印度本田即將上市300cc等級車型XRE 300，當然這車在國內(nèi)是沒有銷售的。作為特定地區(qū)銷售的車型，大家也不必過于糾結(jié)，喜歡的話，頭鐵的哥們自己搞個小貿(mào)進來也是挺好的！

目前巴西版本的本田XRE 300售價為4467美元，折合人民幣32,130元。

既然是特定地區(qū)的產(chǎn)品，為什么要拿出來講呢！因為.........

這車是一款雙能源車型，能燒汽油、能燒乙醇，伏特加也是可以的~！

本田XRE300車型介紹

抱著獵奇的心態(tài)，我們來看看這款有趣的本田XRE 300吧！

XRE 300使用一顆單缸被動風(fēng)冷發(fā)動機，當使用汽油驅(qū)動的時候291.6cc的發(fā)動機能夠輸出19kW/7500rpm，而最大扭矩則為25.7N.m/6000rpm。說實話，作為一臺單缸300cc等級的車型來說，這套輸出功率與扭力并不是十分突出。畢竟XRE 300不是一臺性能車。而這顆發(fā)動機功率不高的原因，可能是要兼容乙醇燃料，所作出一點妥協(xié)。

當XRE?300使用乙醇或者伏特加進行運行的時候，這顆發(fā)動機能輸出19.1kW/7500rpm與27.1N.m/6000rpm。細心的車友會發(fā)現(xiàn)，這款車在使用乙醇和汽油的情況下，功率相差不大。所以從側(cè)面反應(yīng)出，這套發(fā)動機的能源轉(zhuǎn)化率是比較平衡的。

這時候可能會有車友提問，為什么？為什么？用乙醇作為燃料產(chǎn)生的動力會更強？這就涉及到簡單卻又復(fù)雜的物理+化學(xué)變化，我們下一期技研內(nèi)容再跟大家慢慢研究吧！

使用純乙醇既然能夠獲得比汽油更好的動力，為什么我們不普遍使用乙醇作為燃料呢？接下來看看官方的油耗圖，大家應(yīng)該就能知道答案了，9.3Km/L，換算為百公里油耗為10.75L/百公里。這下大概知道為什么了吧！

我們再看看其余的配置，這臺本田XRE 300輪轂設(shè)計為前21后18英寸輻條輪，仍使用內(nèi)外胎設(shè)計，配合259mm的最大離地間隙，越野路面駕駛難度不大。同時還有前后碟剎+雙通道的ABS，所以這車基本能兼顧各種地形使用。

至于坐高方面，我們先來舉個例子，金吉拉300的坐高是690mm，春風(fēng)450 SR的坐高是795mm，而KTM 390 DUKE的坐高是830mm。這臺本田XRE 300的坐高是860mm，看著是挺唬人的哈！不過，得益于全車只有148kg的整備質(zhì)量，上前后減震均為長行程設(shè)計，只要人坐上去，減震馬上下壓，坐高也會降低不少。不過難是難在第一步，得先坐上去！

最后遺憾的是，這款本田的XRE 300只配置了前進5速波箱，離合器也是傳統(tǒng)的設(shè)計，并沒有使用主流的滑動離合。除此之外，牛仔個人感覺這車樣樣都是挺滿意的哈~~~！

結(jié)? 言

通過翻閱這款車的相關(guān)資料，牛仔發(fā)現(xiàn)，原來世界范圍內(nèi)，竟然有著很多使用非常規(guī)燃料的車型，例如川崎KLR650，哈雷戴維森WLA等。他們能燒汽油、煤油、柴油、航空燃料、伏特加、龍舌蘭、甚至是水......

看回國內(nèi)，會不會有非常規(guī)燃料的車型出現(xiàn)？大家也不妨猜測一下，哪個廠家最有可能首發(fā)非常規(guī)燃料發(fā)動機！