)初我會選擇蒙丟丟。在購車之前，對于車的要求是動力要好，在主要以家用的同時還能兼顧一點(diǎn)商務(wù)，所以對車的空間也有要求。另外，就是安全性一定要好，這點(diǎn)毋庸置疑。并且只要燃油車，新能源不在考慮之列。所以根據(jù)一波篩選下來，蒙迪歐、新雅閣、邁騰成為最終選手，之所以為何最終選擇了蒙丟丟，在之前的帖子里面也有詳細(xì)說明，這里也就不再多贅述，各位有興趣的話可以翻我帖子看看。 接下來，我先對大家在論壇上比較關(guān)注蒙迪歐在使用過程中的油耗以及操控表現(xiàn)做一個解答，希望可以給后面想買車的朋友做一個參考。

先說油耗，在購買蒙丟丟之前，關(guān)于它油耗的評價基本上以偏高或者高為主。而在我買來使用的這段期間里，行駛了6500公里左右，其中70%是市區(qū)通勤，30%是長途高速。在市區(qū)平均時速25-30公里的環(huán)境下，我的百公里平均油耗在9左右。而在高速巡航下，時速保持在110-120的時候，最低百公里油耗可到6.3升。 關(guān)于具體的油耗表現(xiàn)，在之前發(fā)的去貴州看村超的帖子里也有比較詳細(xì)的說明，大家可以看看我的帖子

如何看待這個油耗水平？我個人認(rèn)為很合理、很滿意。要知道，我買的是2.0T版本，最大功率238匹馬力，最大扭矩376牛米。這個數(shù)據(jù)放在同級車型里面，可以說是數(shù)一數(shù)二的水平存在，比大眾2.0T的高功率強(qiáng)，比凱迪拉克2.0T強(qiáng)，略遜寶馬2.0T高功率，而正好那幾款車型我也都實(shí)實(shí)在在的開過很長的時間，在同樣的市區(qū)環(huán)境下行駛，那幾款車的油耗也沒有哪個下過9，有的甚至更高。另外，蒙丟丟的自重是1.6噸，其它幾位自重各位可以去查一下，看看是多少，在相差幾百斤的情況下，跑出來的油耗在同一水平上，那么還在說它油耗高，這就有點(diǎn)說不過去了吧。當(dāng)然，有一些人非要拿日系車的油耗來說事，我覺得那就沒啥好聊了。

再來說操控，動力部分實(shí)在沒啥好說的，畢竟賬面數(shù)據(jù)在那里放著，一個字概括就是強(qiáng)。個人覺得，蒙迪歐的2.0T動力對于絕大部分家庭用戶而言，其實(shí)多少有點(diǎn)過剩。那就來說說蒙迪歐的底盤。這次蒙丟丟軸距上是加長了不少，另外在風(fēng)格上也開始偏向了舒適性，不可否認(rèn)的是，在操控上，新蒙丟丟的確是弱化了。但我個人卻非常喜歡新款蒙丟丟的底盤風(fēng)格，特別是在過減速帶時，讓人感覺是非常有韌性且舒適的，畢竟絕大部分用戶還是舒適第一。當(dāng)然，新款蒙丟丟所謂操控弱化只是一個相對的，畢竟是福特血統(tǒng)，相比其它很多品牌車型都還是要強(qiáng)上一截的。

說完了機(jī)械部分，再來說說其它令我非常滿意的地方。第一個大屏，在它上市的那個時間段，還沒有哪個傳統(tǒng)燃油車配置27英寸的4K大屏幕，車上可以追劇，甚至可以點(diǎn)外賣，買電影票，車上KTV這些。

有了這些配置后，同樣為我?guī)泶蟀芽梢蚤e暇之余打發(fā)時間的選擇。例如在等某人時，可以打開愛奇藝APP，刷個短劇甚至是電影。另外，車上那套帶B&O音響的10個揚(yáng)聲器效果也值得一贊，就連我一個玩音響多年的老燒友在車上聽過后，都給出了高評價，我自己也經(jīng)常是哪怕到了家樓下，也要在車上多聽幾首歌后，才不舍地下車。

第二個自動輔助駕駛功能。這是一個一旦用上就再也回不去的東西，所以當(dāng)初咬牙也要上頂配也是為了它。一般來說，我只要是跑高速，我基本上都會打開它的自動輔助駕駛功能。在沒有用過的時候，我對這套系統(tǒng)的信任度多少有點(diǎn)保留，但真正使用后發(fā)現(xiàn)，是可以放心讓它工作的。首先，在轉(zhuǎn)向過程中，它的表現(xiàn)很順滑，不是那種非常突?；蛘呱窠?jīng)質(zhì)的大動作行為。另外，在跟車時，前車只要速度減慢，那么它也會馬上響應(yīng)做出反應(yīng)，但這個反應(yīng)也是柔和且自然的，沒有那種前面速度不減，然后相隔近了后一腳老剎車那種，真的好用。而且我通過幾次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，只要使用它后基本上就可以跑到最低油耗。

再一個令人滿意的地方就是它的空間。對于一輛軸距超過2.9米的車型來說，我根本不擔(dān)心它的乘坐空間，我1米8的個子，坐在后排基本上可以斜躺坐，橫向空間同樣優(yōu)秀，后排坐3個成年人依然輕輕松松，不會有局促感。

當(dāng)然，后備箱空間比想象得更實(shí)用。首先它后備箱比較方正，放東西比較好放。另外它的縱向深度也比較大，真的是很能裝。在既能保證乘坐空間的同時，又還能保證裝載空間，這點(diǎn)必須贊一個。

好了，說了這么多好的，那么我認(rèn)為不好的地方是哪些呢？第一個，座椅腰部支撐弱了點(diǎn)，盡管座椅是有腰部調(diào)節(jié)的，但調(diào)節(jié)幅度小了點(diǎn)，導(dǎo)致長途開車時會感覺有點(diǎn)腰酸。第二個，我的車是ST LINE版本，按理說這個版本突出運(yùn)動風(fēng)格，車內(nèi)氛圍做到了，車外的套件也有了，唯獨(dú)就是輪轂還是稍微小了點(diǎn)且樣式保守了點(diǎn)，應(yīng)該再美式一些，這樣視覺效果直接拉滿。

好了，零零散散也說了這么多，總得來說在3個月行駛6500公里的這個階段，蒙丟丟的整體表現(xiàn)可以打到90分，令人相當(dāng)滿意。有時候周圍朋友在咨詢購車時，我也會推薦他們?nèi)タ纯疵蓙G丟，建議多對比一下其它品牌車型，不管是在價格還是配置與空間。到時候就會發(fā)現(xiàn)蒙丟丟有多香。