長期以來，Mercedes-AMG以及BMW M始終處于頭號競爭關(guān)系，呈現(xiàn)出一種“你有我也有、你要我也要”的概念，如今這樣的情勢產(chǎn)生了一些變化。

最近Mercedes-AMG所推出的全新63車型中，先前赫赫有名的4.0L V8雙渦輪引擎已經(jīng)看不到了，取而代之的是排氣量更小的2.0L四缸渦輪引擎、再搭配性能取向的油電動力系統(tǒng)，達到讓動力不折損的情況下，同時能通過嚴苛的環(huán)境法規(guī)。不過BMW似乎不這么想，近日BMW M部門負責(zé)人Frank van Meel，于南非的Kyalami Grand Prix Circuit賽車場受訪時，被當?shù)孛襟w問到高動力三缸引擎掛上M車款的可能性。他表示，對于BMW的高性能車種，寶馬不僅不會使用三缸引擎，連四缸引擎都不考慮用在性能車上。其實，BMW也有使用過四缸引擎在M車款上，像是E30世代的M3。

針對M部門負責(zé)人的發(fā)言，美國BMW也在外媒的詢問下發(fā)表了一些看法。表示只要內(nèi)燃機還能存活，BMW就不會放棄相關(guān)引擎的開發(fā)，但是現(xiàn)今推出的XM、以及BMW M Hybrid V8 GTP賽車，對于M車款日后的動力發(fā)展同樣非常重要。雖然E30 M3采用了四缸引擎，但那已經(jīng)是40年前的事，與現(xiàn)如今的市場情況已經(jīng)不可同日而語。

雖說如此，現(xiàn)今市場中的性能車款，小排氣量的趨勢已開始發(fā)酵，除了Mercedes-AMG C63 S E Performance之外，像是Toyota的GR Yaris與GR Corolla，都采用1.6L三缸渦輪引擎，雖然我們不知道BMW M這樣的堅持可以持續(xù)多久，但至少在現(xiàn)階段而言，他們已經(jīng)與主要對手做出了差異化。另一方面，最近BMW也讓一輛搭載四馬達系統(tǒng)的電動原型跑車曝光，據(jù)傳該車就是未來M3或M4的先期概念作品。